米其林，一个做轮胎的，为什么会去做美食指南呢，最后还成为美食种草圣经？
关键这个外行做的指南还被整个美食界奉为顶级荣誉，据说只要上榜拿下一颗星就可以为自己增加20%的业绩。
可是，米其林星级这样一个被称作美食圣经的指南，榜单里的不少餐厅来到中国后却频频翻车。
这个从头到尾都充满着矛盾的事儿到底是怎么个情况呢？
我们还得从轮胎刚刚诞生的那年说起，1895年，米其林兄弟通过研制出可在15分钟内拆卸的自行车轮胎以及将轮胎装在马车上代替铁车轮的方式，解决了人们坐马车时颠簸的痛楚，一时风光无限。
汽车的出现，对于米其林来说是妥妥地嗅到了商机，这个时候换做是你会怎么做？当然是赶紧研究汽车用的轮胎，等汽车流通了躺着数钱呢。
早一步是先烈，早半步才是先驱
1900年，法国全国上下也只有不到3000辆汽车，所以比起扩大汽车轮胎的产能或者制作更好的轮胎，米其林兄弟选择制造更多的司机
他们先是整合了地图，加油站，旅馆，汽修厂以及餐厅等等的资讯，放在1900年的巴黎万国博览会上，为围绕着公路旅行对人们进行种草呀，就是借着美食旅游指南刺激人们买车，紧接着又在1930年实行了星级评分制度，一颗星表示值得停车造访，两颗星表示值得绕道造访，三颗星表示值得专程造访。这话里话外，就差直接告诉你是时候有辆车啦。
凭这么一本红色的小册子，人们凭什么相信你呢？
因为，在探店方面，米其林真是下足了本钱。当年他们在法国有70多位密探，平均每周吃喝14次，每年行程3万公里，就是为了寻找全国各地的美食，并且不接受任何广告，保持中立。这也让他被时代杂志等权威媒体誉为美食圣经。中立客观的评价以及知名媒体的背书，让米其林指南一下子享誉西方。有人做过统计，米其林指南在法国的发行量仅次于圣经。
就这样，米其林指南的火爆既带动了汽车旅行的产业，也让米其林的品牌被全世界所知晓，奠定了后来成为轮胎龙头的基础
米其林指南的火爆，也让西方的鸡肉餐厅是又爱又恨
爱的是米其林指南的好评，确实会给他们带来许多慕名而来的饕客，恨的是米其林的评选标准会给自己带来无穷的压力，为什么呢？首先，米其林会考察食材品质，味道，料理个性，物有所值以及餐饮水准的一致性，其次，他的评委每年会有两三次秘密来参观品鉴，他们有可能是衣衫褴褛的大叔，也有可能是职业白领打扮的女性。换句话说，厨师每天做的数百道菜都有可能被拿来当做评选的菜品。这就好比一个考生每天都要经历一次高考，只要有一次失利，换来的就是掉星或者除名。
这既然这么严格，那为什么上榜的餐厅很多放在中国就不受待见了呢？
你是不是想说价格贵，菜量少啊？虽然我也很想吐槽啊，但这并不能完全说明问题，其实是大部分国人不喜欢吃西餐，是西南地区的人喜欢吃辣的，北方人多是鱼米之乡，喜欢清淡，那想靠着一个标准定义来让中国为欣赏外国美食，自然是难如登天。
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