航空公司与第三方平台的流量争夺战仍在继续。继南航封杀第三方值机平台后，近日，南都记者从国航、海航官网了解到，目前这两家也已经加入到封杀第三方值机的大军中去。大半个月时间内，四大航中已有三家对第三方值机平台说不。
根据上述两家航司的公告，第三方值机平台有潜在航空安全、个人信息泄漏的风险。业内人士认为，表面上是航司收回“选座权”，但实质上，这是航司与第三方平台之间流量争夺战的结果，航司所瞄准的，依旧是进一步提升直销比例。
南航率先“开炮” 国航海航跟进
与前两年宣布提直降代（提高直销比例降低代理比例）的一系列措施相似，这次率先向平台“开炮”的，依旧是南航。4月18日，南航同样在官网发布了《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》，清理未获得南航授权许可的第三方网络平台。
根据当时的情况，南航已发函要求未获得南航授权许可的一些网站、手机应用停止办理为南航旅客办理选座、值机业务，并表示，旅客在非授权网络平台办理南航选座、值机业务，存在安全和服务风险。
随后，南都记者求证了解到，一些知名的第三方航班信息服务平台，如飞常准、航旅纵横、航班管家等都下线了南航值机服务，即便是拥有官方背景的航旅纵横也被南航“拉黑”。同样，携程、飞猪等知名OTA平台也不能幸免，“恢复时间需要参照南航规定。”飞猪方面当时向记者表示。
5月8日，国航在官网公布，近期发现未经国航授权的第三方网络平台以非正常方式擅自为国航旅客办理值机选座等业务，存在潜在的航空安全、旅客个人隐私泄露等风险，并表示正对平台进行清理。不过，就目前而言，例如飞常准、携程等平台依旧可以进行国航的选座值机服务。
国航公告
5月12日，海航同样在官网发布公告，内容与国航类似。海航建议旅客通过海航官方渠道（包括海航官方网站、海南航空APP、官方微信公众号）办理提前选座、网络值机，或直接前往海航指定值机柜台现场办理选座、值机等业务。截至目前，四大航中只有东航没有就第三方网络平台值机发布“清理”公告。
海航公告
昨日（5月15日），南都记者就此事向飞常准咨询相关情况，对方回应表示目前除了南航外，其他航司的值机均正常，“目前我们正在积极与南航对接值机授权事宜。”
依旧是提升直销比例“惹的祸”
事实上，航司近期的这波“操作”，并非航司有史以来第一次叫停第三方值机业务。早在2014年，东航、国航就曾发布声明称，第三方手机应用提供的所谓自助值机服务，未得到任何授权，但当时的封杀第三方平台的风波，没有掀起过多波澜，而且当时航司的APP、微信号等功能与体验还极不完善，还很难对旅客产生粘性。
有民航业内人士指出，虽然这次关闭第三方值机服务，的确便于航司对值机服务进行管理，也可以一定程度上减少旅客信息泄漏的风险，但毫无疑问的是，选座与值机作为航司服务的关键一环，航司的“醉翁之意”也十分明显——他们看重的，依然是旅客的数据。“在网上尤其是移动端进行选座值机，是很多旅客的常规操作了，航司借此引导旅客使用官方渠道购票值机，提高直销比例。”
2015年，国资委曾要求对国有航空公司未来三年内直销比例要提升至50%。南都记者查阅三大航的2017年财报了解到，经过几年的提直降代的“努力”，目前航司的直营收入较以往都有较大进步，比如国航和东航的直销比例，已经首次过半，分别达到50.9%以及51.2%，南航直销收入也突破400亿元，除了南航，国航和东航都已经提前完成了国资委定下的目标。值得注意的是，上述直营比例是把OTA平台的直营店也计算在内，但不论如何，如今航司的直销比例已经得到显著的提升，接下来如何引导旅客使用官方渠道值机，是摆在各大航司面前一个很现实的问题。
争夺流量话语权 瞄准数据衍生服务
由于选座值机是网络购票后的“高频”操作，如果能揽下这些数据，基于这些数据的衍生服务，例如选座费、休息室、优先登机、升舱、行李付费、机上附加服务如Wi-Fi收费，甚至是飞行之外的用车、酒店服务，都是航司极为看重的，上述业内人士进一步表示，“衍生服务一直以来都是第三方平台的强项，而且第三方平台能满足几十家航司的选座，但诸如选座费、登机口升舱之类的服务，第三方平台很难提供，航司通过选座来争夺话流量语权，意图也非常明显。”
以南航为例，目前其多条国际航线，一些经济舱前排座位收费，已经实施多年，此外，南航前段时间还推出了专车服务，而“机酒套餐”、“度假套餐”等不止于机票的业务，也在南航、东航等大型航司APP上占据重要位置。至于国内航班是否收选座费，有业内人士指出，也不能排除这种可能，“相比国际航线，全服务航司毕竟与廉航不同，在国内航线收选座费会很谨慎，但航司掌握选座权后，未来会怎样提供差异化服务，的确也有很多思考的空间。”相比起国内航司，国外航司在选座费、额外行李、空中Wi-Fi收费等方面，都要成熟许多。
航司之所以对直销和选座权拥有如此大的执念，与其机票以外的辅业营收长期低迷有着最直接的关系。根据2017年财报，如今在辅业方面做得比较好的东航，其辅业营收入只有49.68亿元，占整体营收的5%不到。而国航这一数字则在30亿元左右，但国航也指出，附加产品的收入正在好转，“付费选座、预付费行李产品、登机口升舱等附加产品销售收入同比增长 32%。”
数据显示，南航2017年共运送旅客1.26亿人次，国航2017年共运送旅客1.02亿人次，东方航空2017年共运送旅客1.11亿人次，海航2017年共运送旅客0.72亿人次。这些海量的旅客数据，显然是航空公司极为看重的“金矿”。
【附航空公司公告】
国航公告：
近期国航发现未经国航授权的第三方网络平台以非正常方式擅自为国航旅客办理值机选座等业务，存在潜在的航空安全、旅客个人隐私泄露等风险。
国航一贯秉持对旅客高度负责和对安全风险零容忍的态度，为了保障您在安检、休息室、登机口得到全流程安全放心的出行服务体验，国航建议您通过国航官方渠道（包括官方网站、中国国航APP、官方微信公众号）或国航指定的值机柜台现场办理值机选座等相关服务。国航正在对第三方平台进行清理，对于未经国航业务授权擅自提供服务并扰乱服务和安全运行的第三方平台，国航将保留追究其法律责任的权利。
海航公告：
近期海南航空发现，未经我公司授权的第三方网络平台以非正常方式擅自为海航旅客办理在线选座及值机等业务，存在潜在的航空安全、旅客隐私泄露及服务保障等风险。
为了确保您在出行过程中享受安全、贴心、优质的乘机服务体验，海航建议您通过海航官方渠道（包括海航官方网站、海南航空APP、官方微信公众号）办理提前选座、网络值机，或直接前往海航指定值机柜台现场办理选座、值机等业务。
同时，海航正在对第三方平台进行清理，对于未经海航业务授权、擅自提供服务并扰乱服务秩序和安全运行的第三方平台，海航将保留追究其法律责任的权利。