青岛日报2020年4月1日7版
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“我爱青岛·我有不满·我要说话”来信来电留言特刊——
有啥不满大胆说
部门想法去解决
上周来信、来电、留言热点
□青岛日报/青岛观/青报网记者 邱 正
花草树木，种好更要管好 乱堆乱放，楼院怎得安宁
上周（3月23日到29日），“我爱青岛·我有不满·我要说话”活动青岛日报全媒体线上征集平台和舆论监督电话（82863300、82933327）、邮箱（qdrbyljdb@163.com）共收到读者、网友来信、来电、留言近千条。其中，绿化管护缺位、楼院乱堆杂物、路灯故障、广告牌管理不当等问题成为读者、网民关注热点。
城市绿化缺乏管护。有读者、网友反映，李沧区牛毛山公园不少松树已枯黄，可能发生了病虫害；市南区延安三路转盘、西海岸新区滨海大道喜来登酒店以东等路段绿化带过高、过密，遮挡行人和车辆视线，造成安全隐患；城阳区明阳路东段已建成通行一年多，至今道路两边没有绿化；部分路段、小区种植的花草树木缺乏必要的养护，绿化美化效果打折扣。
乱堆杂物隐患难除。有读者、网友反映，市南区延福花园居民小区3号楼、市北区平安路26号乙、市北区万寿路14号、浮山后一小区B12号楼1单元楼道内、市南区河北路20号居民院、市南区盐城路1号院、市北区绥宁路16号河西紫金园小区、王台镇大地花园小区，有严重乱堆乱放杂物问题，存在安全隐患。
路灯不亮困扰出行。有读者、网友反映，市北区张村河木栈道、李沧区青山路福临万家二期门前道路、西海岸新区珠山南路第七中学南侧路段、城阳区墨水河景观河道金日紫都小区北侧、即墨区龙泉街道石门村居民区西侧道路等处路灯不亮，给居民晚间出行带来困扰。
广告牌管理不当。有读者、网友反映，城阳区荟城路人行道上一广告牌近日被大风刮倒，平度市苏州南路一处门头广告牌脱落，西海岸新区淮河中路一广告牌脱落砸到过往车辆。春季风大，提醒相关部门做好户外广告牌匾检查加固。另有市民反映，黑龙江路万达附近、石牛山路青银收费口至枣山东路，山东路延吉路至香港路，新冠高架杭州支路下桥口等路段，路灯的灯杆上悬挂了很多大型广告牌，担心有安全隐患。
市民留言板
加快建设即墨主城区
城中村不仅影响城市形象，浪费土地资源，同时也加大城市管理的难度。即墨划区有一段时间了，主城区的建设迟迟没有跟上。以即墨区政府为中心、3公里为半径画一个圈，目前其中有100多个城中村。而相邻的城阳区，区政府周边3公里以内已无城中村。虽说*迁拆**建设需要时间，可这进度也太慢了点。以2019年为例，除了即墨古城东边的几个村进行*迁拆**外，主城区再无动静。照这样的速度，不知道多久才能完成*迁拆**改造。
如今各地都在大发展，希望即墨区有关部门能够拿出时不我待的精神加快推进发展，让即墨的主城区尽快大变样。
市民王先生
把灵山岛建成旅游新亮点
灵山岛是个好地方，希望有关部门好好规划建设，将其打造成青岛旅游产业新亮点。
我认为，未来应该依托海岛的秀美风光，尽快完善绿化、道路、5G通讯等基础设施，高规格修缮民房，保留生态原貌，发展农家乐产业。将自然风貌独特的灵山卫公交枢纽站南山丘着力打造成像大连老虎滩公园一样的城市地标公园，与灵山岛观光码头连接起来，形成新的旅游高地。未来，还可以在灵山卫原址打造灵山卫古街以及旅馆、海鲜特色街等，丰富灵山岛的旅游产业，打造灵山岛旅游休闲高地。
市民王先生
青岛缺少地标式商业中心
