前阵子，几个朋友去了一次迪拜。然后在路上我们遇到了一部这样的车。
一个朋友惊呼：尼桑居然还有这么霸气的越野车！
听到这句话后，叫兽的内心是这样的：
这真是日产途乐的悲哀，这么好的一台车，在国内的知名度居然如此惨不忍睹。
这台车，叫做途乐（PATROL），是日产生产的全尺寸SUV，直接对标在国内知名度奇高的丰田兰德酷路泽，有些方面途乐甚至优于兰德酷路泽。人称“沙漠王”，这也体现了这台越野车在长途穿越上的优势，所以日产途乐是联合国下各机构在中东、北非地区的指定用车。
而且在迪拜，途乐确实是一台街车啊，满大街跑得都是这玩意儿，出现的频率要比丰田兰德酷路泽高好多，“沙漠王”名副其实。
途乐和兰德酷路泽一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生。日产把这台车叫做Patrol，意思是巡逻、侦查。
这就是第一代途乐。
同一年，丰田也发布了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。
从这个时候开始，日产途乐和丰田陆巡，这两款车就开始了长达半个多世纪的互怼。
（同年代的途乐与陆巡）
怼了半个多世纪，这俩车其实到现在性能上依旧不相上下，两部车的公路驾驶感受都非常糟糕，但是长途穿越上这俩车都是越野车里的王者。
（叫兽在澳洲的朋友提供的图，他的丰田普拉多陷在泥里出不来了，一台路过的日产途乐给他拖了出来，图中这帅气的背影为Y61第五代途乐，在越野王国澳洲途乐的销量非常好）
而现款途乐的内部空间比陆巡还要略大，途乐长度接近5.1米，轴距超过了3米（陆巡为2.85米），整车尺寸向着英菲尼迪QX80看齐（其实英菲尼迪QX80就是途乐的豪华拉皮版）。
途乐的内饰也要比丰田陆巡精致舒服很多，日产本身就是个“沙发大厂”，而途乐的内饰和英菲尼迪QX80几乎没有差异。
（现款日产途乐与英菲尼迪QX80，内饰几乎没有差异）
为什么这么吊的一款车，在国内几乎无人问津呢？
老司机们应该知道，在2003年之前，途乐和陆巡在国内几乎是齐名的。而且途乐在质量稳定性上和耐操性上，一点都不比路巡差。直到现在，依然有很多*四代第**、第五代途乐活跃在国内的各大越野比赛中。
（90年代引入到国内的底盘代号为Y60的*四代第**途乐）
（杂志《四驱志》上的一篇关于底盘代号为Y61的第五代途乐改装案例）
而整个事情的分水岭出现在了2003年，这一年，一汽丰田正式引进LAND CRUISER 100系列进行国产，并由一汽丰田的经销商网点负责销售。
这款车当时在国内被称作“陆地巡洋舰”，也就是“陆巡”这个简称的由来，在2007年，丰田官方将这款车型翻译成了“兰德酷路泽”。
而同一时期的日产途乐，则由郑州日产负责进口到国内销售。
郑州日产基本就是个被日产抛弃了的孩子，在国内只负责生产一些日产旗下的垃圾车型，比如这些...
