今天因为工作的原因要去长清办点儿事，并且需要乘坐轨道交通一号线，因此有幸第一次乘坐了早已经开通多年的济南市轨道交通一号线。之前经常看到新闻报道一号线的上座率并不高，即便是与二号线和三号线完成了串联，一号线的上座率也没有好转多少。虽然也知道最近疫情防控的形式非常严峻，感觉一号线这段时间可能不会有太多的乘客，而且已经做好了乘客不会太多的思想准备，但是进入地铁后，还是让我吃了一惊。
我是从“大学城站”上的车，刚刚一进站就感受到了站台迎面而来的冷清，除了在检票口有三位身穿“大白”的工作人员在那严阵以待外，站台内还有两位工作人员，其中一位老师正在无聊地在地板上搓着鞋，另一个老师则在工作人员休息间翻看着手机。多亏了今天太阳还不错，要不然早被这冷清的环境冻坏了身体。本以为最近防控形式严重了，地铁的车次不会太多，没想到在站台内悬挂的告示牌提示间隔20分钟左右就会有一趟车。因此我在站台内也没有等待很久，就迎来了去往王府庄站的列车。
一开始我还认为可能是我来这个站碰巧人不多而已，应该车上的人会多一些，毕竟这是大学城，有着近二十万学生在此生活呢。然而事实再次打脸了我的主观臆断，我站在车厢的尾部，一眼就可以望到第一节车厢，干净的车厢基本被我一个人包场了。
面对着空空荡荡的车厢，我不禁担忧起轨道交通公司的运营成本，生怕有一天它们会因此而停运。说实在的，地铁一号线串联了长清大学城和济南西站，而且通过二号线和三号线与济南新东站、奥体中心等实现了相连。尤其一号线依托的大学城，汇聚了14座大学，已经重点培育发展了20年，然而这20年的发展仍然撑不起一条地铁线。今天走在长清大学城的大街上也是冷冷清清的，人流量不大，没有感受到年轻人聚集所应有的活力和朝气，当然这与近段时间疫情反扑，各大高校采取管控措施，控制学生外出不无关系。
但是反过来想想，大学城发展了20年，仅仅还靠着这些学生支撑吗？大学城不应该是在学生群体支撑下发展了各行各业，并且依据大学城人才的优势孵化出相关的产业吗？这里不应该是囊括了社会的各行各业，是一个小型的社会吗？学校一封控，大学城里就该空无一人了。如果是这样，这二十年的发展和布局，也不过是竹篮打水一场空。
在笔者的思想中，大学不像高中一样，学生被控制在牢笼中，大学是托起学生进入社会的支撑点。大学所在的大学城更是学生们自由驰骋的平台。这里是各种思想碰撞的地方，这里是年轻人创业的舞台，这里是各种产业集聚发展的平台，这里是济南市高速发展的引擎。然而这二十年的发展，这里还是一座毫无思想和朝气的空城，一座一到寒暑假学生们就弃她而去，学生们熬到毕业便纷纷离开生活了3年或者4年的地方。是这些学生们忘恩负义，对此不留恋吗？
当然不是，空虚的大学城凝聚不了学生的思想，乏善可陈的精神激发不了学生创业的激情，产业的空虚提供不了学生在此工作的机会。
此次疫情很好地给我们检验了长清大学城这二十年发展的成果。我认为在有活力和朝气蓬勃的地方，在产业集聚的地方，即便疫情防控形势严峻的情况下，依然可以看到大量集聚的年轻人，因为他们要生活，需要工作，需要养家糊口。而长清大学城里，学校一封校，这里便成了一座空城，这说明什么，这里除了学生还是学生。
我们现在的大学定位很失败，大学不应该仅仅是象牙塔，更该是学生步入社会前的实践场所，而我们现在的大学仍然是严格地控制学生，把他们当高中生一样看待，当然当下为了疫情防控的需要，控制学生活动是必须的。我想表达的是这大学城应该依据大学，依靠大学的人才集聚成相关的产业，既有利于学生毕业后在此就业，也有利于朝气的学生在此创业。然而我们的大学城在学校封校后就成了一座死城，地铁不断的空载，这非常不应该，也很失败。即便学校封了，这里还是应该聚集着大量的年轻人，因为这里有很好的平台，能够支撑他们为自己的梦想而奋斗；能够为他们提供很多、很好的就业机会，而现实是这里什么也没有。
最后希望我们大学科技园的管理者能够在留住毕业的年轻人，扩展大学城的产业集群上多下下功夫，别让我们好不容易修好的地铁一号线经营不下去。
