乘车难得闲暇之余，和大伙唠唠标准工时实践过程的度如何把握，最近几次谈工时下来，总结发现一个问题，大部分非精益人员痛恶标准工时，认为把人当作机械看待，非人行为。
在这里反问大家一个问题:丰田汽车采用标准工时这个工具实践这些年，是对作业人员的极度持续压榨吗？答案显然不是。那么我们为何会如此痛恶这个工具呢？
表面上大家是讨厌这个工具，实际上这是企业在推行标准工时落地过程中的过度行为导致的结果，根深原因是推行标准工时的人对于它的理解不同，应用度把控不足导致。我们真正痛恶的并非是标准工时，而且过度滥用的人。
例1:一些企业通过标准工时数据分析，过度的追求节拍速度，让人多老不能多得，追求效率最大化，以增加人的工作量为实施方法。而真正的标准工时是节拍稳定的前提下，工时分析，通过消除无效的动作，最终实现人均效率提升。或节拍提升通过消除瓶颈的时间改善。我所说的是消除无效作业，而不是增加有效作业，区别很大。
例2:最近比较火的关于外卖骑手被压榨的分析视频，骑手每一次寻找到最佳路径，最短时间将变成新的标准送餐时间，如果细细品味，你会发现这个分析过程就是标准工时在服务行业的应用。作为平台，给客户最短的送餐交付时间，获取更多的客户和收益;作为骑手能够送更多的单，获取更多的报酬，多劳多得。通过持续改善的新路径送餐，让骑手获取更多订单，平台和骑手共赢。但问题出平台过度的工时分析，一个正常的人，按照交通规定速度骑行，按照正常移动速度走路，选择最佳的路径，那么可计算出正常的标准作业时间，依据每个订单的距离，可计算出每小时接单的数量，每天考虑必要的休息时间，上班时间的上限，那么可以计算出每天的接单总量，从而计算出每天收入的范围。
目前问题平台通过各种激励机制，逼着骑手突破人的极限，不断修正最快标准时间，表面上共赢关系，实际上是压榨关系，这就是标准工时过度滥用的结果。
那么，作为平台应该如何盈利更多，骑手报酬更多呢？
建议是：平台给客户提供多元化服务;解决如何让送来的外卖和店里同等味道;完善从下单，配送，结算的全流程制度，约束平台，客户，骑手;开发新技术，利用信息化等工具更好的服务好商家，客户，骑手等真正创新的增加附加价值的工作。骑手通过服务提升，近距离化，区域化，专业化等角度改善，配合平台做好创新实践工作。
总结如下:
1.标准工时是科学管理的方法，应用压榨的根源是执刀人;
2.问题发生后，并非是直接抛弃工具，而且找到问题的根源，解决它，才能真正有效；
3.标准工时的应用度，在不同的企业，不同的场景，不同的阶段，不同的使用人，度均不同，应用度是动态的过程。
希望
能够真正理解标准工时，而不是盲目的实践，过度的使用。最后你不能以马拉松精英选手的速度来要求每位普通跑者！