青岛是国内知名城市，但竟然缺少像样的地标式商业购物中心。上海有南京路、淮海路，北京有王府井，济南有泉城路，他们记载着城市的历史变迁。高楼大厦的邻居可能是书店、老字号，林荫树下的漫步是休闲也是购物。可青岛呢？外地来的朋友经常问：你们的购物中心在哪里？很多青岛市民都一脸迷惑。那么有故事的中山路衰败了，店铺林立的老市北商业中心没落了。可能有人会说，青岛有万象城、海信呀，可这些并非商业街，里面卖的只是商品，缺少文化凝聚和文化溯源。
我们确实有得天独厚的自然风光，有可媲美悉尼达令港的奥帆中心，可我们连家像样的有特色的咖啡厅都没有！缺文化、缺商业中心、缺软环境，坐拥美景，却不能让她风情万种、吸引人才，岂不遗憾！
市民 崔女士
东李片区应建市民休闲公园
东李片区有山河城海洋公园、龙台、河岸首府、伴山银河、半山星河、鸿泰兰亭、东篱桃园、郑庄社区和苏家社区等多个小区聚集，居民密集。但周边缺少休闲娱乐设施，远远无法满足居民的休闲生活需求。附近的铜川路和枣山东路交叉口有双峰山和老鸭岭两座山，离居民区比较近，能否像深圳路福临万家旁边的象耳山公园一样开辟出来，作为山体公园，让周围居民有个休闲爬山的好去处？
网友 大冒
青岛道路设施水平待提高
青岛的道路基础设施建设明显滞后，难以承载城市发展的需要。很多道路才铺完没多久就遭到不同程度的破坏。郊区也就算了，主城区的道路很多都是补丁和井盖，而且很多补丁和井盖与路面高度不一致，车辆经过时颠簸不已。如果是道路年久失修也就认了，可是一些刚修的路也这样。以泰山路南端为例，路上所有的井盖都在路中间且高出路面很多，真是让人不理解！
网友 其拾
建议在小麦岛建特色人文景观
青岛老城区有很多人文景观，如栈桥、小青岛（灯塔）、鲁迅公园、小鱼山、五四广场等等。而东部海滨人文景观较少，从平衡城市文化的角度来看，应该加大对东部区域的文化景观投入，打造属于现代青岛的文化地标符号。市南区与崂山区交界处的小麦岛，位置极佳，是个很好的地方，非常适宜建造一处有特色人文景观。希望有关部门好好规划一下，利用好这片空间。
网友 五十三
青岛日报2020年4月1日8版
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复工不该“硬隔离” 服务能否更“精细”
□青岛日报/青报网/青岛观记者 邱 正
■编者按
在确保疫情防控到位的基础上，连日来我市各行业、各园区、各项目吹响了复工复产的“集结号”，攻坚克难打通堵点卡点，全力以赴确保项目进度。但我们也遗憾地看到，在全力保障复工复产的道路上，也不时出现一些小“路障”。
日前，本报记者深入一些园区进行现场探访，发现部分园区为了保证防控效果，对复工企业采取了“一截了之”的做法，而一些工业园区疫情防控任务重，甚至拿出自己“独特”的防控办法，致使早高峰入园拥堵，车辆通行证办理少，送货接货靠手提车拖，自费“点对点”返岗不方便……企业近期在复工过程中遭遇的诸多问题，让全面复工复产之路十分“坎坷”。
防控不能松懈，复工更要加紧。在防控形势依然不能放松的情形下，各园区既要堵住防控漏洞，又要保障复工复产，确实面临很大压力。但复工复产是个系统工程，需要全社会人流、物流、车流的全方位打通，一个小小的环节出现阻隔，不仅会影响单个企业复产的效率和效果，也势必影响到整个经济大局的全面复苏。正因为如此，各园区、各部门就更应采取超常举措，靶向发力，攻坚克难，精准服务，推动企业复工复产尽快驶入“快车道”。
“工业园只设立一处检测点，早高峰集中入园，门口排队测温，导致人员集聚。”“园区企业只能办理5个车证，复工人员将车停在园外，造成道路拥堵。”“园区防疫设立‘硬隔离’，运货只能靠手提车拉。”日前，多位市民在青岛日报社全媒体平台留言反映工业园区复工过程中相关服务不到位的问题。
