近日，猛士3轻型高机动底盘的架桥车正式服役于我军轻型合成旅。这一型装备的服役，解决了在高原复杂地形“逢山开路、遇水架桥”的难题，让我国的轻型合成旅插上了腾飞的翅膀，成为世界上最强的全能型轻型合成化部队。下面就让我们来简单聊聊，我国轻型合成旅是如何一步步成为全世界最强的轻型合成化部队的。

猛士3底盘的架桥车

轻型合成化部队的优势

轻型合成化部队最大优势在于机动性好、由于装备重量轻，可以在几乎所有地形条件下进行快速机动。尤其是在高原高寒条件下依然能保持较好的越野机动性。也因此山地部队一般也是轻型合成化部队的一种，尤其是在我国，所有的轻型合成化部队都具备在青藏高原遂行作战任务的能力。

其次就是轻型合成化部队具备传统重型装甲部队所望尘莫及的反应能力，一旦出现紧急态势，轻型合成旅便可以利用大型运输机、中型运输机以及重型运输直升机在数小时内就部署到相关地域，做到了真正意义上的“上天入地”，再加上轻型合成化部队极高的信息化程度、作战灵活性非常强。

轻型合成旅的猛士3可以由运9空运

轻型合成化部队的痛点

当然，轻型合成化部队由于注重“高机动性、高通过性和快速反应部署能力”，因此对装备载具的重量和尺寸要求极为严重，这就造成了轻型合成化部队多项先天性不足。首先是载具防护性相对较弱，很多国家的轻型合成化部队装备的高机动车辆甚至只能防御普通小口径枪弹，且不具备防雷能力，生存能力堪忧。

传统高机动性车辆防护性很差

其次就是受限于底盘，无法安装各种大口径火炮或者导弹，一般只装备有榴弹发射器、重机枪、小口径机关炮和反坦克导弹，缺乏有效的远程支援*器武**，无法形成“近中远”的梯次火力支援能力，无法遂行攻坚作战任务。

传统高机动性车的底盘承载能力偏弱

这就导致了一个问题，那就是轻型合成化部队理论上虽然非常适合敌后穿插和阻击作战，即利用自身“机动性好、信息化程度高”的特点，通过火力袭扰的方式来遏制敌方的进攻，为己方增援部队的到来争取时间。

但如果面对的是敌方的中型甚至是重型机械化部队，轻型合成化部队是无法进行长时间的阻击和防守。这就像是轻量级拳击选手与重量级拳王对抗一样，虽然轻量级拳击选手步伐更加灵活，但却无法对重量级拳王构成多大伤害，而且自己抗打击能力偏弱，如果不小心挨上一拳就会吐血甚至是退出比赛。

我们是如何解决轻型合成化部队的痛点的呢？

在世界各国的轻型合成化部队成为华而不实的鸡肋的时候，我军的轻型合成旅却在我国强大的工业实力和研发实力的支持下，完美解决了缺乏重型支援火力等一系列难题，将轻型合成旅的高机动性和“近中远”的梯次火力支援完美结合，打造出了世界上独一无二的完美形态的轻型合成化部队。那么我们是如何做到的呢？

首先，我们研制了一款堪称全能的轻型高机动性装甲底盘。 对，你没猜错，就是勇士系列高机动性*用军**越野车，我军轻型合成化部队的装备都是基于这款底盘。勇士是我国在2002年引进的悍马的基础上逆向测绘发展起来的，并在2007年研发成功后小批量试装备部队，最终定型为“猛士”*用军**越野车，这就是第一代猛士。经过多年发展，目前已经发展到第3代猛士。

相比前两代，猛士3不仅从外观上脱离了悍马的影子，并且在技战术指标上也全面超越悍马，据“猛士”总设计师黄松透露，相比美军的悍马，猛士3在最重要的15项指标中有12项超越悍马，其余3项与之相当。

