对于声学或音乐来说，声波看不到、摸不着，只能用耳朵听，表述出来又有极强的主观意识，加上这种冷门知识的不解，因此特别抽象，又特别难懂，这就会导致大部分人无法正确掌握音响/音乐的一-些；基本原理原则，总是会想当然的方式来理解汽车音响升级和车内欣赏音乐，因此我们需要对汽车音响有一定的常识。

关于汽车音响改装的100个常见问题是针对汽车音响升级改装常问的一些问题整理出来的100个问答，目标就是让车主或汽车音响玩家们了解汽车音响改装常识，有较好的鉴定能力。

汽车隔音有效果吗？

汽车隔音工程是解决汽车的NVH噪声、振动和柔顺性的系统方案。不同的车型在不同的速度行驶时，有各种不同类型的噪音。如日系车较严重的是引擎噪声和在中低速时的前轮路噪；欧美系车相对严重的是引|擎噪声和中高速行驶时的尾喉噪声，路噪和胎噪。针对这些噪声源的减震隔音处理，会明显提升驾乘体验舒适度。但如果没有对症下药，就可能做了隔音也效果并不明显。

只更换喇叭有效果吗？

汽车音响一般由再生音源、功放、扬声器也就是你说的喇叭组成的。其实并不是把主机、功放、扬声器这一系列通通改装，才能得到最佳的效果，当然如果资金允许的话，都升级固然会是效果明显。但只更换好喇叭，虽然确实可以提升音质的辨识度，但是无法把您所安装的喇叭的性能充分发挥出来，好的喇叭需要一个好的主机来推动。

家用的音响线材可以用到车上吗？

汽车音响的环境有着剧烈的温差，因此汽车音响所有的配件包括线束等都应满足-35度至85度的温度要求；而且汽车环境的电磁干扰更强，因此需要的线材应有更好抗干扰能力，并要有更好的耐磨特性和保护。因此，如果家用音响线材也满足这样的要求，如信号线喇叭线等，也可以用到车上。但汽车的电源线是单线制、低电压大电流，线缆非常粗，和家用的电源线完全不一样，因此家用的电源线不能用到车上。

有没有必要换音响级电池？音响供电是由发电机还是蓄电池供电？

汽车音响的供电系统是由蓄电池加上发电机的双电源组成。在发动机关闭时，只能由蓄电池供电；发动机开启并达到一定条件时，由发电机开始供电，蓄电池只是起到辅助作用。但汽车的蓄电池是起动型电池，设计的思维是为启动机提供瞬态大电流而启动汽车发动机。音响级蓄电池容量更足，电流更大而且内阻低，不仅满足启动的需求，还可以有更长的续航时间，而且深度循环充电次数更多，因此，当升级较大功率的音响系统时，更换音响级电池，不仅电能补充更快，而且电源更纯净。

车内那么小的空间， 低音波长又长，加低音会有效果吗？

小空间会对低音有倍增的效果。在汽车这样的小空间环境里，从80Hz左右开始低音在车内的响应会慢慢加强，这是车内本身的声学环境所致。但汽车音响原车的喇叭基本约100Hz以下就没有了，后市场的喇叭装在车门上后，基本60-70Hz以下没有，因此需要安装低音炮。另外汽车的路噪胎噪等低频噪声窜入，也会影响到低频的品质，因此需要加强低频的响应。还有驾乘人员对低音的感受，一是用耳朵听，二是要用身体感受。

结语

目前，对商品进行过度包装的现象日趋严重，不少包装已经背离了其应有的功能。耗材过多、分量过重、体积过大、成本过高、装潢过于华丽都是过度包装的特点。厂家要在产品的包装上下如此大的功夫呢？无非就是想制造噱头，博取车主对产品第一印象的好感。不是说包装好的产品质量就一定不好，而是车主必须明确自己的改装目标，正确评估产品性价比，认真试听音响效果，才可以不被酷炫的产品包装冲昏头脑，找到满足自己音乐追求的音响。