我叫王超，是第一批正宗90后，毕业10年，但却在北京打拼了12年。我是一个 二手车老板 ，每天换着不同的百万豪车，虽然在北京买房扎根，但最终还是回到了原点，成为了一个打工的 二手车贩子 。
2008年我从山东来到河北廊坊上大学，在一所普通的本科学校读 汽车专业 。在当时除了一些重点大学的汽车工程专业，主要面向汽车制造厂研发部门，而像我们这种普通本科汽车专业毕业的，在4S店及汽车服务市场很吃香。
上大学时，虽然我其他课程经常挂科，但汽车专业课基本都是优秀，这也为我后来在这行奠定了扎实的基础。
大学期间，能考的专业证书：汽车驾驶证、汽车营销师、汽车维修工（高级、技师）、 二手车评估师 ，我都毫不吝啬花钱一一考到手，也让我成为圈内为数不多持证上岗的人。
大二下学期，我就开始去北京做兼职，主要在国美、苏宁这些家电卖场做促销，这在很大程度上锻炼了我的销售技巧和处理问题的能力。
大三暑假，同学们都回家去了，我却选择去北京找兼职。因为之前一直干家电卖场的工作，本来想着就干一个月，可是问了以前干过的几个品牌，他们都不招暑假工。
我们之前都是周末、节假日去，那是消费的高峰时间，但工作日，卖场本来就没啥生意，不需要临时工。
找了三天，突然一个想法在我脑海出现， 为什么不找个汽车相关的兼职？
我就罗列了一堆地方：4s店、汽车美容店、洗车店、二手车市场、汽车配件、汽车相关业务办理中介。
经过筛选，前两个似乎没有合适的岗位，人家也不会要临时工，直接放弃；后面三个只能先去碰碰运气，有没有合适能干的；至于洗车店，找个擦车工应该没问题，放在最后做退路。
第二天，我去了 北京花香二手车交易市场 ，因为这是北京最大的综合性汽车市场，这里来说机会更大。
来到市场，被那场面震撼了，这辈子都没有见过那么多车，各式各样的排列在店铺门口。我先在市场里面转了一圈，确实有招人的，但大部分都是招二手车评估师、业务员，还有一些汽车配件店在招送货员。
我看着门口有招聘信息的，我就进去问，好多一听我还是个学生，就说我们不招临时工。本来大中午的，北京7月份已经30多度，我都快放弃了，再问两家就去找个擦车工干。
在经过一家店时，招聘信息引起了我的注意，招熟悉电脑的信息采集员。我就进去了解，我一开口问他们是不是在招人。老板一听我说话，高兴的走了过来，原来是一个县的 老乡 。
通过聊天，老板姓李，老婆是北京的，在市场里面开了这个档口。平时老婆守着店，他带着两个业务员在外面收车，现在老婆在家养胎，李老板只能亲自守着店。
因为和我是老乡，他说可以让我先干一个月，同时帮他招个小女孩。如果这期间招到人，我可以跟着出去收车。一个月给我2000块，包吃包住。
住的地方是李老板媳妇家的老房子，和另外两个业务员住在一间，两张高低床。另外还有两个房间是李老板岳父母住的，李老板和老婆则住在电梯房里。
我的工作 很简单，就是守在店上，在网站上寻找一些私人要卖的二手车，然后和卖家联系看车，再将信息告诉李老板，他们会去找客户谈收车的具体事宜。同时有人来店上看车，介绍相关信息就行，有意向的交给李老板他们。
就这样，我开启了自己的假期打工生活， 凭着自己过硬的专业知识，好多东西，李老板一点就通 ，甚至有时候李老板他们回答不上来的问题，他也能给客户讲得头头是道。
我也跟着李老板学到了不少二手车知识，他也感到 这一行想干得好，只凭能说会道是不够的，还要有过硬的汽车相关知识 ，这也让我在后面1年多的大学学习中，更注重这方面专业知识的学习。
我的好学和专业，得到了李老板的肯定。一个月没到，我还利用自己的同学关系，帮李老板招到一个踏实能干的学姐，学的是机械专业，李老板也很满意，开出了5000一个月包吃不包住。
假期的最后两个星期，我则跟着李老板在外面收车，也让我学到了不少鉴定二手车车况的知识，以及怎么估价让他们的利益最大化。
这两个星期，也让我看到了这行的水深，以及钱是有多么容易赚，只要把握得好，一辆车少则赚个三五千，多则两三万，但要是看走眼了，贴钱也是常有的事。