我军轻型合成旅的定海神针——猛士3

此外，猛士3吸取了悍马防护力薄弱的教训，大幅强化了防护能力，所采取的措施包括整车采用了一体焊接结构（提升车体强度和承载能力），同时对“前发动机舱、驾驶舱和货舱”等关键部位大面积使用一体成型装甲覆盖件，并且预留了挂装附加装甲的空间，可以在威胁较高的作战环境挂装附加装甲。车身前风挡加装了防弹格栅。车体内部加装了轻质防破片内衬，大幅度提高对轻型*器武**的防护能力。最后，为了防备地雷的袭击，猛士3采用了整体焊接V型车身。军方的*破爆**实验表明，猛士3对路边*弹炸**的防护力超过了美军悍马。可以说，猛士3的防护性能和生存能力已经领域媲美传统的4×4轻型轮式装甲车，同时还具备后者不具备的高机动性和超高的通过性能和变形能力。底盘的高度通用化，最大程度保证了轻型合成旅机动性的统一，同时也大幅简化了后勤维护。

猛士3的防护能力非常不错

有了合格的底盘之后，我国通过多年攻关，成功研制出了全套采用猛士3底盘的近中远梯次火力支援*器武**。 这其中包括猛士3底盘的红箭16远程反坦克导弹，这是我国首款四代远程反坦克导弹。采用惯性导航+电视/红外图像寻的制导，具备“发射后不管”和“人在回路”功能，即既可以选择让导弹在发射后到达一定距离后自主搜索、跟踪和摧毁目标。也可以导弹发射后到命中目标前的这段时间里，手动选择切换打击目标，在复杂环境下具备更强的的灵活性。

红箭16的出口型号

红箭16的人在回路功能演示

红箭16最大射程可达10公里，最大静破甲厚度预估超过1400毫米，并且支持攻顶攻击。而且导弹信息传输方式采用的是高速无线双向数据链，相比射程一样的红箭10，红箭16由于不需要在弹体里存放光纤，有更多的空间用来装载燃料，因此同样射程，导弹体积更小，这成为红箭16能够成功装上猛士3的秘诀。红箭16之前便处于交付前的试验鉴定，将在不久之后装备我军，而随着它的装备，我军的轻型合成旅将首次具备与重型合成旅相当的远程精确打击能力。从此面对敌方中重型装甲部队也有了一战之力。

猛士3底盘的红箭16试射

然后就是122毫米20联装火箭炮和PCL171型122毫米卡车炮。其中猛士3底盘的122毫米负责远程火力覆盖和压制，最大射程可达40公里，采用模块化设计，20枚火箭弹发射完毕后，数分钟内便能通过更换预装的模块实现再次发射。

PCL171型122毫米卡车炮负责远程火力精确打击和压制，采用了一门PL-96型榴弹炮，身管长度为32倍径，最大射程为18千米，发射底排火箭增程弹的最大射程可达到27千米，射程甚至接近美国现役的M109A6自行火炮的射程。支持 “单炮多发弹着”或“多炮多发同时弹着”，“精确点杀”和“大面积覆盖”相结合。 不仅射程远，其智能化、自动化水平也非常高。从展开、开火到撤出只要三分钟。随停随走，让敌人难以定位和反击，提高了车辆的生存能力与火力打击的灵活性， 是一款优秀的远程火力支援*器武**。

PCL171型122毫米卡车炮

再加上采用自动*器武**站的猛士3装甲运兵车（可加装12.7毫米重机枪或35毫米榴弹发射器），以及猛士2底盘的PCP001型82毫米速射迫击炮，我军轻型合成旅装备了全套近中远梯次火力。借助信息化和技术上的优势，完全可以正面抗衡印度等国的重型装甲旅。

采用35毫米榴弹发射器自动*器武**站的猛士3装甲运兵车

12.7毫米自动*器武**站的猛士3装甲运兵车

猛士2底盘的PCP001型82毫米速射迫击炮

实现闭环的猛士3轻架桥车

而这次公开露面的猛士3轻型高机动底盘的架桥车，可以轻松满足猛士3底盘的各型装备的通行要求，实现了高机动性和快速反应的最大化。其重要性甚至超过上面提到的猛士3底盘的远程支援火力。为什么这么说呢？

说得直白点就是在某些极端地形条件（比如青藏高原的沼泽地），轻型合成旅一旦遇到需要架桥铺路的路段，我军传统的架桥车由于重量太重，是无法伴随实施支援的。这个时候只能手动施工甚至是绕远路，严重影响了部队的推进速度，甚至因此延误了战机。而猛士3轻型高机动底盘的架桥车的出现，则完美解决了这些问题。支持，我国轻型合成旅成为了全世界最强的轻型合成化部队的。