一聊到皇冠改装，不少车友们第一反应是VIP的风格，颇有‘ 黑帮大佬 ’风范。由于皇冠稳重的外观、舒适的乘坐感受，非常适用于VIP改装风格，也让国内外衍生不少VIP皇冠的改装案例。
（AEA最佳竞技车 | 12代丰田皇冠）
不过， VIP皇冠同质化严重 ，总有一股审美疲劳感。那么今天，小酷哥就带大家看一辆“非VIP风格”的12代皇冠。它既不是VIP，也不是Hella Flush，这辆皇冠走的是竞技风。这位车主就是2021年AEA改装车评选大赛的【 最佳竞技车 】获奖者： 诗贤 。据闻这辆竞技风12代皇冠， 改装费用破百万 ，一起来看看它的皇冠改什么吧！
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大家好，我是诗贤，今天我来跟大家聊一下我和这辆 12代皇冠 的改装故事！
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为什么会选择改12代皇冠呢？
诗贤： 其实，不少皇冠改装车友跟我一样，都是从小家里有皇冠作为 代步车 。当我们考到驾照后，能接触到的第一辆车就是皇冠。因此，一开始玩改装就会自然而然地去改自家的皇冠。
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为什么会走竞技风，而不是VIP呢？
诗贤： 这辆皇冠，已经改装了4-5年时间。最初玩改装的时候， 定位是竞技风格 ，就没有选择走姿态风。
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诗贤： 既然走竞技风，整车的改装方向偏向于性能和操控升级，所以改装项目集中在 车轮、排气、发动机 等等， 以及部分外观内饰改装件 。我简单列举下改装项目，主要有：ISF 2UR 5.0 的动力系统、BBS RI-D轮毂、焯森钛合金排气、Ohlins日版避震、焯森三年贴膜、Brembo GTR+CCB碳陶瓷刹车盘、AIMGAIN 纯VIP GT包围等等。整体改装费用破百万级别了，已经改得相当竞技风了。
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诗贤： 除此之外，大家能看到 10辆皇冠里有9.5辆都是VIP或者低趴姿态风格 。为何我要走竞技风格呢？因为我爱开车， 我认为汽车是服务于人，而不是人服务于汽车，低趴车的驾驶感真的好吗？
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这辆皇冠的发动机，能介绍下吗？
诗贤： 最初，我移植的第一套发动机是3.5的2GR。3.5 2GR的动力总成非常适合走街，驾驶起来非常舒适，是一套‘ 买菜车 ’的动力总成。
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诗贤： 值得一提的是，日本原厂皇冠就是3.5 2GR的动力系统。不过，驾驶时间久了，3.5 2GR很难满足对‘ 极速 ’有追求的车友。
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诗贤： 随后，我升级了一套 ISF的2UR 5.0 的动力系统 。与3.5 2GR相比，5.0的动力更强大，速度感非常震撼。
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升级发动机时，遇到什么难题吗？
诗贤： 最大的难题就是 解决发动机重量的问题 。随着动力的提升，整体发动机的重量也会有所提升。因此，当初在安装5.0发动机时，整车的底盘是需要重新定制的。不然，原来的底盘难以驾驭5.0发动机的重量，最后会导致前头太重，过弯转向不足，而变成“推头车”。
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诗贤： 当整个底盘重新定制完后，5.0的发动机完全融合进这一辆皇冠的DNA里， 驾驶起来感觉更像一辆性能车 ，就不像一辆家用的买菜车。整车的驾驶质感非常的爽快，跑街起来毫无压力。
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未来还会改这辆皇冠吗？
诗贤： 这辆车会继续改装，我跟我的好兄弟们，已经有一个初步的改装方案。我们研究了国外很多 现代化、GT风、拉力风的宽体套件 ，真的太喜欢了。不过由于没有成品套件，我们打算找一个资质深的工厂去定制。
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诗贤： 我们计划是在这套 Aimgain VIP GT包围 的基础上，升级出一套更激进的宽体套件。话又说回来，可能改装成那种地步的话，还需要好几年时间，也许到那时这辆车也不上路了。
（AEA最佳竞技车 | 12代丰田皇冠）
你怎么看广东的改装文化呢？
诗贤： 最初，我来广东佛山改车是为了升级2GR的发动机。在机缘巧合下，我认识一群玩丰田皇冠的改装车友，在车友文化的熏陶下，我逐渐喜欢上广东的改装氛围。 至今为止，我也经常来广东体验玩车的乐趣 。
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看到这里，相信你对今年AEA改装车评选大赛的【 最佳竞技车 】的获奖车主：诗贤，以及它的竞技风12代皇冠会有所了解。
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如今，日系车圈流传一句话： 8代后再无雅阁、12代后再无皇冠 。为什么会有这个说法呢？因为经典容易引起共鸣。无论是VIP风格、还是竞技风格的12代皇冠，都离不开 “经典”“情怀” 的标签，只能说12代皇冠获得不少车主的认同。那么，对于这辆竞技风的12代皇冠，你又有什么看法呢？欢迎在评论区里留下你的见解哦！