数据显示，我国现有退役军人5700多万，并以每年几十万的速度递增。他们的就业安置，牵挂着方方面面的心。
得益于物流行业的飞速发展，以及强大的人才吸纳能力，相当一部分退伍军人加入了这个行业。
军人的特质，行业的特性，这些退伍不褪色的老兵，在新的舞台上唱出了新时代的人生之歌。
一
“我站在虎头山上，举目瞭望长江
滔滔扬子江，后浪推前浪，离开家乡奔向远方
离开家乡已到部队，切莫要胡思乱想
不要想家乡，不要想爹娘，
不要想那过去的好时光
转眼我脱下军装，手握在方向盘上
自从开上大卡车，难得回家一趟
离开家乡奔在路上，眼睛要盯着前方
不要想家乡，不要想爹娘，
不要辜负*党**和部队的培养”
唱歌卡车司机叫李大光，一名退伍军人。
7月28日，近40度高温下，李大光通过满帮平台配货，在江苏江阴装上一车设备，发车前往广东惠州。寒来暑往，这已是李大光2019年以来在长三角-珠三角线路上的整整第20次行程。几年来，李大光在这两大超级城市群之间，已持续奔跑35万公里。
李大光是1997年12月应征入伍的。因表现优异，于1999年被选送学习驾驶，后被分配到138师工兵防化营开自卸车。在部队期间，李大光参与过两次大型救援，一次是烟台-大连航道沉船打捞，另一次是烟台森林火灾救火。“现在想想还是有点怕，但当兵就是要服从指挥听命令，这一点已经深深地融入到了我们军人的血液中。”
在部队期间，李大光表现优异，先后获得“优秀神枪手”、“优秀士兵”、“优秀士官”的荣誉称号。
2002年李大光退伍返乡，先是在青岛交运集团跑车，后来在爱人的鼓励下买了自己的车，到江浙沪跑短途。几年前，在老乡的鼓励下，他买了5.2米的车开始跑长三角-珠三角专线。李大光说，开车是自己从小的梦想。“我爸也是一名驾驶员，所以我们兄弟三个也都选择了跑车。我跑长三角-珠三角；我哥是空军退伍，现在跑上海-浙江台州专线；我弟跑安徽亳州到广西云南专线。”
“跑长途比短途挣得多，而且刚好赶上满帮平台在市场上已经成熟了，不愁配不到货，平台上的货主都很诚信，结算运费及时。长三角、珠三角是我国最发达的两个经济圈，货量肯定比较大，运价也好。到了这两个地方，不用担心没有货装，只有自己想不想干、肯不肯干。”
和老一辈人“多一事不如少一事，明哲保身”的长途货运哲学不同，每逢路上遭遇事故、意外，李大光总是彰显军人本色，冲在扶危救难的最前沿。“必须要做到退伍不褪色，是金子总会发光”，李大光说。
2018年底，李大光路过江西广昌服务区时目睹了一辆小轿车追尾停车大挂车的恶性事故，他当机立断，将困在事故车辆中的重伤人员解救出来，赢得了宝贵的抢救时间。
另一次，李大光路遇货车起火，二话不说靠边停车，用自己的灭火器帮助着火车辆灭火，挽救事故车辆和整整一车货物……
二
欧阳署方也曾是一个兵，一个特种兵。
他2004年12月入伍，在济南军区服役。特种兵很酷，但是训练也比一般部队苦一点，欧阳记得刚开始时自己体重还是160斤，训练一个月就瘦到了136斤。
欧阳署方的军旅生涯很精彩，比如跳伞，“从飞机上离开的时候，有三到四秒钟伞是没开的，我们就会在心里面默默的数秒：零零一秒、零零二秒、零零三秒、零零四秒，如果到零零五秒的时候，主伞还不开，就必须要把备用伞打开了，所以当时特别紧张，也特别刺激。”
除了跳伞，欧阳署方还参加过“和平使命2005”中俄联合军事演习，也曾连续两年被评为优秀士兵。
退伍之后，因为家里有辆四米二货车，欧阳就开始拉货。2017年，在一些驾驶员的推荐下，欧阳署方开始在满帮平台接货。如今他开车已经一年半，前几天行驶里程刚过10万公里。欧阳说，做这一行感觉还可以，比打工强多了，去年自己还被选上了运满满示范车。
对于欧阳的服务，货主一致给了很好的评价，迄今为止他没有得到一个差评。说起心得，欧阳说了两点：眼皮活一点，勤快一点。“遇到需要帮助的，就上去帮忙，下次人家货主就会想到你了。”
