我这想法也许有人已经想到了，但我看来应该是颠覆性的理论创新，相当于完全重塑升级一个行业及附属行业了。
首先为什么说到电动自行车防盗技术及电能可持续性。那是因为这是牵一发而动全身的系统性工程，难度是相当大的，但是如果干成了，对社会的现代化及人民生活会有极大的便利。
其次说到电动自行车防盗技术，为什么说很有必要全面提升改造电动自行车防盗技术，因为本人所从事的行业可以了解到，太多人有丢过电动自行车的经历，电动自行车电瓶也很容易被偷。那么为什么电动车及电瓶容易被偷呢？说实在有价值的东西总有贼惦记着，那为什么现在汽车很少有人去偷，最重要的一点那是因为汽车上了牌照就具有可识别性和唯一性，贼不敢冒风险去偷。
所以全面提升改造电动自行车防盗技术，就必须加强电动自行车及配套电瓶编码工作，编码是上传云端的，且具有唯一性，电动自行车编码与车主身份信息绑定，电瓶编码与电动自行车绑定配套绑定，也就是说电动车扫码就可以识别车主，其他人扫码通过不了车主识别就骑不走，偷来的电瓶在其他电动车安上也不能识别使用，那么电瓶也就不再具有可随意更换性及不可识别性，基本上就可以斩断赃物的回收渠道。
这就有一个问题产生，那就是我自己买的电动车凭什么不让我换电瓶，电瓶是有寿命的，换组电瓶电动车就重获新生了。接下来就要说到解决办法了，这是更具颠覆性的关键一步，也是解决电动自行车电能可持续性的解决之道。
共享单车想必在有的城市已经非常普遍了，共享电单车不知大家体验过没有。共享电动车设计普遍较为轻便，仅供单人骑行，可用行程较短，却存在着巨大的市场优势和深受年轻人市场喜爱，原因在于运营公司大量地遍地投放，大家想用的时候身边拉来一辆扫码即用。但背后深层次是运营企业强大的数据云端监控和创新充电模式带来的碾压性技术优势。那么共享电动自行车是如何通过创新充电模式从而实现电动自行车的电能可持续运行呢？重点来了，那就是换电模式！
共享电动车在车座下面安装有椭圆柱形的电池组，工作人员根据云端监测电量，可实时掌握规模可观的共享电动车的剩余电量，从而实现快捷的实时更换，快速实现电动车电量饱和及可持续性运营，而换下来的电池组可在指定安全环境下统一充电，以备下次更换使用。
那么我的构想由此而生。现在普遍使用充电式电动自行车为何不能应用换电模式呢？先来讲一讲目前传统充电式电动自行车的几个弊端。
一是飞线充电，存在安全隐患。经常有诸如电动车自燃引起火灾的新闻见于报端，为了省钱方便引根电线到楼下安上插座充电或者推着电动车入户充电，这种情况屡见不鲜，这是极大的安全隐患，一旦自燃引起火灾，那将是不可估量的生命财产损失。
二是易被偷盗，影响社会治安。目前的电动车及电瓶防盗技术无非是通过安装定位GPS及加焊钢条已达到防盗效果，虽有一定效果，但是不具有普遍性，很多人的电动车可以说连这种传统的安全措施都没有采取，所以说从顶层设计开始考虑全面提升电动车及电瓶防盗技术是具有紧迫性和必需性的。
三是电瓶老化，更换价格昂贵。电动车电瓶根据品牌不同、质地不同，在效能上会存在一定差异，但电瓶随着时间推移逐渐衰减却是事实，就像我们的手机电池一样，用着用着就不耐用了。据我所知，更换一组60V20A的电动车铅酸电池，比如天能牌，要五六百元，还是在回收旧电瓶的基础上。如果更换锂电瓶价格将更贵。
那么如何通过换电模式去改善充电模式的弊端？这又是一个系统性工程，需要各电动车厂家乃至协会、政府管理部门去进行顶层设计，规划并统一电动车电瓶标准。目前我们电动车普遍使用的电瓶有两种，那就是铅酸电池和锂电池，而锂电池具有更高效能和质量更轻的特性，是未来电池的发展潮流。本人更倾向于一种刀片式的锂电池，因为它电能密度更大，而且就算穿刺也不会燃烧起火，安全性更高。
（时间原因，未完待续）