汽车电子系统占据了2/3的比重。
你可能不知道，脚下的加速踏板虽然叫做油门踏板，实际上它控制的是进气量。那么，发动机的喷油量是由谁来控制的呢？这两者之间又有着怎样的联系呢？接下来，我们将带你了解不一样的喷油知识。
汽油在发动机内部发生的爆炸实际上是一种化学反应，因此参与化学反应的物质之间就会出现一个理想的混合比，它是根据参与化学反应分子的原子量计算得出的。在汽油发动机中，理想空燃比值为14.7：1，也就是说燃烧1千克的汽油需要14.7千克的空气。
如果空燃比大于理论值的混合气叫做稀混合气，此时气多油少，虽然燃烧完全、油耗低污染小，但是发动机功率较小。而空燃比小于理论值的混合气叫做浓混合气，此时气少油多，发动机功率是增加了，但燃烧不完全、油耗高污染大，这显然无法满足用户需求和环保政策。因此，理想空燃比的混合比显得尤为重要。
那么，影响和调节空燃比的因素都有哪些呢？首先，需要控制的就是基本喷油量。ECU根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号，或者是空气流量计来对喷油量进行初始计算。与此同时，还必须根据各种传感器输送来的发动机运行工况信息对基本喷油时间进行修正。
进气温度传感器通常以20摄氏度为进气温度信息的标准。温度低于20摄氏度时，空气密度大，ECU适当增加喷油时间，以使混合气不至过稀。进气温度高于20摄氏度时，空气密度减小，适当减少喷油时间，以防混合气偏浓，增加或减少的最大修正量约为10%。进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力。