都是些难得一见的冷门儿车型，而郑州日产的经销商网点更是少的可怜。
（数据来自易车网）
同时，郑州日产在这段时间里，给途乐定了一个一百多万的神奇的价格，也没有对途乐这款车进行任何的宣传推广。
于是乎，这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年，以至于很多人一提到硬派越野，根本不知道有途乐这么一个车型的存在，脑子里蹦出来的就只有丰田的陆巡。
一直到2015年，途乐在国内的官方代理渠道才从郑州日产转到了东风日产。
东风日产自然是知道途乐这款车的价值，于是，代理渠道转移之后，东风日产做了一件超级震撼的事儿：中规版进口途乐官降40万！
直接降出了一台丰田普拉多的钱！途乐在国内的指导价从郑州日产时代的119.8万直接降到了79.8万元！
不得不说，这是东风日产的壮举，它在为途乐清除郑州日产时代积压了十多年的余毒。
然后，在今年东风日产进口向国内引入了新款途乐，在今年的新款途乐里首次引入了4.0L排量的车型（之前郑州日产引入的只有5.6L排量的车型）。
日产途乐开始在国内和丰田陆巡正面互怼。
为什么说这是途乐和陆巡开始正面互怼呢？
丰田的陆巡，一直是国内进口量最大的平行*口车进**，在2016年一共进口了2.8万台。
平行进口版的陆巡里面，又以配置最低的乞丐版中东兰德酷路泽4000（4.0L排量）为主，占到总进口量的80%。
平行进口的老款乞丐版兰德酷路泽价格在50万左右，2016款之后的在60万左右。涨价的原因是2016款兰德酷路泽进行了一次比较大的改款，产品力提升了不少。
为啥很多人钟情于购买平行进口的丰田兰德酷路泽？原因很简单呀，一汽丰田生产的国产版，特么的要77.1万起售啊！而做工品质甚至配置更优的进口版居然只有50万，脑残才买一汽丰田的兰德酷路泽。
很不幸，在2016年，国内有800个人购买了一汽丰田的兰德酷路泽。
面对全年800台的凄惨销量，一汽丰田在2016年12月正式关闭了兰德酷路泽的生产线。
国产兰德酷路泽已经停产了，那么东风日产引入的2017款途乐呢？
4.0L排量的乞丐版中规进口途乐，起售价格只要52万，几乎和老款的平行进口兰德酷路泽一个价格。
关键这个乞丐版的配置，一点也不丐啊。
279马力的4.0L V6自然吸气发动机，峰值扭矩为394牛·米，传动方面匹配7速自动变速箱。动力水平优于4.0L排量的丰田兰德酷路泽。
最新一代的途乐也使用了非承载式车身结构，前、后悬架均为双叉臂独立悬架。没有使用非独立大梁是这一代途乐向舒适性的妥协，不过竞争对手丰田兰德酷路泽老早就妥协了，你又能说什么呢？
途乐也装配了智能全模式四驱系统，可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。而中央差速器锁止、后桥差速锁等硬派越野装备也一应俱全。
舒适性配置上，能满足基本要求。并且，途乐的内饰改装件的价格不贵，和兰德酷路泽差不多。乞丐版改装成中配、高配的成本并不高。
东风日产的这一定价，直接吓尿了各路平行*口车进**商们，因为平行进口的中东乞丐版途乐的价格如下（中规乞丐版与中东乞丐版的途乐在配置上基本没有差异）：
官方引入的和平行进口，只有2万元的差价！这还不是中规版途乐这最屌的地方。
因为，东风日产对中规途乐，实行的是8年18万公里的免费质保政策！
2万元差价，多了8年18万公里质保。不知道这要让平行进口的途乐怎么活。不过好在途乐平行进口的数量并不多。
那么再用中规的途乐比对平行进口的陆巡呢？
两款车的越野性能耐操性口碑等不相上下，途乐更大内饰更舒适精致，途乐有官方的8年18万公里保修，而中规途乐的价格甚至要低于平行进口的新款陆巡。
除了在国内保有量知名度比较低和4.0L排量的途乐暂时没有现车这两点外，叫兽找不到任何在选购60万元的越野车时，不选择途乐的的理由了。
但是，这样一台性能优异价格逆天的途乐，依然没有看到东风日产有花力气去宣传这款车。以至于叫兽的朋友在迪拜街头看到满大街奔跑的途乐时，都不知道有这样的车型存在。
这是途乐的悲哀吗？
见不到车是销量不好，连广告都见不到，那就是厂商的问题了。
不知道东风日产的公关会不会看到这篇文，如果看到的话请主动联系助教付个5毛钱广告费吧