假期结束很快结束了，由于我专业与勤奋，加之帮李老板卖了几辆车，40天的临时工，李老板给我开了5000的工钱和提成。
临走李老板让我长期跟着他干，只用利用课余时间，在网上找二手车源，谈好了丢给他们处理，成功买卖后， 每辆车赚的钱给我三成。 还有收回来的车，我也可以开个号挂出去，成交后给我两成。
这么好的事情，我当然接受了。我还利用假期打工的钱买了人生中第一台笔记本电脑，用于以后在网站上寻找目标。
回到学校后，本来想大干一场，但一次 专业老师 知道我的事情后，给我说了一句话：“ 学生以学业为重，基础打牢了，以后有的是机会 ”。
听了老师的话，再结合假期的经历，我确实深有感触。记得有一次，一个客户问“有没有那种动力又好，又省油的车，就像小奥拓一样省油，又有四驱车的动力”。
我当时给客户解释得模棱两可，连我自己都说服不了，直到后来我翻看课本，这已经是学过的“燃油经济性”和“动力”之间的关系。
之后，我只是利用周末和节假日做一下李老板教给的任务，更多的时间则投入到专业知识的学习中，甚至为了了解一些国外最新技术，我还把最讨厌的 专业英语 给拾起来。
虽然我只是利用业余时间去网上寻找客户，但因为我的专业知识，在跟客户聊天时就让他们觉得与众不同，更愿意跟我打交道，一个月还是能成交3、4辆车，也给能我带来5000左右的收入。
这也让我从那个暑假之后，就没有再跟家里要过钱。到大学毕业时，我已经攒了5万块钱。
2012年毕业后，本来打算回老家自己干这一行的，但李老板再三恳求我去帮他，她说 北京机会要更大 ，汽车保有量大，加之北京的限购和限行政策，汽车更新换代快，甚至可以将一部分二手车弄但其他省份，利润更大。
王超并没有马上答应李老板，而是先回老家了解了一下当地的二手车市场，相比北京确实要落后许多，大部分二手车都是年限长，公里数大，消费能力差，利润空间小。
看到这种情况，让王超放弃了回老家的想法，答应了李老板。
回到北京后，李老板已经放心让我单独出去收车。开出的条件是：依然包吃包住，保底3000，收的车利润超过20%的提利润的40%，低于20%的提30%，亏本的承担10%。
其实李老板这条件给的挺有诱惑力的，比如一辆二手车，收的价是2万，卖2.5万，就可以提2000。但李老板为了控制垫出的资金，只允许他们收10万以下的车，如果遇到10万以上特别合适的，只能他亲自去确定要不要收。
因为已经有一年多的经验，我寻找二手车也得心应手， 第一月 就收10辆，卖了8辆出去，拿了提成1.7万，加保底 工资达到了2万。
为了能提高利润，我只能尽可能多的熟悉各种车型，以及它们的保值率，再通过常用的两个公式确定基本价值。然后综合外观、里程、是否出过事故、以及一些隐患点，全方位评估车辆，再通过专业知识说服买家卖家。
干了半年不到， 事故车、泡水车、故障车 ，车主基本瞒不过去。而我最喜欢的就是发生过小事故，但不影响安全驾驶的，这种车利润空间最大。故障车则赌的成份要大一点，因为有时候关靠专业知识和经验，没有专业检测设备，很难确定影响。
在李老板那里干了一年，我就赚到了近30万，也让我看到了 这一行的黑暗 ，好多二手车商，隐瞒汽车发生过事故、被泡过水、调低里程等操作，经过修理，好多买家是看不出的，以达到高额利润。甚至为了修理一些车，联合修理厂伪造事故，达到免费翻新车的目的。
最让我感到良心不安的是，李老板竟然也是这一类人。 雨季经常去低价收一些泡水车回来，然后丢给合作的修理厂处理，再高价卖出。这也让我决定离开他，重新寻找下家。
毕业后也有好多同学选择了北京的一些4s店，这一年来，我也经常和他们联系，偶尔也从他们那里收车。
后来一个同学找到我，说我和他可以合作，将他们4S店的置换车低价卖给我，我赚了差价和他分成。但我没有同意，首先4s店的置换车年限都比较长；其次他们的价格太透明了，没啥利润空间；最后，和他分成，那和我帮李老板有啥区别，弄不好其中还有啥猫腻。
