据青岛市行政处罚与行政强制信息公示平台显示，滴滴出行科技有限公司因提供服务车辆未取得网络预约出租汽车运输证连收三张罚单。
滴滴可以说一直是流年不利，尽管家大业大但也经不起种种折腾，自己上市失败也就罢了，至少在国内这一亩三分地的网约车市场仍然是可以称王称霸的，哈啰出行、一喂顺风车、阳光出行等腰部平台虽然发展迅猛但依然很难望其项背，然而滴滴派系的花小猪打车虽然有滴滴的各种资源支持，可惜天时地利人和都差一口气，没能完成滴滴对它的期待，如今疫情之下，市场寒冬，网约车的出路又在何方呢？
一 竞争依旧激烈
我国网约车市场的发展可以说是远远走在世界前列，毕竟得益于庞大的人口以及灵活就业人群，使得供需市场已经处在高速发展的情况之下，曾经大家多数情况靠双腿步行和公交车，偶尔打出租车的情况早就一去不复返，网约车低廉的价格真正让许多人都实现了打车自由，这方面滴滴可谓功不可没，毕竟是行业的开创者，永远都会被人们怀念。
但与此同时，市场的活性也使得许多其他网约车平台逐渐发展起来，一家独大任何时候都不是大家希望看到的，垄断只会带来公司的膨胀从而肆无忌惮，因此后续不管是t3出行还是曹操出行，抑或首汽约车、万顺叫车，都是够格的*局破**者，也成功给市场带来了不一样的角色，差异化竞争、品质化服务都是网约车这一行业不断提升的标志，一成不变只会被历史淘汰。
二 司机依然受苦
不过很遗憾的是，平台的发展并没有带给旗下司机们更好的福利和待遇，平台不断增多，车型更加丰富，乘客花费的价格也越来越低廉，但对于司机的抽成却是水涨船高、居高不下，各种令人感到折磨的“特惠单”、“一口价”都让司机们叫苦不迭，每天早出晚归、风餐露宿，接触三教九流的人群，受各种各样的委屈，到手的钱却也只够温饱。为什么网约车司机这个群体怨气大？生活所迫啊！
网约车如今就好像一座围城，一方面是城里的中年人在苦苦挣扎、混一个温饱，如同被绑在车子座位上一般无处可逃，离开了，又能去哪呢？另一方面，各大平台为了吸引新人、促进发展，依然在极力宣传，力求鼓动更多人加入到这个一路上泥泞密布的行业。
这种情况下，唯有以一喂顺风车为代表的顺风车类型受影响相对较小，但毕竟本身体量小，市场占有率并不高，未来发展如何也很难有一个定论。
