5月20日，趣店集团在一季度财报中表示，基于开放平台的巨大机会和汽车行业风险的不确定性，战略上全面收缩大白汽车分期业务，公司将于2019年5月21日起停止大白汽车分期业务的新车销售业务。
趣店集团表示，对于大白汽车分期业务既有用户，保留总部运营团队，并在全国范围内设立20余家售后服务中心持续跟进用户服务，所有用户还款、续保、过户、出险等权益和售后服务均不受影响。
作为趣店的明星产品，刚上线大白汽车分期业务的趣店是何等耀眼，趣店集团创始人兼CEO罗敏更是曾经喊出了“10万辆车”的口号。但上线不到一年半的时间，“大白汽车”就被官宣“抛弃”，而这一决定似乎早有矛头。
北京商报记者此前在调查中发现，2月中旬，趣店汽车金融业务门店就大规模缩水，尚在营业的仅有40多家。一知情人士向记者透露，大白汽车分期业务目前只是在小规模地运作，已经没有放大规模的可能性。
在一季度财报中，趣店集团称，未来，趣店将继续在开放平台战略加大投入，持续扩展与资金合作伙伴、用户流量端的合作关系，深度实现科技赋能，为用户创造更大价值。
财报显示，2019年第一季度，趣店集团录得总收入20.97亿元人民币(3.12亿美元)，同比增长22.2%；调整后净利润9.74亿元人民币(1.45亿美元)，同比增长187.9%。
裁撤汽车金融 趣店场景谋局遇挫
在现金贷新规等政策影响下，趣店开启了自主场景谋局之路，不过频频受挫。2月19日，北京商报记者了解到，趣店汽车金融业务门店大规模缩水，尚在营业的仅有40多家。一知情人士透露，大白汽车分期业务目前只是在小规模地运作，已经没有放大规模的可能性。
此外，创新的互联网场景业务也未有成效。从股价来看，截至美东时间2月15日收盘，趣店股价收于5.04美元/股，上涨0.2%，这一股价较24美元/股的发行价下跌近80%。在分析人士看来，趣店希望能自主构建场景，最终通过金融业务实现收入，不过在自建场景下探索新的业务机会成效待考。
汽车金融业务缩水
仅一年的时间，趣店汽车金融业务——大白汽车分期门店大规模缩水的消息就再次传来。北京商报记者注意到，更新版本后的大白汽车分期已经从趣店App转移到了该集团旗下的分期购物服务平台来分期App的主页。
据来分期App汽车选项中的数据显示，目前大白汽车分期在全国共有1865家门店，其中包括44家自营门店、7家品牌合作门店，以及1814家即将开业的体验店。记者以客户的身份联系到其中一家自营门店的客户经理，据该人员介绍，目前全国大白汽车尚在营业的有40多家，且主要集中在一二线城市。
对大白汽车分期业务的具体情况，北京商报记者向趣店集团发去采访提纲，截至发稿并未收到回复。不过，一知情人士向北京商报记者透露，大白汽车分期业务目前只是在小规模地运作，已经没有放大规模的可能性。
趣店自上市以来因现金贷业务一度被推向舆论的风口浪尖，在遭受持续盈利能力、现金贷争议等质疑的情况下悄然上线了汽车分期业务。彼时，刚上线大白汽车分期业务的趣店是何等耀眼，趣店集团创始人兼CEO罗敏更是曾经喊出了“10万辆车”的口号。
2018年1月，据罗敏透露，大白汽车分期两个月时间在全国布局了150多家自营门店，截至2018年一季度末在全国各地开设175家线下自营门店，招募员工超过660名，累计租用汽车数量为6608辆。
但好景不长，2018年9月，网上关于“大白汽车裁员，转型家政、早教行业新项目”的传闻就绝尘而来。趣店方面对此十分低调，对外仅回应称是正常运营调整，意在优化较低效能的门店，关闭门店数目不便透露。
对趣店汽车金融业务规模缩水的原因，零壹研究院院长于百程分析认为，趣店原有线上个人信贷的模式比较轻，而线下汽车融资租赁的大白汽车模式比较重，竞争也日趋激烈，趣店应该是在大白的急速扩张中发现了一些问题，预计后续会采取收缩和优化策略。
骨子里流着“现金贷”基因的趣店，在大白汽车这一业务上该如何布局？苏宁金融研究院高级研究员赵一洋在接受北京商报记者采访时表示，车源困局就是平台首先需要解决的问题。此外，加强自身供应链管控，在互联网直租行业，50天的提车周期几乎是常态，如此长的提车时间，很多平台包括仓储体系在内的供应链效率还有很大提升空间。加强与第三方供应链服务平台的合作是可采取的路径之一。
赵一洋进一步指出，还要加强流量的聚集和引导。汽车金融交易的完成需要以巨大流量为前提，作为直租平台需要充分利用线下门店和线上入口以尽量低的成本获取更多流量，拓宽资金来源。平台的模式决定了其需要筹集大量资金去集采车源，但收回租金的摊还周期较长(1-4年)，平台融资效率至关重要，加强与银行、信托等机构资金的合作势在必行，此外通过资产证券化融资也是重要路径之一。
北京商报记者 孟凡霞 宋亦桐