马自达6的优秀操控向来被消费者得到肯定！第三代的国产马自达6-阿特兹，在外观造型方和发动机（创驰蓝天）技术有着不错的靓点。今天我们试驾的是小改款的15款马自达2.0L阿特兹。
外观和内饰：
本次试驾的车辆，整车外观覆盖了个性化车贴，提升了视觉效果。再加上阿特兹本身很运动的外观造型，不错的车身比例，显得格外耀眼。内饰还是阿特兹短板，在用料方面是有待加强，塑料感太强。中控布局方面略微简单了点，这方面它偏科了哦！不过座椅和空间方面还是很不错的，特别是偏运动型的座椅，在包裹性和舒适性方面都很不错。鉴于外观和内饰方面与14款区别不大，本文在不在这里详细介绍了，有兴趣的朋友可以看下东方热线汽车频道里的试驾14款阿特兹的文章。
动力：
本车搭载了一台2.0L自然吸气的四缸发动机，最大马力158匹在6400转产生，最大扭矩202扭.米在4000转爆发。与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。整个传动方面的质感是相当不错的，无论是响应和平顺性。
城市路面动态感受：
1.5吨的车型搭配158匹马力的发动机在能应付绝大部分的城市路面，要归功于不错的扭矩输出和这台聪明的6速变速箱。这台车在起步的时候，变速箱是不急着去升档的，让转数去接近最大扭矩区间后，才换挡。这样的好处就在于，你不会感觉任何的乏力感，起步轻盈，但是这种情况下油耗会稍高。不过30码以后只要你平顺开着，转速又会控制在很低区间，这点是有利于油耗的控制。行驶中转向非常轻盈，跟那些轻的无任何回馈质感的车型不同，它保持了不错的指向性和路感。特别是在快速转弯的时候，都可以非常清晰的知道车轮与车的角度，这点我赞不绝口！底盘方面比较扎实，悬挂的特性：运动性与舒适性结合不错。只是噪音方面略微有点大。城市道路驾驶：阿特兹是辆比较好上手的车型。
山路绕行路面的感受：
2014年与小伙伴们在山路试驾2.5L的阿特兹的美好感受，至今难忘。今天我们试驾的动力稍弱了的2.0L的阿特兹又会怎么样呢？事实上是有区别，区别在于动力，无论变速箱的运动逻辑再优化，还是改变不了动力基数。不过其它方面一如既往的优秀！变速箱在这种弯曲的山路表现出更聪明的一面，它几乎跟你油门踩踏的深浅是同步的，特别是你需要急驾速的时候，降档的反应超快，转速快速攀升，动力迅速释放。而它前麦弗逊和多连杆的组合，在高速转弯的时候稳定性超棒。再加上精确的转向，在高速斜坡弯中，你可以很好的得知车型的姿态，去控制车辆。刹车也是非常不错的，让你在下坡转弯的时候，很放心的去控制速度。动力输出的一般还是有点小煞风景。不过山路行驶还是安全第一哦！
结语：
15款的阿特兹，一如既往保留了马六山路王的特征。在同级别里运动特性方面是名列前茅的。而它的销量在同级别里不算出彩，原因还在于对手更懂的中国消费者的需求。我很欣赏用料厚道（看不到地方）的车商，但是大部分的消费者会更在意看得到，摸得到质感。