环保，是关乎物流运输行业的大事，我们的卡车面对很多政策就是跟环保有关，比如国三限行、排放标准升级等等，究其源头都是因为环保。

【鱼快卡车 原创】既然环保抓的这么紧，那我们就要在卡车本身想办法，纯电动卡车在运营地区很环保，但是续航里程很难保证；柴油车排放标准再高，也有污染，那么混合动力卡车刚好就能中和这两者的劣势，可以为油车过渡电车提供保证。

今天要说的这款解放轻卡，就是一台油电混合动力车型，是解放新能源战略的首批产品之一，它最大的优势就是，比纯柴油车型更省油更环保，比纯电动车型更省心，不用担心续航里程。

全新车标 蓝色代表科技和未来

相比传统的领途轻卡，新能源车型在外观造型的细节上也做了相当多的调整。车身上的汉字标识，一般都变成了蓝色，因为蓝色代表的是科技、电动、智能。

车标采用了解放新能源专用鹰标，蓝底满天星是解放新能源车型的专属车标，临近仔细看非常深邃。

车门上的拉花也经过了重新设计，PHEV代表混合动力，绿底蓝字正好象征着科技和环保。

其他的外观设计跟纯燃油车没什么区别，解放新能源战略初步就是将现有车型新能源化，所以整个卡车平台还是跟燃油车共享，后期会逐步切换新能源车型专用平台。

车厢方面，这款车上装的是封闭货厢，主要针对城市配送、搬家、快递运输等领域，跟传统燃油车没有区别。

油电双动力 自重仅有3.3吨

说到底盘，这款车的底盘非常有看点，因为是油电混合动力，所以有一套燃油系统和一套电动系统，首先来看燃油系统，发动机为解放自主CA4DB1-13E6发动机，最大可输出130马力的动力，最大扭矩350牛米，2.2升排量，最大扭矩转速1600-2400牛米，满足国六排放。

电动系统方面，这款车装配了解放自主14kWh锰酸锂电池，为电动系统提供充足的电力。

混动电驱箱则是绿控品牌，最大输出功率72kW，最大输出370牛米。

变速箱方面，这款车装配的是解放自主AMT变速箱，跟重卡一样，不用频繁的换挡，AMT变速箱也是电动化和智能化的基础。

后桥方面，这款车装配了解放自主高效传动后桥，后桥速比有多重选择，可以根据实际需求来选择速比的大小。

因为搭载了混合动力系统，相比传统的燃油车在底盘上会更重一点，所以它的轻量化设计也非常到位，全车装配了铝合金车轮，为整车降重做出贡献，同时，油箱也是铝合金材质。这款车的自重仅有3.3吨，城市配送绰绰有余。

这款车最大的亮点是很低的能耗，它运用了自主混合动力驱动控制技术+高效制动能量回收技术，电平衡状态、馈电状态、CHTC-LT（总重量≤5500kg货车行驶工况）节油率>15%。

路虎同款换挡 卡车也有高级范儿

内饰方面，混动领途还是保持了原来的风格，只在小部分地方做出新的设计。整个驾驶室采用棕色和黑色撞色设计，整体档次还是表现不错的。

方向盘为四幅式多功能设计，跟解放家族方向盘设计看齐，握感非常舒适。

中控台上的多媒体显示屏非常大，内置解放行车联网系统，驾驶员可以通过这个大屏来进行车辆信息查询、地图导航、预约服务等操作，当然，也可以通过手机端解放行App来进行相关车联网功能的操作。

在中控台的翘板开关上，我们看到了纯电、纯发动机字样，也就是这款车平时默认为混合动力模式行驶，当你在城市道路上堵车，行驶比较缓慢的情况下，可以切换成纯电模式行驶，这样又环保又省钱，而在高速公路上行驶时，油耗相对较低，可以切换纯发动机行驶。

换挡操作方面，这款车采用了非常精致的旋钮换挡开关，这个操作就跟路虎车一样，换挡非常简单，通过转动旋钮即可选择挡位。旋钮中间的按键用来切换动力模式，这款车共有三个动力模式，经济模式、动力模式和低速模式。

这款车跟小车非常接近的一点是，它还装配了电子驻车制动器，并且带有自动驻车功能（AUTO HOLD），这样在城市道路易拥堵时，驾驶强度可以降低。

编后语

在纯电动车的续航里程问题没有完全解决之前，在燃油车被彻底停产之前，混合动力的车型应该是最好的解决方案，混动车型既能比燃油车更环保、更节能，也能比纯电动车型跑的更远。尤其是物流卡车，最主要的需求就是承载和续航，这款领途混动车型恰巧能满足这一系列需求，同时对于城区限行等，这款车也拥有更多的路权。总体来说，应对城市物流和城际物流的运输要求，一款可靠的混动车型是个不错的选择。（文/图 李鹏飞）