BMW X3 进行了改款。正在使用更新的 xDrive 30d 进行测试。
自 2017 年推出上一代 X3/X4 以来，已有不少于 110 万台找到了新家。只是说，任何调整都必须谨慎应用。毕竟，SAV 或 SAC——正如宝马在目录中列出的亮点——毕竟对年度营业额的特别大一部分负有责任。
这就是为什么宝马远离太大的技术动荡。鉴于订单数量庞大，他们在慕尼黑得出的结论是，客户显然对 X3 的站立方式感到满意。所以底盘设置基本上没有改变。
在驱动方面也很少有人抱怨，尽管德国人认为应该总是可以做得更好。这就是为什么所有发动机 - 模仿柴油机 - 现在都得到轻度混合动力系统的支持。此外，11 hp 启动发电机提供（最小）消耗增益和加速时的额外推动力。他从 48 伏电池中获得两场演出的电力。
然而，技术并没有表现出来，所以任何想知道他是否正在处理改款的 X3 xDrive30d 的人都必须对灯进行采样。在前面，它们变窄了 10 毫米，使它们更加伸展，因此具有威胁性。一个 坏屁股的外观，有来自于更大的肾脏和更严厉的X线保险杠。后者的性能水平现在将成为标准。
背面甚至还有一个全新的块签名，这使它成为您对新 X3 所做的最大背叛。顺便说一句，后保险杠也更加明显，而底部的开口从现在开始总是“真实的”。换句话说，总有一根排气管通过拳头大小的孔与发动机相连。
在内部，X3 接管了 4 系列的电路板（以及电子设备）。具体来说，这也是在 SUV 中——以 SAV 为借口——运行 BMW 操作系统 7，包括与之配套的 10.25 或 12.3 英寸（可选）大触摸屏。然后，您可以在数字计数器上一次又一次地阅读驾驶信息。
宝马还在出厂时为 X3 配备了一些更基础的设备。我们已经提到了 X Line，但也提到了三区空调、LED 聚光灯（尽管在新的灯光设计中它们实际上是必需的）、运动座椅和导航系统，您不再需要强加。
当然，内部空间或行李体积也没有受到影响。后者的 550 升（可扩展到 1,600 升）仍然非常整洁。一个大大的赞许也指向腿部和背部的头部空间。
什么在改变？
由于技术上几乎没有变化，我们对他的驾驶能力的看法也保持不变。需要明确的是，这是积极的。X3 一直以平衡的动力着迷，其中乘坐舒适性与宝马值得的前卫齐头并进。
也适用于电机的平衡，尤其是在这里测试的 xDrive30d。能在六缸柴油机的大扭矩曲线上冲浪是多么美妙啊！无论今天的声明在政治上多么不正确。
无论如何，3 升柴油发动机并没有失去任何魅力，因此如果您将右踏板踩得太久，它会冲刺几个无驾驶执照的星期。你没有意识到你的速度有多快的争论不会持续很长时间。3升的咆哮声有点远。从不烦人，但始终存在。当气体继续时，并且渐强。
幸运的是，这种驱动器对消费的影响很小。我们不知道 48 伏安装在多大程度上与它有任何关系，但声明的 WLTP 平均值为 6.2 升/100 公里，相关的 CO2 排放量为 162 克/公里，你不会削减一个糟糕的数字今天。。如果您也可以将 0 到 100 公里/小时的 5.2 秒扔到桌子上，那就不行了。
结论
BMW X3 只是保持其坚如磐石的自我，尽管它现在以重新加入家庭其他成员的外观提供了这种性能。因此，我们可以为他的自动点火器得出相同的结论。虽然受到谴责，但 3 升柴油直列六缸发动机是一款将性能与适度消耗相结合的机械宝石。同意，您必须将额外的分贝视为理所当然，尽管 - 鉴于无人机的强大 - 这实际上不是这样的任务。
这款 X3 xDrive 30d（或更好：宝马）唯一能让您满意的就是 61,500 欧元的起价。