转了一圈，那些二手车商都是一路货色。既然我已经熟悉整个二手车买卖流程，加之该有的证书我也有，为何不自己单干呢？
说干就干，我注册了一家公司，找老师帮忙介绍了两个刚毕业的学弟。说实话刚起步是真难，店面房租就去了我10万，剩下的20万留下5万做日常开销和两个学弟工资，就15万，一辆车就没了。
为了减小风险，我决定先只收3万以内的车，每辆利润控制在30%左右，一个月5辆问题不大，这样滚雪球，不出半年就可以把15万做到50万。
你还别说，这思路虽然看起来困难，但 2、3万的车可做练手车，也可做代步车 ，走得快，虽然30%利润还是有点难保证，但两个学弟也比较专业，一个月多的时候可以走10多辆，5个多月我们就把资本滚到了60万。
随着北京限行限购政策这个大环境带来的影响，北京二手车的存量越来越多，尤其低端车，加之一些地方陆续对迁入二手车落户的限制，这行出现了动荡。
我开始调整方向，跟随一些前辈的做法，将北京的 存量二手车运到偏远省份销售 ，为了赶在云南政策调整前夕，我运了5趟车到云南，总共50多辆，三个月让我赚了40多万。
此时我手头上已经有100多万，为了 激励 两个学弟，让他们每人拿出5万，给他们一人10%的股份，经过商量，两人也很乐意，我们成了合伙人。
2015年，一个同学来北京出差，在吃饭的时候，他无意的一句牢骚话，让我看到了未来的方向。
同学也是做生意的，但没干和汽车相关的，一年前因为经营困难，把汽车抵押给一家小贷公司，结果没钱还，车被收走了，好在今年缓过气来了。
我就在想，一般去抵押借款的都是一些小老板，都是中高端车，以当时的 残值的70% 以内做的抵押，而*款贷**公司拿了这些车也是要变现，远远低于市场价。
经过一个月的了解，确实可以做，于是联系了几家有这项业务的公司，他们很乐意合作，有助于他们资金快速回笼。但我有一个担忧，他们高端车也不少，这个我暂时是吃不下的。
这个时候我想到了李老板，虽然我对他的利益熏心的做法不认同，但毕竟带我入行，对自己的人还是挺仗义的，也许这是大部分商人的无利不图。
在后来的合作中，我和李老板形成了约定，50万以上的他来收，毕竟我也没有这方面的客户群体。
好在我们入这一行早，三年时间让我赚了400万，每天开的车，也有由原来几万的代步车，变成了几十万的中高端车。
2018年，在北京这座一线大城市遇到了自己的爱情，为了在北京有个窝，花了400多万买了一套90平的两居室。
也是在这一年，因为小贷行业的衰败，以及一些黑心车商打着放贷的旗号低价收车，扰乱了市场，我们的业务一度停滞，加之两个学弟觉得北京生活成本太高了，有回老家的想法，我只得坦然放手。
其实我挺羡慕两个学弟，拿着200万，回老家花个100万买套大房子，剩下的100万继续干老本行，日子会很舒服的。 而我已经习惯了这座城市，这是我梦想的地方。
因为买了房子，手头上只有不到10万的存款，学弟走后我不得不关了公司， 准备继续做我的打工一族。
此时我回顾了这些年来我卖车接触的群体，每跃升一级，我的收入也随之翻一翻，从最初买卖3万左右的车，接触的都是底层的打工人；再到10万左右的车，是一群有稳定收入来源的准白领；然后几十万的车，是些中层领导或者小老板。我期待进入下一层，百万豪车。
因为我的经历以及我的学历，加之我的敲门砖证书，很轻松的成为了一名豪车贩子，然而这一层群体让我很失望， 不是暴发户、就是富二代。 好在偶尔也能接触到几个成功人士，他们买豪车不是为了炫富，而是单纯的热爱。
凭借自己扎实的专业知识，以及超强的自学能力，我成功的实现了我的目标，靠打工月入5万+。
回首这么多年，我没有拥有过真正属于自己的一辆车，而每天却开着不一样的车，而现在更是与百万豪车为伍，不知道的还以为我是真土豪。而我现在的下一个目标，拥有一辆属于自己的豪车，满足一下我的虚荣心。
这就是我的故事，一个10年北漂，靠着自己的努力，扎根北京。 人活着就要有梦想，然后就是踏实努力，做到术业有专攻，才能立足于你所在的行业。
口诉：王超
记录：微笑豆丁ME