伴随《奔跑吧 兄弟》的热播，凌渡成为去年下半年出镜率最高的一款车，这款定位为“高级轿跑”的大众全新车型通过热播电视真人秀获得了极高的品牌曝光率，当我们每周五晚围坐在电视前开心一笑时，有没有想过上海大众希望借助每周一次的真人秀向受众传递什么样的信息？而上海大众营销团队的努力为何最终要指向“高级轿跑”？
正如跑男中出现的代言人物之一邓超，凌渡自产品定位之初就没有考虑过它会成为“*钟金**国”、“黑人陈建洲”式的选手，“快、准、灵”是我们透过节目从邓超身上感受到的信息，而这种明星气场当然会衍射到凌渡身上。作为一款奢适型宽体轿跑，凌渡必不可少的卖点自然是它的运动特质，但除了大众经营多年的“T”动力组合之外，凌渡必须传达出更多更有效的产品卖点：例如空间实用性、符合国人审美的内饰设计、以及高出同一价格水准线上的产品配置，就如一款活生生的奶爸“邓超”，中国年轻女性需要的外型、幽默、适度的安全感甚至于一定的领导力都希望通过凌渡和明星的倾力合作投射到受众眼前。
凌渡，借助节目传递的信息正是希望可以打破以往成规的，不仅要和“男事业成功、女相夫教子”的传统说教式广告有明确区隔，还更要能贴近年轻受众的审美需求，既有萌大叔的夸张，又有白富美的体贴，同时具备一定实力但也要会装屌丝，80、90后的消费需求正逐步从原有偏向功能性的需求向差异化、个性化的情感需求转变。如果凌渡通过此次的营销推广打赢了关键一役，那恰好证明作为一个产品走量能力极强的产销企业，上海大众已经在营销思路再次赶在了大多数车企之前。
但是，既然没发生就一切皆有可能。
轿跑市场中的人气冠军同时是享有大众最美造型之称的CC进入国内市场后，作为一款售价区间25.28万-34.28万的中高级轿跑,的确吸引了年轻消费者的关注。但现实是，今年前九月CC车型在国内的销量仅为3.8万辆，在中级车市场中排名第16，显然cc没有在中高级车市场取得理想的份额。再有前几年的马自达6轿跑、睿翼轿跑均没有取得理想的销售成绩。这些在轿跑市场作过尝试的企业，在投放的产品折戟沉沙后，对轿跑市场虽算不上谈虎色变，但至少也是持敬畏态度，由此也进一步加深了不少业内人士对该市场的不看好。如此反复循环，轿跑市场长期不温不火。
轿跑市场之所以没火起来，固然有其它的因素，相对张扬的造型、以及偏高的价格在特定的消费时代对大多数国人而言，产品导入的过早了。既然造型张扬，经济实力较好的偏大年龄消费群自然是不能接受的；既然是价格偏高，也就不会有太多的年轻消费者能承受。因此自身定位和目标人群的锁定就显得格外重要。
上海大众的凌渡在造型上并没有太过张扬。相比CC而言，凌渡在体态的处理上相对收敛，轿跑元素也并不夸张，尤其是C柱以后的处理更加关注了空间的实用性，让凌渡更接“地气”较CC更具竞争力，为面向更广泛的大众市场奠定基础。其次，从目前公开的信息推断，凌渡的价格更加面向年轻消费者的价格预期，对于这样一款更面向大众市场的新轿跑而言，凌渡不仅抢夺的是既有轿跑市场，还能兼顾传统轿车市场的消费需求。可见凌渡的产品定位走的并不是绝对的曲高和寡路线，这将是凌渡与以往阳春白雪的轿跑车不同的区隔所在，没有竞争，恰恰是最大的挑战，凌渡，Are you ready? GO!