快背式设计彰显当下流行，回字形纹路又充分融入中国元素，整车设计接近轿跑的感觉，颇具卖相。GC9的中网保留了其作为KC概念车推出时的夸张造型，非常个性，据说这将作为吉利汽车的家族面孔得到延续，但越个性化的东西，越不容易得到普遍性接受，所以夸张的中网造型还需要来自市场检验。
虽然记者看到的只是试装车，但里里外外打量下来，不禁感叹其制造工艺的精致程度，绝对堪比国内合资企业的B级轿车。参观工厂时那一大堆制造业专业术语都不如这辆实车来得更具说服力。
配置方面记者了解到，明年首款推出的GC9将搭载1.8T发动机和6速手自一体变速箱，此前一直比较吝啬装备的ESP这次全系标配 ,沃尔沃的主动预防性碰撞系统也将出现在GC9身上，还有驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅配有老板键、后排VIP座椅可调、HUD抬头显示仪、360度安全影像以及国际顶级品牌哈曼音响......吉利在这款车型上几乎是下了血本。
但另一方面，GC9虽说有2850mm的大轴距，但内部空间却并不如想象中宽大，估计这和它的轿跑式设计，以及座椅的倾斜度和厚度不无关系。据说该车最快明年北京车展前夕上市，定价预计在13万上下。
，吉利正面临战略调整的艰难转型期，另一方面，在这关键时期，销售公司却遭遇临阵换帅。原销售公司总经理孙晓东在上任17个月后卸任，身后留下的一大堆关于回归“一个吉利”后的渠道并网，logo统一，以及未来营销策略等棘手问题显然都还未完全完成。
新继任者，1994年便加入吉利汽车的林杰上任很低调，但他迎来的却是一个绝好的机遇，吉利正处于一个转型关键期。随着新帝豪的上市，吉利销量止跌反增，大格局正在走好，即将上市的GC9 又是一款很有市场份量的车型。好马配好鞍，产品蝶变的同时，业界似乎更等待吉利再来一场营销变革，而一切答案似乎只有等待“吉利最美新娘”出嫁时才能最终揭晓。