欧阳还记得，有一次自己从淮安拉四五千斤饲料到涟水，到地方一看，收货的人一个是老大爷，一个是老大妈。“那个大妈说‘小伙子你在上面帮我们拉一下，让我们扛’。咱在拉一下不是比较轻松一点嘛，但我看当时大爷大妈跟我父母的年龄差不多，我就说‘大妈你到上面吧，你来拉一下，我在下面替你扛’，当时是八九月份，天气正热，一口袋饲料80斤，当时扛完以后身上全部湿掉了，像洗了一把澡一样。”
这样的例子有很多，比如刚刚完成的这一单。前一天晚上，货主让欧阳吃完晚饭早点过去，结果晚上8点半就到的他，一直等到12点才能装好一部分的货。然后又到另一个地方装货，一直装到凌晨四点。然后货主说，“你路上也不要睡觉了，早点把货送到，加点钱”。
于是欧阳冒着高温，一路高速给送到了，直到下午才有时间休息，结果后来货主也没加钱，不过欧阳脾气好，沉得住气。
这或许和他喜欢钓鱼有关。欧阳说现在自己唯一的爱好就是钓鱼了，不过现在经常开车，钓鱼的时间少了许多。
三
货车司机马海文的微信头像是一面*党**旗，微信名是“为人民服务 冀B5501E”。
之所以这样设置，马海文说是为了时刻提醒自己为人民服务，“这个名字是毛主席提的词，我的初心也是多做些好事，多为人民做些有利的事。”
1979年出生的他，曾作为一名消防兵（消防兵”是当时称谓，转制之后被称为“消防员”）在呼和浩特市支队服役。消防兵很辛苦，但马海文说自己享受这份让人大汗淋漓的工作，能和战友一起奔赴火场救火，能给火场中的人带去希望。
几年军旅生涯，马海文不仅入了*党**，提了班长，也学习了包括驾驶在内的各项本领。
1998年底，马海文退役。恰逢当年是全国公安110组建初期，1999年元月，他进入了所在城市的公安巡逻警察大队。而后，机缘巧合之下，马海文闯入了货运行业，先是给别人开车，之后买了自己的半挂，到现在从事这行已有十余年。在同行推荐下，前年马海文开始在满帮平台接货。
他坦言，货车司机这个行业，工作环境比较艰苦，在家的时间也不多，几乎是到家一天两天就走，有时候连着一个月也待不上一两天。但马海文也觉得，这个行业虽然辛苦，但也很充实。“因为我爱这份工作，货主对我的满意度基本都是100%，为啥？因为我每接一个单子，我都会对货主负责，不管怎么艰难，不管是拉什么货，我都认真负责完成，基本上都是零损失、零误差。”
马海文是个热心肠，就像他的微信名一样。他说，他要做到永不忘军人本色，退伍不褪色。他是这么说的，也是这么做的。
2019年2月4日，除夕之夜，邻居家里着火，马海文毫不犹豫冲向火场切断火源，挽救了老人生命。当时火场有很多隐患，除了熊熊燃烧的大火，还有搭设的各种电线。马海文说“当时没有别的考虑，只是想方设法灭火，毕竟我也是一名军人，是一名消防兵。”
马海文还是一名铁杆卡友，平时遇到卡友求助，他总是很热心的帮忙。前不久，马海文得知一个卡友在河北发生了事故，于是驱车三四十公里到现场帮忙。和车主协商、处理保险……马海文跑前跑后。
今年6月的一个晚上，马海文遇到一辆在路上行驶的卡车，因为全车断电司机只能用手电照明。马海文意识到这存在着很大的安全隐患，于是他慢慢跟在车后，用自己车的灯光为故障车辆照明，在合适位置停车后，马海文还帮着排查故障。
在路上，遇到的因车流量大而不敢过马路的老人，马海文也会停下车，打开双闪，截住车辆，扶着老人安全通过……他将助人为乐这件事，落到了生活中的一点一滴。
马海文说，其实都是尽自己一份能力。
对于物流这个行业，马海文也希望大家都能遵章守法，“现在网络太公开，有些不良货主和司机，货少、压价、抢货，恶性循环，不太好。希望能把公平竞争做好，让物流行业有一个很好的运行。”
…………
这就是李大光、欧阳署方和马海文的故事。
朴实无华、有喜有悲、有希望也有坎坷，工作虽然辛苦但心态阳光，人虽然不在*队军**，但依然保持着军人本色。
而这也只是这个行业的一角，在这个古老而又充满着新的希望的行业里，还有无数的李大光、欧阳署方、马海文，他们在自己的岗位上发光发热，身体力行，初心不改。
八一了，让我们向这群可爱的人，致敬！
来源/物流指闻