深夜，有这样一群人
行走在高铁线路旁
头戴照明灯、手持测量仪器
偶尔还“睁一只眼闭一只眼”
他们利用各类仪器设备
监测高铁路基、桥梁、隧道的形变
以及轨道的平顺性
守护着高铁线路的“健康”
他们就是 高铁运营监测工程师
大家也称他们为高铁“体检师”
高铁运营监测工作
只能利用“天窗”时间
工作时间一般在
凌晨0点至4点
因此，高铁“体检师”
都是“昼伏夜出”
“磨刀不误砍柴工”
在每次监测作业前
高铁“体检师”们
都要经过周密的方案商讨
敲定相关细节
商讨监测方案
每次上线作业之前
他们都要召开安全交底会
强调工作内容和安全措施
并再次对监测仪器进行全面检查
保证设备状态良好
对监测仪器进行检查
给高铁线路做“体检”
要根据不同的“病症”
运用相应的“体检”设备
对症下药
01
针对“身体比较好”的高铁线路
“体检师”们利用
全站仪、水准仪、
A-INS惯导轨检小车、三维激光扫描仪等
人工监测手段
就像给人做X光一样
对线路具体部位进行检查
A-INS轨检小车应用在大西高铁运营监测中
02
如果高铁所在地有区域沉降等现象
就要做一个“全面扫描”
“体检师”们利用InSAR沉降监测技术
监测高铁所在区域的整体变化
InSAR技术监测铁路沿线沉降变形
03
如果要监测周边施工对高铁的影响
就需要给高铁做“心电图”
采用静力水准仪、马达驱动全站仪、
阵列式传感器、分布式光纤等高科技手段
对高铁结构体进行实时动态监测
天津地下直径线全站仪自动化监测
来自中国铁设的
“体检师”们还自主研发了
监测数据处理、沉降数据信息化
运营监测管理系统等配套软件
解决了海量监测数据的管理、处理、分析
实现监测成果实时发布、预警预报等功能
中国铁设自主研发的高速铁路运营监测管理分析系统
白天繁忙的高铁线路
在夜晚归于宁静
只听得见监测人员的脚步声
这些高铁“体检师”们
冬练三九、夏练三伏
为高铁结构养护维修
提供了可靠的基础数据
青荣城际铁路运营监测中
以京津城际铁路运营监测为例
中国铁设的高铁“体检师”们
在3600多个日日夜夜里
对全线结构和轨道开展监测工作
累计里程超过1万公里
正是有了高铁“体检师”们
披星戴月的辛劳
才有了“身体倍儿棒”的高铁线路
为旅客安全舒适的体验奠定了基础
为高铁“体检师”们点赞！