新一代车型的进气格栅尺寸进一步加大，中间的横向饰条拉宽了车头的视觉效果。作为新车型，新车整体轮廓不变，依旧为溜背式造型。而全新设计的尾灯组层次分明，并且内部采用了LED光源，同时后包围造型也更加运动。全面升级的LED高性能大灯。全新刀锋式的双翼散热格栅，配合星辰式LED大灯，带来凌厉的视觉冲击力；侧面造型灵感来自飞机机翼，并加入溜背式造型，让整车更加富有力量感。新款奔驰GLA在外观和内饰造型上和老款车型保持一致，仅在配置方面的升级。相较老款车型，奔驰GLA主要在外观及内饰部分进行了调整。相比老款车型全新奔驰GLA的前脸设计显得有些平庸，不过全新的灯组设计还是让这款车看起来更加时尚。全新刀锋式双翼式进气格栅的设计与全新样式的前保险杠造型，以及更加饱满的后尾部，使得整车更具运动感与力量感。相较前款车型，奔驰GLA的外观和内饰均有较大的变化，整车质感得到明显提升和优化。而新车的侧面线条并未进行过大的改动，在高配车型上还搭载了19英寸多辐式轮毂，运动感十足。在此基础上，我们不难发现，全新奔驰GLA的大灯、格栅、尾灯、腰线、车顶轮廓线条等部分的设计，皆与B级车市场中的A+级轿车作出了区分。奔驰GLA前脸部分搭载了两种不同的进气格栅，一种为网状式点阵设计，另一种则是类似于全新*级A**。而全新刀锋式双翼散热格栅配合力量感十足的肌肉线条，让刚毅外观下，运动的激情一下就得以释放。车灯方面，2020款北京奔驰-奔驰GLA全系标配了LED远近光大灯，LED日间行车灯，自动头灯，大灯高度可调。在大战略、大平层的情况下，外观是否出色，就成了评价一款车高颜值的基础。而尾部设计则与车头相呼应，依旧是很动感，同时尾灯造型也比较有意思，点亮后很显个性。此番，全新一代奔驰GLA的改变不可谓不小，不管是外观还是内饰，甚至是动力系统，都有极大变化，堪比换代车型。
在中控台的顶部，奔驰GLA采用了皮革材质的包裹，无论是触感还是观感方面都有着出色的表现。而中控区域还采用大面积软性材质包覆，营造出很不错的质感和触感，也符合这一级别车型应有的用料水准。中控台的设计非常有层次感、立体感，贯穿式的空调出风口设计将中控区域划分得明显，同时全新的Touch Control多媒体系统以及无线充电功能的配备也颇具亮点。内部的黑色织物采用双色的设计，中间带有橙色的对比色缝线。在材质方面，新车中控台采用大面积的搪塑软材质包裹，再搭配上皮质材料以及碳纤维面板作为装饰，让新车的内饰看上去颇为年轻、时尚。新的奔驰GLA在内饰部分的变化非常之大，双联屏的设计加上新的方向盘造型，这台车的内饰设计给人的感觉完全就是时尚和豪华。全新的奔驰GLA内饰方面有着脱胎换骨的改变，新内饰设计更加时尚和大气。全黑色的内饰，搭配部分银色饰板，整体看上去还是比较简洁大气的。此外，新车中控台上还换成了碳纤维材质的仪表台饰板，并加入缝线处理。在内饰设计方面，新款梅赛德斯-奔驰GLA采用了与新*级A**、全新B级车相同的设计语言。中控台采用钢琴烤漆处理，搭配上皮质材料和缝线工艺，豪华感凸显。而新款方向盘也更加精致，搭配中控台上的双联屏设计，使车内的豪华科技氛围大幅提升。在内饰方面，奔驰GLA的整体风格依然是强烈的奔驰家族风。而中控区域还采用大面积软性材质包覆，营造出很不错的质感和触感，也符合这一级别车型应有的用料水准。而这次改款的主要变化都集中在了车内，更符合其"全新车型"的身份。
