从名爵ZS今天上市公布的售价来看，现在上汽在营销上的确还是会玩，之前放风1.5手动互联网版本10.28万，实际降低了6000元，仅要9.68万，顶配也便宜了4000元，其他配置还延续了RX5送天窗的做法。对得起吃瓜群众期待的同时，也让我们感觉到名爵ZS和宝骏510必将是今年小型SUV市场两大“毒瘤”。
仔细分析两款车型的售价，我们发现宝骏510和名爵ZS刚好接洽上了5-11万的小型SUV市场。两款车无论是外型设计，内饰用料还是配置方面都颇具亮点。宝骏510可主打性价比，而名爵ZS则可视为瞄准合资紧凑级SUV市场，用超高的颜值和互联网的概念强势瓜分这一区间的市场份额。
那么，对比同级市场中的主要竞争对手，甚至可以说明星车型的哈弗H1、H2，江淮瑞风S2，瑞虎3X，宝骏510有哪些核心优势？对于那些想买XR-V、缤智的买家来说，在不差一两万的前提下为什么要转投自主品牌呢？
宝骏510
指导价：5.48万－6.98万元
宝骏510在产品规划上面的思路并没有简单沿袭宝骏730、宝骏560经济、实惠、超大空间的产品特点而更多是在年轻人的习惯、喜好上动足了脑筋，使得外观和消费趋势、配置和使用感会结合的非常好。
宝骏510瞄准的是小型SUV这个市场，对于CS15这样的级别来说，宝骏510在车身尺寸、配置、做工、空间等方面均存在比较明显的优势，而对于江淮S3这种“高一档”的车型来说，宝骏510在车身尺寸上与竞品旗鼓相当，但在价格上具备不错的竞争力。
此外，宝骏510还在配置上比同级别车型多了些东西，顶配多了前排侧气囊，而其余车型都是双气囊；无钥匙进入和无钥匙启动也是别家没有的；天窗升级为全景天窗；主驾驶位有电动调节功能；后视镜带有电动折叠等等。其次是动力总成方面，宝骏510直接用的是6MT变速箱，多一个挡位的优势自然让燃油经济性更好。
只能说上汽通用五菱的成本控制还是略胜一筹，销量之大使得研发成本和零部件采购成本都能得到摊薄，意味着同价位上的产品通常比别人要“霸道”，况且宝骏510的内外设计还是要出彩一些。作为最接地气的品牌，宝骏要做的就是继续走自己的路，让别人无路可走。
名爵ZS
指导价：7.38万－11.58万元
上汽乘用车显然对于小型SUV市场使用了“两层战术”——入门产品取消互联网系统依旧主攻性价比，和自主竞品贴身肉搏；高配产品加入和阿里共同研发的互联网系统挑战合资竞品。可以说，在有了10万元市场兜底的前提下，名爵换一种上攻的方式，在用高配车型全面对标XR-V入门车型的基础上，选择强化自身的“互联网基因”，用特色主义争抢90后市场份额。
90后消费者注重技术先进性，技术优先成为选车的关键。而合资车企为了控制成本，老旧的动力总成依旧在国产车型上服役，比如搭载本田R18ZA这款发动机车型比例依旧占到了XR-V的60%以上，动力仅仅是够用，这显然并未考虑年轻买家。
此外在配置方面，合资小型SUV们在13、14万的价位上也还有不配天窗的，车载娱乐系统还停留仅拥有彩色显示屏阶段，可是这两项都是年轻人极度在意的。
换句话说，造型、做工、动力、中控系统、年轻化配置这么多卖点，曾经在合资产品上是只要做好其中两三样就可以热卖，更多是依靠品牌惯性。那么对自主车企来说，挑战成功的机会就在于这些都要做好，而且还比你便宜，那么对中系品牌并不排斥的90后也乐于选购。
虽然名爵ZS冲击十万价位总是会有一些阻碍，但开始对XR-V这样的合资竞品形成了实质“打击”，不再只是卖的便宜又或者是配置多些。