距离上海大众全新的轿跑车凌度上市还有几天，按照大众自己的话来说，在这个档次上，凌度没有竞争对手。诚然，当年一汽大众ＣＣ上市之前也是如此定义自己，不过，三年多过去了，ＣＣ的情况并不乐观，在小众的轿跑市场上，失败者已然比比皆是，凌度，你将如何？
相比传统的轿车来说，轿跑在造型上的年轻、运动以及时尚美感都更为突出，其倡导的崇尚张扬、释放个性的理念，无疑更适应未来汽车消费者的需求。加之八零后、九零后已经成为了国内购车的中流砥柱，国内轿车的消费需求正逐步从原有偏向功能性的需求向差异化、个性化的情感需求转变。
可以看到的是，15-20万区间的轿车市场上，一些主打时尚动感的两厢轿车已经取得了较好的成绩，显然它们是迎合了年轻消费者的个性时尚要求，但是目前国内该价位区间仍被传统两厢、三厢车占据，因此对轿跑车型的需求呼之欲出。
以上海大众的凌度为例，厂家投资1.2个亿作为收视率第一的综艺节目《奔跑吧兄弟》的主打宣传车型，可见上海大众对凌度的期望值也是相当的高。如果凌度未来市场价定为15-19万区间，那它的热卖也许会是大概率事件。
但是既然还没发生，就一切皆有可能。纵观近几年的轿跑市场，其发展多多少少是令人遗憾的。一汽大众新款cc作为一款售价区间25.28-34.28万的中级车，2014年前九月销量35850台，在中型车级别中的排名16，显然cc并没有在中级车市场中取得出色的份额。
再来看前几年的马六轿跑以及睿翼轿跑车型，同样都没有取得好的销售成绩。对于企业来说，在投放的产品折沙沉戟后更是畏惧不已。不少企业对轿跑市场虽算不上谈虎色变，但至少也是持极度的保守态度。由此也进一步加深了不少业内人士对该市场的不看好。如此反复循环，轿跑市场的不温不火显然是有充足的原因的。
对于上海大众凌度来说，风险同样存在，第一是价格，虽然它不会与ＣＣ同一价位，但按照一汽大众对于ＣＣ定位和价格区间的设置，凌度必然不会是低价，过高的定价必然会导致粉丝的流失，给凌度带来曲高和寡的感觉。
第二，轿跑市场到底给凌度多大的空间，８０后和９０后门对于凌度到底有多感冒？这需要时间来检验。至少在２０万元以下的市场上，还没有出现神级轿跑车的影子，如果凌度作为头一款产品能够迅速打进市场，对于上海大众来说或许是一个万众期待的结果。
第三，我们传统上说的性价比，现在的社会是一个讲究实际的社会，如果凌度的价格比速腾高出不少，可以想象的是，它竞争不过速腾。
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