空间一直是买车比较关注的地方，现款奔驰GLA的空间在紧凑型SUV里也是偏小的哪一种。这是我对车最满意的地方，空间大、动力充沛、颜值够高、内饰够高档、配置还多，都是我觉得买这款车的必要条件。不仅如此，全新一带AQS空气质量控制系统和一体式全景天窗也为车内营造了明亮开阔的视觉体验。在储物空间方面，虽然奔驰GLA的表现略显一般，但是大众T-ROC探歌的整体空间表现还是比较出色的，而且储物箱的布局也足够丰富。而空间的表现上，全新一代奔驰GLA也没有让大家失望，座椅的材质与分布也比上一代车型更加合理，乘坐舒适性和承托性上也有一定提升。而作为一台城市SUV，它的空间也是一个重要的评测指标，据我了解，身高1.78米的人，坐在新车的前排，头部距离车顶都能够有一拳两指。在储物空间方面，奔驰GLA(进口)也有着比较好的表现，无论是门护板还是中央扶手箱，都有着较大的储物格，另外挡把的尺寸也比较大。此时，后排座椅的乘坐空间非常充裕，身高1米8的体验者坐在后排也丝毫没有觉得拥挤和压抑。当然，作为一款紧凑型SUV，新款奔驰GLA(进口)版的身材大了一圈，预计车内的驾乘空间和实用性也会更出色。
全新一代奔驰GLA搭载了一台1.3T涡轮增压发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩250牛·米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。此番，新一代奔驰GLA家族全系焕新登场，新车根据现款在售车型的不同，推出了搭载1.3T动力系统的四款车型。而1.3T发动机则有望与7挡双离合变速箱匹配。其中，1.3T发动机最大功率为100千瓦（136马力），峰值扭矩250牛·米。而且，发动机拥有100千瓦最大功率和250牛·米的峰值扭矩，动力表现在同级车型中相当出色。全油门起步时，动力并并无明显迟滞，由发动机喷涌而出的动力与变速箱形成良好配合，车辆并没有出现其它双离合车型的闯动感。奔驰GLA的动力表现相当的突出，能够带来不错的驾驶乐趣。而奔驰GLA车型将搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率136马力，峰值扭矩250牛·米。新一代奔驰GLA所搭载的这套高效动力系统的动力储备完全够用，它与7挡双离合变速箱的匹配也很完善。其他版本的车型则是采用了1.3T的动力设计。这次试驾车型为全新奔驰GLA，其搭载的1.3T发动机最大功率可达136马力，峰值扭矩为250牛·米。此次新车申报了两款动力系统。在功率方面，新的奔驰GLA车型配备了2.0T功率。而且它还有着比奥迪Q3有着更为强劲的动力组合（1.3T版本），以及漂亮的外观，称它为最美的奔驰GLA都不为过。全油门起步时，动力并并无明显迟滞，由发动机喷涌而出的动力与变速箱形成良好配合，车辆并没有出现其它双离合车型的闯动感。
底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架。这也是为什么，它的方向感和力度要比一般的家用车还要舒服。与普通版车型不同的是,新车均匹配了7挡双离合变速箱。在此基础上，全新平台下的奔驰GLA还将进一步提升车身刚性，以此为消费者提供更加优异的行驶稳定性和安全性。与此同时，新车将会配备4MATIC四驱系统。在油费、保险费、燃油费用三方面，奔驰GLA可以说是“豪车保养费、停车费、洗车费”三重支出，这也是奔驰品牌给予该车的最高评价。在市内中心，奔驰GLA展现出的燃油经济性以及舒适性令人满意。此前，外媒称新车将对底盘细节进行全面的优化。变速箱方面，则是全系采用7挡双离合。与其匹配的是7挡双离合变速箱，这与现款保持一致。在底盘方面，全新奔驰GLA依旧是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合，整体调校是偏向舒适的，但是却又确实非常符合一辆SUV车型该有的舒适性。此车的悬架采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独。这种扎实的底盘表现，能提升车辆在弯道行驶时的响应速度。与此同时，奔驰GLA的最小离地间隙也达到了183毫米，加之四轮独悬的组合，车辆的行驶稳定性也是值得肯定的。与普通版车型不同的是,新车均匹配了7挡双离合变速箱。