众所周知沈阳地铁2号线南延预计在9月份通车，保守估计90天之内桃仙机场一定会进入地铁时代。想到这里有些人认为沈阳桃仙机场十多年不通地铁让沈阳的出租车又辉煌了十年，通地铁之后就是沈阳出租车败走麦城的开始，看到大家有这种想法我感到莫名其妙。实际上出租车在沈阳依然有市场，即便桃仙机场通地铁也不会有太大的冲击，接下来具体谈一下。
一方面是因为沈阳市区规模很大，外地人数量很多，到周边城市距离较近。 对于在沈阳开出租车的人来说只有碰巧拉到去桃仙机场的乘客，回来的时候为了不空放回才会在机场排活。如果没有乘客去机场，出租车司机不会主动去桃仙机场排活，等半小时拉个乘客真的不如在市内扫马路赚得多，说白了桃仙机场通不通地铁对沈阳出租车几乎没有任何影响。
其次在于打车去机场的往往都是行李较多、公务出差、着急赶时间这三类人群。 就算桃仙机场在未来几个月之后通地铁，这三类人*交群**通出行首选还是打出租车，而不是坐地铁。
最重要的是在桃仙机场打出租车的乘客往往不是去沈阳市内，他们很可能去本溪石桥子、辽阳灯塔、抚顺市区。 因为石桥子有很多大学生，本溪新城站一天只有6对动车无法满足出行需求。辽阳灯塔与抚顺市区暂时没有高铁，因此从桃仙机场下车的乘客打车去这些方向的人较多。从中不难看出沈阳桃仙机场就算有地铁对出租车也没有太大的影响，沈阳的出租车行业依然有生命力。
纵观我国各大二线城市，从没见过任何一个城市因为机场通了地铁而让出租车走下坡路。大连、贵阳、昆明的市区面积还没有沈阳大，但是它们的出租车行业依然风生水起，并没有因为机场有地铁而受到任何冲击。沈阳作为三位区号的特大城市更不会因为机场通地铁而受影响，仔细想想正是如此。
