今天的主角是一台国产车，说到国产车，今天想和大家分享点关于国产车的心得和体验。

现在国产车的技术实力已经完全可以挤入世界前列，而一些人没有改变的，还是10年前甚至更早时期的思想，近几年，很多国产车的销量已经逐渐逼近合资车的市场保有量，只是有些厂家还不敢面对现实，依旧销售减配、丐版的汽车，不注重安全，一味的突出省出的那几点油，偷换概念等障眼法，愚弄消费者！而不明真相的人，只能人云亦云，国外的月亮比国内园的思想，依然存在。

对于合资车的所有缺点，都可以忽略，而对于国产车，再高的配置，再好的技术，再优惠的价格，只要有一丝缺点，立马就会变成众矢之的。

有媒体爆料，路虎的一个高管曾在公开场合说：中国人不懂车、爱面子、好跟风、崇洋媚外、钱多人傻。至于路虎品牌，经常混迹头条的小伙伴，应该知道这个品牌如何！很多在国外不知名，甚至快要破产的汽车品牌，都能在国内混得风生水起。时代在变，不变的是人的思想！

产品整车合照

以并购换技术、用技术换市场。这就是李书福的口号由原来的“造老百姓买得起的好车”变成“造每个人的精品车”。吉利在设计和技术上确实有很大的替身，在质量上还需要进一步提高，另外还有4S店服务的售后服务和管理上。

豪越改装配置：

前声场：丹拿40周年两分频

后声场：交叉火力A62两分频

DSP：交叉火力A6XS

功放：交叉火力150W四路功放

超低音：交叉火力AM10

原车门板隔音效果

在这我先说一句，不要因为是国产车就要喷它的塑料隔音，你们的兰德酷路泽也是这种塑料隔音，各大车厂为了节约成本，都不会在隔音上多做处理，除了豪华品牌。这种塑料隔音确实起不到止振降噪的作用，只有防水的作用。

原车喇叭

原车纸盆喇叭，下潜度不足，层次感不清，细节模糊，声音混沌，之前聊过光加装一台DSP确实可以提高音质，但原车的喇叭毕竟有限，追求更高的音质，更换喇叭是必须的，但在这之前，先要对门板进行隔音降噪处理，为喇叭能够更好地发挥。

未隔音前门板

内门板隔音效果

汽车喇叭固定在薄弱的车门板上，所以当喇叭工作时，金属钣金会跟随喇叭的发声产生共振与抖动，导致音响的声压受到损失并引起谐波失真，而且车门内部结构复杂，从声学而言影响声音的反射，从而导致汽车音响的音质变化。

外门板隔音效果

门板隔音分为内外两层，外层也需要张贴止震板，压实，减少门板共振，让车门变成一个扎实又稳重的音箱结构，从而提升汽车喇叭在车门上的安装环境，让喇叭声音发挥到最佳状态。

前声场丹拿中低音喇叭安装效果

丹拿喇叭的低音收放干脆干练，节奏明晰。中音人声谱写深入，气音与口水声大多不落。音场铺陈精准活生，环境维度有条有理。

前门丹拿中低音喇叭安装特写

外观上中低音和高音盆架的上方做了一个40周年的Logo，材质上又一次改良了软球顶高音振膜涂层，全新一体化MSP锥盘振膜，极限超窄磁间隙，制造工艺水平再次革新性提升，令236真正肩负起纪念版的重要使命！并且运用小音圈让这套喇叭变得更加容易去表现，并且售价还不高哟！让更多的丹粉享受丹拿的声音。

超低音安装效果

交叉火力的有源超低音。还有很多车友分不清有源和无源低音炮的区别和优缺点，有源的低音炮自己带有功放，不需要在加装功放，无源的低音炮自己没有攻防，需要在加装一块功放来推动它，这么说来有源的低音炮要比无源的好喽？并不是，在预算足够的情况下，无源的低音炮更好一些，只不过要单独加装功放，还占用更多地方。

DSP

功放

交叉火力150W四路功放。丹拿40周年采用小音圈可以通过原车主机直接去推，或者要效果更好的话，可以加装一台70W-100W之间的A/B类功放就可以把它发挥得淋漓尽致。有了这块150W功放的加持，40周年的音质可以完全地发挥出来。

科学调音

音改有句俗话“三分器材，七分调校”，音响改装不同于外饰件，光安装只是其一，最后的调音更是重要的部分，再好的器材，没有经验丰富的调音师调校，也发挥不出来喇叭应有的效果。

调音从来不是玄学，先通过专业软件测试频谱，在专业设备的监听下，可以清晰地看到各频率的高低，并根据标准，进行第一步调音。

车内调音

经过第一步初级调音后，在到车内根据音色进行调试，到这一步就可以根据车主平时的曲风，经行微调，最后调试出最适合车主的音质效果。

结语

丹拿40周年套装喇叭

在文章的最后，我还是想写下国产车的看法，如果详细可能真的要长篇大论，但三言两语又不可能说的完整，总结一下，国产车近几年的表现，值得我们为此买账，但希望国产车不要走合资车的老路，刚要有所起色，就要减配压榨，搞好质量和服务，国产车的前景远远不止如此，另外，请喷子们嘴下留情，可以不爱，请允许它存在，树立好你三观，好了，感谢大家的观看。