如果你感觉到世界开始分崩离析，那么这不是错觉。数字生活的影响，让人们开始置身于一种混乱和碎片化之中，最为明显的，是时间节奏与空间轨迹都在被打破。你可能因为网约车司机无法通过手*定位机**快速接到你而不耐烦，也可能因为旅游景区的AR导览服务而欢欣赞叹，我们的情绪与体验，其实早已被时空里的数字所左右。
2018年9月30日，一封全员信拉开了腾讯历史上第三次组织架构大变动拉开帷幕，此前的七大事业群被调整为六个，CSIG（云与智慧产业事业群）诞生，而牟蕾她们团队所在的MIG则被拆分重组，并入到了由汤道生领衔的CSIG。
这也就意味着，腾讯地图要将其LBS解决方案，提供给更多的B端和G端的客户。
事实上，腾讯地图在MIG时，就已经涉及到B端的用户，如将腾讯地图沉淀的位置服务的能力，输出给京东、滴滴和美团等生态合作伙伴，也就在这个过程之中，腾讯地图不断积累B端经验，不断进化。
腾讯只有一张地图，所以不管是腾讯超级APP生态体系，还是产业互联网对于GIS的需求都会落到这一张地图上面。
这是在并入CSIG之后，牟蕾对其团队说的一句话。牟蕾很清楚，面对产业互联网，其顶层的业务部门的需求必定会有更高的要求。
当然，顶层的项目部门并没有让牟蕾“失望”，他们提出了要一个越来越“立体化”的产业地图。
当进入到产业互联网之后，我们发现，B端和G端有更多的需求，在此前的基础上又有很多对空间数据的处理，比如说政府此前一直在建的多规合一、时空云平台等等，都是要把政府侧空间数据管理起来，同时也希望将政府侧的空间数据和社会数据以及互联网数据进行融合，更好的去帮助政府提供辅助决策服务。
但腾讯不是万能的，作为一家互联网公司，腾讯在测绘、遥感等地理信息领域都并没有太多的积累，在GIS(地理信息系统)、BIM(建筑信息模型)等技术上，较之行业的头部仍有很大差距。
如果让腾讯来做一个超图（全球第三大、亚洲最大的地理信息系统GIS软件厂商），我相信这个时间不会太短。
在智慧交通方面，WeMap从交通一张图出发，基于对人、车、路、地、物的时空感知、数据管理、智能分析和可视化能力，提供历史溯源、实时感知和时空推演等智能服务，为智慧交通行业建设、管理、营运和服务提供支撑。
在城市应急的场景下，WeMap对重大突发事件现场根据互联网大数据计算以及分析能力快速给出影响面统计，对现场进行真实模拟并结合LBS能力提供指挥调度能力，提高城市应急指挥的效率。
与大势智慧科技合作的项目中，实景三维地图被应用于灾害管理之中，把广东省和附近省市的建筑三维数字化，全部接入到平台，根据地震等级，把人口大数据、实景三维地图放在一起去进行综合分析，可以在地震发生之后几分钟就算出现场人员伤亡情况，根据情况做救援力量的安排。
在商业价值中，WeMap也开始让不同经济产业能够有数据可挖、有决策可靠。
WeMap基于微信原生地图定制能力、专业地理数据测绘能力、构建了以微信小程序为载体的智慧导游导览产品，助力景区提升综合服务能力。同时，依托位置大数据帮助景区管理者全面了解客流情况，提升景区安全运营、精准运营及营销能力。
现场来自云景的从业者分享道，原本旅*行游**业的数字化、信息化基础比较薄弱，加上技术积累不足，与其他部门、其他场景的业务融合比较难，无法借助大数据来掌握市场变化，推动行业应用创新。在这种情况下，通过与腾讯合作，建立起了大数据精准营销的推广系统，可以实时实时了解游客的态势。比如很多人去黄果树瀑布旅游，却不住在安顺市。而通过大数据分析决策，推出了买黄果树的门票在安顺市住宿打折的政策，让访客在安顺市的停留时间得到延长。
而在空间更狭小立体的商场业态中，WeMap同样可以发挥作用，合作伙伴在建设万达广场时，就通过部署完整的数字化闭环，实现了从选址、招商、动线设计一整套优化。可以提前一个月就判断某些商户可能不久就会离场，因为经营惨淡，到店人数越来越少，或者指导怎样设计场外营销来把顾客引到场内，内部又应该怎样设计动线，将人群在什么时间点往哪里引导等等。
更重要的是，WeMap能力的开放除了技术本身，还包含了庞大的生态力量，让渴望引入数智化地图能力的合作伙伴不必担心冷启动的问题，直接降低了创新的技术门槛和风险。
某种意义上来讲，WeMap就如同一颗交染能力极强的“孢子”，让我们看到了数智化潜力在各行各业中，像蘑菇种群一样繁衍生长的无限可能。
WeMap的成长之路，“探新境、知未解、创未来”，也是一颗“孢子”的探险之旅，在这一过程中，数智化未来也正透出勃勃生机。
“冒险会引领出更多冒险，宝藏会指向更多宝藏”，正是WeMap为我们展现的未来与可能。