狄更斯在他那本旷世巨作《双城记》的开头写到：“这是最好的时代，这是最坏的时代，这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有；人们正在直登天堂；人们正在直下地狱。”我想，用这段话形容目前百花齐放的电动汽车技术，也许再合适不过了。

正如百年前那个汽车刚刚诞生的时代，在那个一切限制人们奇思妙想的条条框框还尚未诞生的时代，汽车工程师门像西装高级定制裁缝一样制造汽车，因此才有了那些被历史铭记或遗忘、或荒诞、或叹为观止的存在。随着电动汽车时代的来临，汽车厂商们面对续航里程、充电效率等诸多尚待解决的问题，又在一夜之间回到了原点。而工程师们压抑许久的奇思妙想，又都纷纷进入了我们的视野。

福特的自动充电技术

试想一下，早上九点，你开着心爱的福克斯来到办公室。然后你的车开始借助GPS信号寻停车场内最近且无车的充电桩，在你忙于工作的同时，你的车自动行驶到充电站开始充电……下午六点，当你满身疲惫的走出公司大门时，你的车早已在门口恭候多时了。

这看起来完全像是科幻电影桥段的画面便是福特正在研发的自主充电技术，与特斯拉的充电机器人和BMW的无线充电不同，福特的自动充电技术并不是一项全新的技术，只是自动驾驶和自动泊车的结合体。因此，这项技术会比其他新的充电技术更早得到普及。

迷你折叠EV

上图中的“萌物”Motocompo是本田于1981年推出的一款排量仅为50cc的踏板摩托车，据说，当时这款车并不单独发售，而是作为性能版本Today的随车赠品。除了可爱的外形，这款车最独特的设计便是可以折叠成一个“小盒子”放入Today行李箱中。

不知道是否收到这款踏板车的启发，MDM工作室的发明家Jon P. Moldestad设计出了一款折叠电动车，据他自己所说：“这台迷你折叠EV将会是特斯拉诞生后电动车领域又一里程碑作品。”通过简单的操作，这款迷你EV可以折叠至手提箱大小。或许，随着电池提及不断的减小，来我们真的可以“拎着”自己的摩托车上班。

IBM电动汽车管理系统

早在2011年，IBM就开始研发一个名为智能电动车供电系统（Intelligent Electric Vehicle Enablement Offering）的管理策略，该系统基于云技术开发，它可以通过检测当前地区电网中充电的电动车数量，从而合理优化整个充电过程，以避免电网过载，并确保最高的充电效率。据悉，这并不是IBM在电动汽车领域唯一的研究成果，未来，这家电脑公司还将涉足锂-空气电池组和以Waston机器人为首的自动驾驶技术。

本田超快速移动充电技术

说到黑科技，似乎就不能忽略本田这个品牌。这家创造了破纽北最速前驱车圈速的公司相信在不远的将来，电动车充电时间将大大减小，因此，他们设想出了一套名为 “Ultra High Speed”的超快速充电技术，。这套技术和电力列车的供电系统类似，车辆在行驶中通过伸出车外的充电接头与轨道接触补充电能，由于充电过程耗时极短，因此并不需要铺设太长的“轨道”。对此，我们只能说“加油吧，本田君”

丰田智能混动管理系统

以混动技术著称的丰田正在开发一套智能化的混合动力汽车管理系统，该系统通过结合车辆定位、车速、车主驾驶偏好以及当前车辆的能量储存情况调整整个的混合动力动力系统，举个例子，如果系统监测到车辆正行驶在拥堵的城市道路上，此时系统会自动开启“EV”纯电动模式，以最大限度的减少能耗，而一旦定位检测到车辆正在高速公路上巡航行驶，系统会自动开启充电模式，充满电池组。

此外，系统还会根据历史交通数据和自学习驾驶者的习惯，随时计算出“（交通能量预算）energy traffic budget”，以便系统随时保持最高效状态。

电动汽车双速变速箱

目前，大多数的纯电动汽车都采用了单速变速箱，由于电动机的特性，大多数厂商将传动比恒定在6.4:1至7.5：1之间。但这种固定的传动比不能在车辆上坡时提供充足的扭矩，而且也限制了车辆的极速。在一些连续下坡的路况下，拖拽作用让电动机甚至会过热甚至烧毁。更重要的是，这种固定的传动比传动效能有限，影响了汽车的续航里程。

因此，全世界的工程师们一直在致力研发双速的电动车变速箱。2008年，特斯拉曾考虑为其双门电动跑车配备一款由台湾新竹工业技术研究所设计双速变速箱，由于技术原因最终未能实施。迄今为止，单速直驱的变速箱仍是电动汽车的主流，我们希望尽早看到突破。