写一篇汽车知识的稿子，最大的难度是不知道什么议题是客官们所喜欢和关心的，作为一个汽车人，能做的也就是用一技之长，为疑惑者解惑，所以客官们有什么问题，可以在留言区留言，侃弟会挑选最具有代表性的话题，作为下一期的内容。（手动感谢）

今天侃弟说说，中国汽车历史以来的一大未解之谜——什么是特供车？这些“中国特供车”到底能不能买呢？

从字面意思中不难理解，中国特供车就是为了迎合中国消费者的喜好所生产的车型。由于国情不同，海外消费者和国内消费者对于汽车的喜好有也有着很大的不同，所以很多国外品牌车型进入国内，就需要针对我国国情进行简单的修改。

其实早先年“特供”可以算是一个极具中国特色的词语，火热程度和当今的“共享”差不多，这其中的主要原因也是受国情所限，在我们国家里子不要都行，面子一定要光堂，于是就有着各种“特供”，下馆子专点“*供酒特**”、大佬见面没有“特供烟”那不是很尴尬？但是“特供车”就不同了。相比“*供酒特**”和“特供烟”往往是少数高级领导才能享受的，而“特供车”却是为了大多数普通消费者所打造。

特供车有那几种类型？

根据中国消费者喜好，换脸型：

看惯了黄皮肤的面庞，直接买外国设计的汽车，这洋气的外型一下子还适应不过来，所以很多车厂在引进一款车型的时候，为了适应中国消费者的审美，会对外观稍微做一点改动。

国产雅阁和北美雅阁，前脸增加了大面积的镀铬饰条，增强力量感.

加大空间，加长轴距型：

其实这种现象在早期的中国汽车市场比较常见，比如说两厢的标志308来到大天朝加个尾巴就变成了三厢408，这主要是欧洲人比较喜欢两厢车，而中国消费者的喜好完全相反，所以为了迎合中国消费者，所以很多早期国产车型都是在两厢车的基础上硬接上一个“屁股”。除此之外，代表车型还有当年的三厢飞度和两厢飞度。

其实我们国家大部分人还只是在奔小康的路上，很多家庭只拥有一台车。这时空间的表现就显得尤为重要，这也是我们与很多国外消费者不同之处。所以侃弟觉得长轴距版车型没必要说的一文不值，宽敞的后排可以让后排乘客得到更好的舒适体验，何乐而不为呢。例如迈腾、*萨特帕**、宝马3系、奥迪A4L等等。

虽然加长轴距会在一定程度上影响了操控性，但只要厂家认真设计和调校就能在一定程度上进行弥补。并且普通消费者买车更多的用途是为方便出行，真正想买车劈弯的人又有多少呢？

中国消费者是爸爸，为中国消费者打造全新整车：

其实很多欧洲或者日本的汽车，在研发的过程中，主要考虑的是中国消费者，比如在现有车型的平台进行重新设计，例如福睿斯是基于现款福克斯进行重新设计，雪佛兰的新赛欧是基于通用旗下全球化的Gamma平台，雪铁龙的爱丽舍和标致的301都是基于PSA全球最新的EMP2平台打造，凌渡则采用的是大众最新的MQB平台。

此外，目前备受关注的国产三厢版宝马1系也属于此类车型，它基于宝马的UKL前驱平台进行开发，在研发之初就完全为了中国市场而设计。

说完了“中国特供车”的分类，那么问题来了，“中国特供车”到底安不安全呢？

基于现有平台进行重新设计的车型范例更多，很多朋友会疑惑“特供车”一般都是基于老旧平台所打造，这让很多人纠结了，毕竟命最值钱，拿命陪车场瞎搞，我们也玩不起。侃弟告诉你，其实这些车型是基于原有的平台和技术，虽然研发成本得到了大幅下降，但是他的安全性还是不错的。由于这些车型在国外并没有原型车，我们只得参考国内的C-NCAP的测试成绩，虽然相比国外的碰撞测试C-NCAP的标准较低，但它的结果还是有一定的参考意义。相比很多自主平牌安全性还是非常优秀的。

特供车能不能得购买？

其实关于中国特供车到底能不能买？其实销量早已说明一切 ！

其实 “中国特供车”并不是一个贬义词，作为一个车企，消费者喜欢什么他们就造什么，为了适合中国消费者使用习惯而专门打造中国特供车，这难道不是一件好事嘛？所以侃弟认为，只是在乎空间大，省心好用，价格还不贵，中国特供车没什么不好，如果你是一个完美主义者，还不差钱，那定做也不是不可以。

凡事存在即合理。不管喷子怎么喷，人家销量摆在那，市场也不是由键盘侠打出来的。侃弟今天就BB这么多，感谢各位客官，记得留言点赞哦！（手动感谢）。