2月10日，青岛吹响了企业复工的号角，然而一些工业园区企业复产却依然没有走上正轨。企业复产需要全社会人流、物流、车流的配合支持，任何中间环节出现“梗阻”，都会让企业复产效率打折。接到市民反映后，记者进行了一番现场探访。
早高峰入园太拥堵
3月18日，记者来到城阳区银河路洼里工业园南门实地探访。该工业园的南大门被隔成出入口两部分，而入口又被分为人行道和车行道，无论是人和车，入园都要出示园区证件，测体温。
早高峰期间，复工人员在洼里工业园门口排起长队等待入园。
园区南大门是疫情期间唯一保留的出入口。早上7点半左右，大批员工从多个方向行至工业园门口，此时人流、车流在门口已成拥堵之势，而纵观门口两侧，此时已有不少车停靠在路边，甚至很多车停在了主路上。“一家企业最多也就4、5张车辆通行证，员工车辆根本进不来。”一位在园区工作的员工说。
记者观察，由于门前路口中央重新拉起隔离带，车辆须绕行下一个路口调头排队进园，原本单行的两个车道只剩一个车道，容易短时间造成交通拥堵。
“硬”隔离运货靠手提
上午9点多，记者来到城阳街道后桃林工业园南门，此时门口聚集了多辆货车、面包车，园区靖城路东侧南门已完全用铁皮挡板封死，仅保留供行人进出的侧门，园区企业产品、供货商的原料都要在门内门外倒一手，或者人推板车将货物运出大门。
后桃林工业园里，员工靠人力搬运货物。
在南门，记者遇到了一位为园区手工艺品企业送原料的李先生（化名），他每周至少送货3次。“园区企业都在赶订单，侧门车辆进不去。”李先生说。在等待近10分钟后，一位企业员工前来取货，在经过看货、称重、付款后，这单买卖完成，耗时近半小时。货车、私家车陆续赶来，让门口不大的空地俨然成了“停车场”。
记者发现，工业园侧门贴着多张园区疫情防控文件，并提示“复工人员请把出入证拿出检查！”但门口检查站却空无一人。“5月份，这个园区要*迁拆**了，门口有时有人检查，不知道这会儿去哪了？”一位送水的师傅说。记者没有经过任何检查就进入园区，看到依然有少数企业在紧张生产。直到10点半，门口检查人员也没有到岗。
据送水师傅介绍，沿道路向北还有一个门可进出车辆，但近期一直紧锁，只有运送货物时才能临时打开。于是，记者沿靖城路北行5分钟，果然有一处铁门，铁皮横挡写着“严禁攀爬，此处有天眼，请走南门”警示语。但记者观察，小件货物可从该门的铁皮横挡下面缺口处递出来，人也可弯腰进出。
自费“点对点”返工成本高
市内返岗人员遭遇工业园区“小梗阻”，省外返岗人员的返岗之路也困难不少。市民李先生不久前向本报反映，自己的企业位于胶州市铺集镇彭家庄工业园，3月初，企业被允许复工，但有十几名外省籍同事被铺集镇政府告知，暂时不允许返岗。李先生的企业只能一直停工。3月5日，人社部门又答复说，可为李先生提供人员招聘相关服务。
但李先生告诉记者，企业临时招聘人员有一定难度。“一是工人从事的是体力活，很多人不愿干，二是工作需要多年累积经验，新手不能高效完成订单。所以企业迟迟没有进行招聘。”
3月底，响应全面复工复产的号召，按照铺集镇防疫要求，李先生的企业自费万元“点对点”从四川省包车接回11名员工，“镇里要求企业外来复工人员必须点对点接送，并且要持有电子健康通行卡绿码。”李先生说。由于四川籍员工数量较多，跨省包车能够成行。但对于人数少的区域，点对点包车花费巨大。“我们云南籍和内蒙古籍员工只有一两个人，公司很难再出资包车返岗。”
记者打开支付宝健康通行码板块，发现四川省、内蒙古、云南省都包含在与山东省已互认的省份中，而且都属于低风险省份，这些省份来鲁人员只须通过“来鲁申报”模块转码为山东省健康通行码，持绿码一律通行。“虽然绿码通行了，但公司包车接三省人员返回，花费要数万元。而镇里要求外来人员必须点对点接送，这样企业复工成本有些高。”李先生叹息。
