揭秘国际地铁协会。
今天和大家聊一聊国际地铁协会Community of Metros，简称CoMET。它是一个国际性的地铁基准组织。什么叫基准组织呢？所谓"基准"，大概来讲就是"参考"的意思。
从国际地铁协会成立起因，就可以看出，其实全世界各地的地铁系统在规模，组织结构，财务清算方面，都有很大的不同，很多数据都很难作比较。所以在1982年的国际公共交通联盟大会上，也就是前几天小视频提到的UITP的一次大会上，英国伦敦地铁和德国汉堡铁道达成一致，同意进行一项基准化分析研究工作。
通过收集这两个公司的24条地铁线路的数据，来深度比较两个公司的地铁系统。后来这项基准化分析研究项目，在提高地铁运输能力方面，取得了重大的成功。同时这两家地铁公司，也创新地使用了"关键绩效指数"，也就是我们经常说的"KPI"。随后，香港地铁公司成功地运用了"关键绩效指数"，并显示出每年在特定指数上，所取得的进步。
1994年，港铁认为，如果在同类地铁系统中，进行绩效数据交换，并研究出最好的实践方法，是非常有必要和有价值的。于是，港铁向伦敦地铁公司，巴黎公交公司，纽约公交局以及柏林交通运输公司发出了组建基准化分析协会的邀请。这后来被称为"五方集团"，也是国际地铁协会的创始成员。
当时，刚成立的集团大纲中的第一项任务就是设计，并选择一个"关键绩效指数"系统。同时，案例研究需要完成并确定最佳的线路运能方案，投资效率及维护保障方案。其中，线路客运量的研究显示，增加运能的最佳方法是控制站内的"停留时间"。于是，纽约公交局启动了名为"靠边站-便捷出行"的试点项目。
这个项目的实施，使纽约最繁忙的地铁线路，立即提高了4.5%的客运量，而且有可能进一步增加17%的客运量。了解到这个组织带来的价值后，墨西哥城地铁，圣保罗地铁，以及东京地铁，都决定加入该组织。在有了8个成员后这个集团正式更名为国际地铁协会(CoMET)。每个成员都希望有自己擅长的领域并可以学习其他成员在其他领域的成功经验，于是协会每年举办一个交流的论坛，成员们一起互相学习经验。
2005年10月，当时的上海地铁运营公司正式加入了国际地铁协会。通过加入CoMET对标一系列的指标体系全面提升上海地铁的管理和规章制度。比如说行车间隔应该怎么算？发生误点怎么办？当时国内都没有明确的说法，引入整套标准之后运营水平得到了全方位提升。随后北京地铁、广州地铁、深圳地铁也相继加入了CoMET。目前国际地铁协会总共有17个成员，中国的地铁公司占据了5家。国际地铁协会主要有四大工作目标：
·1.通过设立国际标准建立最佳的地铁模式；
·2.为地铁行业和政府部门提供具有参考意义的信息；
·3.为地铁的管理引入一套评估体系；
·4.优先考地铁中需要改进的方面。
1998年Nova城市铁路基准联会成立。Nova与CoMET的不同在于CoMET会员要求年客运量超过5亿人次，而Nova的会员为小型至中型规模的地铁公司。因此CoMET被称为"大联盟"，NOVA被称为"小联盟"。
CoMET作为国际地铁领域的风向标组织，这些年来一直引领着全球地铁高质量发展，在城市人口持续增长和交通拥堵问题。旧益突出的今天地铁面临的压力和挑战也越来越大，能够帮助城市地铁提高运营质量、提升服务水平是CoMET受到国际认可的重要原因。