似乎NASA登月这件事上一直都没有获得过一致的意见，从来都是极度两极分化的，支持的朋友恒信，不支持的朋友恒疑....无论是怎么样的历史证据，还是最新LRO月球勘测轨道探测器的建模，都不能说服这些怀疑的朋友，当然也本文也并没打算说服大家，不过刚好看到有朋友回复了几个质疑登月论点，那么就来看看这疑点是否是真正的疑点还是自身认识的不足呢？
第一个抛出的观点是，登月车无人发现，车辙有人发现！这是NASA的月球轨道器LRO的照片，因为只有LRO全方位的巡视过NASA登月的所有地点，而且极低轨道！那么我们来看看这些照片是怎么样的呢？
这是阿波罗15号登月点的LRO照片，位于月球北纬26.08度，东经3.66度的位置，上图中最右侧的LRV就是月球车，如果放大看的话还能隐约看到月球车天线和座椅，旁边黑黑的是阳光下的阴影！而画面中间则是登月飞船的下降级，上升段飞离之后下降级就遗留在月面了！
月球车，基本就是一个框架结构！
上升级和下降级
这是登月舱的上升段飞离月面的视频！
另外一些描述就是想当然了，没有必要一个个都批驳一番，各位可以去NASA网站查这些资料，都是公开的，只要英文凑合都能翻到！
第二个则是说的电子通讯技术不足以支撑精细操作，那实在很抱歉，一棍子把*毛老**子都给打死了！因为毛子当年就登月了很多回，尽管是无人探测器！
上图中三个颜色不用描述就知道哪家是哪家了吧！在电子通信技术上，无人探测器登月的要求甚至比载人登月还要高一些，因为月球距离地球平均达38.4万千米，来回演示至少2S以上，再加上无线电设备本身的延迟，那么将会超过3S，一个无人探测登陆时场景瞬息万变，那允许有3S的延迟？因此当时的无人探测器登月是半人工控制，一半就只能请老天帮忙了.....希望降下去是一片平坦的空地，要是下面有个外星人，很抱歉压着你了多担待点哈.....
而阿波罗登月飞船则是人工驾驶，这比现代嫦娥的无人探测器星载电脑还要NB啊，没有演示，超级人工智能.....疑点问题都没有，而其他的技术，无人探测器时代都已经验证过了，比如从地月转移进入月球轨道，再转到环绕轨道，再从环绕轨道变轨到下降轨道......探测器已经反复验证，阿波罗就不能实现了？至于视频通讯功率不够，超远距离高速视频这些并非任务必须，就不一一罗列了！
土星五号能将60吨的物体从地球投送到月球轨道，但登月任务总质量只有45.5吨，因此从月球返回的服务舱和指令舱里有大量的燃料可供阿波罗进入地球轨道时减速，11.2千米/S的速度返回又怎么了，降低速度进入环绕轨道再返回大气层就不行了？载人飞船以弹道返回过载实在有点大，但减速进入环绕轨道完全没有问题！从地球前往月球可以进入减速进入月球环绕轨道，为什么返回时就不能了？
个中的关键是燃料，对于无人探测器从月球返回用水漂弹道方式重返大气层可以节省大量的燃料，但控制技术要求比较高！比如嫦娥五号的先行官T1就是水漂弹道方式返回！
但有足够燃料的阿波罗服务舱可以和指令舱一起减速，待进入环绕轨道后再分离就完美的解决了这个问题！美国人有那么傻？非得选超级难驾驭的水漂弹道返回？脑子被驴踢了！
另外哥伦比亚航天飞机是因为机翼被保温材料撞击受损，重返大气层时飞行电脑控制纠正过度造成过载超过航天飞机极限而解体！这与返回的7.9KM/S有什么关系？非得将两者扯到一起只能展示作者的知识层面有很大的架空层！
罗哩叭嗦说了那么多，当然各位该干嘛干嘛，下次等着嫦娥五号回来吧，阿波罗已经成为过去式了，真假也许并不那么重要，爱信不信哈........