今天成都住建局宣布：10号线二期工程作为成都市域快线之一，在经过消防、人防工程、质量监督等36项专项行政验收后，顺利通过（初步）竣工验收。
10号线二期线路全长约27.035公里，共设车站10座，开通后，将是成都地铁时速最高、高架最长的线路。
新津双流“一线牵”
小锦了解到，成都地铁10号线二期工程作为成都市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流，于2016年底开工建设，是成都地铁开建以来时速最高、高架最长的线路。线路全长约27公里，其中地下段10.4公里，高架段16.6公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座。
其中，应天寺站、黄水站、花源站、新津站为高架二层；花桥站为高架三层；双流西站、五津站、儒林路站、刘家碾站、新平站均为地下站。
全线以“水”为核心设计元素
10号线二期主题色为宝蓝色线，以“锦绣祥云-水韵新津”为设计主题。水，是10号线二期全线的设计主要元素。
小锦了解到，10号线二期工程包含了两个重点艺术展，分别为五津站、新平站；两个艺术站，分别为花源站、儒林路站。其他各站为标准站。
五津站主要体现了“五津汇聚，阡陌纵横”的艺术设计思路。站内天花板如同一条蜿蜒河川，站内还融入了古渡口、老码头等文化元素。
新平站则以“新津十二景、花舞人间”为主要文化元素，该站设计了七彩柱、圆环、飘带等元素，并将花与新津十二景结合，进行了艺术设计。
成都地铁首次穿越机场停机坪
成都地铁10号线二期，开通后将是成都地铁时速最高、高架最长的线路。该线路高架段横跨金马河、蔡湾立交、成贵高铁、成都二绕高速，地下段下穿双流国际机场、新津主城区，可谓“上天入地”。
该线路是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线，线路下穿双流机场停机坪及跑道，上跨金马河等重特大危险源。
其中，线路施工期间遇到的最大挑战，就是要在不停航的情况下，下穿双流国际机场滑行跑道、停机坪。
据介绍，成都双流机场作为中国西部连通世界的主要国际航空枢纽，一架空客A380客机的地面荷载瞬间重达600多吨，而我国民航规定机场道面沉降需控制在10毫米以内，差异沉降控制在5毫米以内。
为了不停航穿越，施工方对“负责”隧道掘进的盾构机进行了专项定制，前后多次邀请各方专家踏勘现场，进行科学论证，在机场滑行跑道正常运行的前提下，确保盾构连续快速平稳通过该区域。
而最终，这段工程创造了成都轨道交通建设史上“首次”记录：这是成都轨道建设以来第一次穿越机场停机坪与滑行跑道，也是全国轨道交通线第五次下穿不停航机场。