本报记者 于典 石英婧 上海报道
随着用户购车需求日益个性化与多样化，细分市场的布局正变得对车企越发关键。
日前，以“行向远方”为主题的捷途之夜在上海开幕。现场发布的火星架构赋能的昆仑平台、全新越野概念车捷途T-3，揭示了捷途入局越野赛道的技术自信和产品自信。而新品捷途旅行者同样是发布会的重点内容，新车于4月18日开幕的2023上海车展亮相。
在越野方面的投入，捷途也同样不遗余力，针对越野场景的需求，昆仑平台采用超高通过性设计，具备28°的纵向通过角和35°的接近/离去角，360mm的离地间隙，实现100%爬坡度。同时，乘员舱采用4道密封设计，零部件防水等级达到IP68级，可保证乘员舱30分钟内不进水，加上1100mm的涉水深度，大大提升了涉水通过性。
“从2018年发布，捷途就定位为‘旅行+’，在这个细分市场上我们走了5年，我们坚定地走在了‘旅行+’战略这条路上，从产品、生态和用户都在坚持‘旅行+’细分市场，也一直在强调‘旅行+’。”捷途汽车总经理助理、捷途汽车营销公司总经理张纯伟在2023奇瑞汽车新能源之夜的媒体沟通会上表示。
“旅行+”战略切入细分市场
在昆仑平台的加持下，捷途已经打造了家庭旅行、潮玩旅行、悦野旅行三大产品系列。
正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在致辞中所说，捷途汽车开创了人、车、场景结合的“旅行+”生态，全面聚焦用户出行需求，让“旅行+”更有态度，让“旅行+”更有深度、让“旅行+”更有温度。捷途的“旅行+”是为了让用户都成为旅行家。
值得注意的是，用户体验的构建离不开生态打造。对此，捷途汽车开创全链路出行新体验，打造行业唯一的“旅行+”生态场景，与107家生态联盟伙伴，为用户打造覆盖全国的出行权益。
“围绕捷途体验中心和捷途驿站，我们不断打造服务能力和服务体系的升级，为用户出行提供更可靠的保障。未来还将基于‘+联盟’‘+驿站’‘+产品’‘+平台’的战略布局，构建行业唯一的‘旅行+’生态联盟，拓展旅行的边界。”捷途方面表示。
为实现“悦野”的旅行乐趣，作为捷途2023年的重磅新品，主打自由舒适出行的捷途旅行者在配置上也自然诚意十足。
对于越野车型，稳定可靠的动力输出和出色的燃油经济性在旅途中至关重要。据悉，捷途旅行者全系搭载鲲鹏动力，燃油版车型拥有1.5TD+7DCT、2.0TD+7DCT和2.0TD+8AT三种动力选择。其中，2.0TGDI鲲鹏动力采用奇瑞自主研发的第三代发动机，最大功率187kW和峰值扭矩390N•m，以澎湃动力驾驭旅途。PHEV版搭载1.5TD+3DHT的混合动力组合，实现强动力与低油耗的平衡。
而为实现全路况、多场景的超强通过性，捷途旅行者采用博格华纳最新的第六代四驱系统，带来领先的四驱技术，可以大幅提升打滑时的牵引性及脱困能力，保证车辆在较高车速时也能操控自如，带来较好的平顺性和NVH表现，营造平顺的驾驶体验和静谧的驾乘空间，兼顾运动性能和舒适驾感。捷途旅行者拥有远超同级车型的四驱模式，最大程度提升不同驾驶模式下的四驱性能，给用户更好的驾乘体验。
此外，硬件方面通过搭载8155智能化平台，为旅行者的智能驾驶打下基础。整车配备多处雷达及摄像头等感知硬件，从而达到L2.5级智能辅助驾驶水平，提供多项领先的安全便捷功能，让旅途更轻松愉悦。除此之外，捷途旅行者配备20多项旅行+生态产品，实现旅行露营和旅行休闲娱乐于一体，构建全新旅行生态。
昆仑平台彰显技术实力
作为被奇瑞控股集团董事长尹同跃寄予了“2025年实现年销百万辆”厚望的捷途，昆仑平台的技术实力无疑同样是此次发布会的重点。
有关数据显示，捷途在终端市场始终有较快的增长势头，并且累计销量突破70万辆。今年3月，捷途销量为1.95万辆，同比增长95%；今年第一季度，捷途累计销量约为5.2万辆，同比增长94.2%。
而在技术布局上，昆仑平台也展现出捷途对于新能源转型的谋略。
据悉，昆仑平台在平台拓展性、新能源拓展能力、智能座舱和智能驾驶、电子电气架构多方面具备核心优势。支持承载式、非承载两种车身的拓展能力；在此基础之上可以衍生出SUV、ORV、PUP等多种车型，并支持主动悬架、XWD智能四驱技术，四轮转向等配置，完美覆盖越野等不同场景下的多样需求。
从具体数据来看，为配合不同车型，动力形式也将拥有ICE、PHEV、REEV、BEV等多种选择，搭载智能矢量控制四电机，电机峰值功率1300匹，轮边峰值扭矩160000 N·m的动力储备，四轮智能匹配，可轻松应对全地形越野场景。为满足越野场景下需要超长续航，昆仑平台支持2.0TD增程专用发动机，热效率高达44.5%，97.5%高效发电机。
捷途品牌事业部执行副总经理、研发院院长代立宏表示：“未来，捷途汽车所有车型都将基于昆仑平台打造，为捷途汽车带来产品技术实力进阶，通过先进技术的落地应用，不断拓展更多出行场景，让更多热爱旅行与生活的用户尽享旅途中的风景。”
但战略终究不能只停留于纸面，对此，捷途在发布会上展示了基于昆仑架构打造的越野概念车捷途T-3。
据悉，整车车长为5.3米左右，宽度2米左右，高度1.9米左右，轴距3米左右。从配置来看，通过使用非承载式车身，独立车架可以更好地适应复杂的越野路况，提高越野车辆的脱困性能和使用耐久性。同时，独立车架与车身间采用弹性连接，越野路况下可以提供更加平稳舒适的驾驶和乘坐体验。
此外，智能矢量控制四电机也被业内视为捷途T-3的压箱底配置，不仅具备超强脱困能力，更能够带来3S破百的动力体验。
张纯伟透露，捷途汽车未来的新能源化之路跟奇瑞汽车是同平台的，未来捷途也采用C-DM技术。“我们的时间节点是到2024年实现全面新能源化，销量担当捷途X70系列和X90系列新能源混动化，9月份上市的旅行者也是燃油车+混动车一起上市，前期上市的捷途大圣系列实现了燃油+混动的产品投放。”
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）