企业呼吁“精细化”复工
2月18日，山东省委新冠肺炎疫情处置工作领导小组（指挥部）办公室印发通知，要求各县（市、区）要逐个企业、逐个项目摸底，因地制宜面向省内和省外非严重疫情地区开展企业员工、农民工等返程群体的客运包车和定制化运输等“点对点”“家到厂”服务；3月11日，再次印发通知，要求积极开展电子健康通行码省际互认。建立省际互认机制，在经济交流、人员往来等方面，实行亮码互认或转码互认，做到绿码互信通行，无需隔离14天。
记者了解到，为助力工业园区企业复工复产，云南省、苏州市部分省市工业园纷纷出台更为精细的政策，打通大动脉、畅通微循环，使人流、物流、资金流有序运转起来。
洼里工业园一位企业职工表示，保持园区大门通畅是复工复产的第一步。园区能否再开一个入园通道，设立防疫检查站，早高峰期间，专供行人和骑车员工进出，同样实行检证、测体温措施，入园早高峰结束，再关闭通道，每天动态开启，这样可提高入园效率，也减少排队带来的风险。对于车证办理问题，这位市民认为，园区管理者可针对企业复工到岗人数进行动态管理，按照职员数量进行配比发放车证，避免车证一刀切。
就外省返岗人员的问题，有企业认为，在一个工业园或产业园，单个企业外省职工返乡数量少，包车租车成本高，相关部门能否主动出击，走进企业统计外省员工数量，发布同一省份的“拼车”计划，化零为整，集中返回。
记者点评
复工，更需服务
企业复工是一项综合工程，需要协同产业链上的各项要素配合运转起来，哪一个环节服务没有到位，都会打乱企业全面复工的节拍。园区道路“硬隔离”，货物进出靠手提车拖，职工车辆入园难，企业全面复工中间环节“被掉链”，原本环环相扣的运营流程在企业外部遭遇“梗阻”，影响了复工效率。
疫情尚未解除，工业园作为区域企业聚集之地，要在做好疫情防控的同时，积极为企业复工提供更精细的服务，急企业之所急，想企业之未想，将企业复工的难点、痛点、堵点抓在手上，助力企业复工效率最大化。
占路挡光，花草树木缺养护
乱堆杂物，社区楼院存隐患
路灯不亮，照明设施成摆设
广告牌匾，管理不当惹麻烦
详见九版>>>
青岛日报2020年4月1日9版
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说出不满，盼“她”向好
人间四月，姹紫嫣红。尽管有新冠肺炎疫情困扰，但生活仍旧继续。居留在这个城市的人们，为着生活更好、城市更美，伴着每一个日出日落，奔波忙碌。而发现不足，说出不满，盼“她”向好，即是我们忙碌生活的一部分。
“我爱青岛·我有不满·我要说话”活动启动以来，本报已收到读者、网友来信、来电、留言万余条，从路边花草受损，到城市规划蓝图，内容包罗万象，其中蕴含的理性与情感、智慧与期盼，令人赞叹、感动。
当然，我们也深切理解市民表达不满时流露的情绪与愤怒，因为所有这些，都基于我们共同的出发点：找出不足，纠正错误，走向更好。
我们知道，市民吐槽楼院乱堆杂物，是因为那里有他们眷恋的家，家门口当然不能乱糟糟；市民抱怨附近道路路灯不亮，因为那里是他们与爱人、父母、子女牵手散步的必经，将成为生命记忆的温暖片段当然不能黑漆漆……
流水不腐，户枢不蠹。持续地自醒、自觉与改进，当是一个人、一个城市乃至国家不断成长提升、保有活力的基础。我们爱自己，爱家园，所以我们勇于纠错、疾步前行。
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青岛日报2020年4月1日10版
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