本文来源于公众号--大厂通
为配合八通线进行信号系统调试工作，北京地铁公司计划于10月13日（周日）调整八通线运营时间：
土桥开往四惠方向末班车时间由23时调整为20时50分；四惠开往土桥方向末班车时间由23时40分调整为21时28分。
我们留意一下"北京地铁"官方微信发布的上图，发现一些八通线列车已经改成了上述平头车的模样！
所以，很多人猜测这次提前结束运营，是一号线、八通线贯通的信号改造！
一般来说如果是涉及延长线的冷热滑试验，是在正常运营结束后利用空窗期完成的，不需要提前结束运营。
这四惠站提前收车调试，一定是用 1号线车 或 用八通线新信号车辆 调试信号系统，最终两边车辆统一信号。
我们再看看早前的消息：
一、北京轨道交通八通线信号系统改造工程首次单体动车调试正式启动
7月3日，中铁电化一公司参建的北京轨道交通八通线信号系统改造工程首次CTBC模式动车调试顺利完成，标志着工程正式由施工阶段进入全面调试阶段。
本次调试内容对信号车载和地面设备工作状态、联锁逻辑工作状态等多项测试。调试过程中，项目部与业主、监理单位就动车调试期间的配合工作进行了详细的交底，全体调试人员严格遵守信号动车测试的要求，按既定流程标准化作业，严格填写测试记录，对发现的调试问题进行细致分析，保证了八通线信号改造单体调试的顺利启动。
二、北京轨道交通八通线（30组）车辆改造项目
为保证八通线南延及一号线、八通线车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共增购车12列，其中八通线南延增购7列42辆，一号线、八通线贯通增购5列30辆，车辆制式与八通线一致，均为B型车6辆编列，供电制式采用 750V 接触轨。
八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。
资金到位或资金来源落实情况:本项目资金来自市轨道交通授权经营服务费 和 北京市基础设施投资有限公司融资，出资比例为40%的项目资本金由市轨道交通授权经营服务费解决，其余60%资金由北京市基础设施投资有限公司融资解决。资金已落实。
【招标内容】本次招标范围包括为适应北京轨道交通八通线信号系统改造而进行的八通线线现有车辆（30组）牵引及制动系统改造、新信号系统车载设备的安装、旧信号系统车载设备的移设及拆除，以及车辆为了满足新信号系统接口所进行的其它配套改造（包括电气配线、内装等的拆改和恢复）。
北京地铁八通线和1号线将在贯通工程中实现两线的贯通运营，贯通工期暂定与本工程同期开通。也就是说最快今年年底前，八通线和一号线将贯通运营！
也就是说一八贯通的招标已经早已进行，所以，这次信号改造，很有可能就是中标之后的施工！
不管怎么说，年底前，八通线南延即将通车运营，一号线和八通线贯通，再也没有任何障碍和拖延的理由，我们唯一做的就是——坐等贯通那一天，从此换乘滚一边！
当然了，一些四惠、四惠东的乘客会说，对我们不公平，没有座位了！不要担心，虽然未来贯通，但是四惠站、四惠东站，还是会有区间车始发的，参见目前的6号线草房站！
信息综合自：通州国
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