2016年初，一纸汽车行业售后新规，逐渐将这个过去相对封闭的市场的巨大能量释放出来。
仅2014 年，中国车后的规模就达到 7000 亿，预计到 2020 年将增至 1.5 万亿元……
庞大的的体量注定将吸引足够的玩家——经历了2014 年至今的补贴、烧钱大战，以及各类模式之辩、融资之争，至今对于哪类模式适合中国汽车后市场，已变得逐渐清晰。
按照易观智库《中国汽车后市场电商专题研究报告2015 》的观点，途虎养车已顺利完成在全国主要城市的线下合作门店及仓储物流布局，其长期坚持的正品自营理念已渐显规模效应，易观智库预测，途虎养车将成为 2016 年唯一进入领先象限的汽车后市场企业。
如果说2014 年至今中国车后市场呈现一片“战国”状态，那么在 2016 年这块市场或许将迎来一个真正意义上的强者。
正品自营理念做先锋 途虎“攻陷”384 个城市
成立于2011 年的途虎养车，最初是一家以售卖正品轮胎业务为主的 O2O 自营企业，但随着公司的发展和市场环境的变化，途虎目前已经完成了轮胎、保养、美容等多个产品线的拓展，成长为中国汽车后市场最大的自营电商平台。
目前，途虎养车已经顺利完成了单月轮胎销售额突破1.27 亿，全国替换胎市场占比 5% 等重磅业绩。
一家创业仅5 年的企业，为何能够取得这样的数据？这或许与途虎始终坚持“正品自营有保障”的理念有关。
据了解，与一些互联网科技企业、创业公司聚焦北上广深等一二线城市，最早于2011 年发力江浙沪地区的途虎养车，已经完美地完成了其线下渠道的拓深。
据一份最新资料显示，途虎养车在全国31 省， 384 个城市设有超 10000 家线下店。这些数据告诉我们，不仅是北上广深，你已经能够轻松地在一些县级市也找到途虎门店。
（上图所示的石河子市，是*疆新**生产建设兵团直辖的一个县级行政单位，而这里已经有两家途虎合作门店）
而为完善这些线下服务门店的体验，途虎更在全国范围内建设了22 座分仓，包括 17 个轮胎仓和 5 个保养仓。据统计，物流中心总计面积超过 80,000 平方米，支持日出库轮胎量 20,000 条，峰值出库量 40,000 条。
这一自建仓储物流的模式，像极了多年前的京东，但途虎却将这一自营模式深化——即用更强的正品保障和到店安装服务去完善相应消费者服务。
正品上，途虎携手众安保险推出了国内轮胎险突破*服务性**——“途虎轮胎保”，通过微信线上申请并以抵用券形式实现理赔的流程，有效解决客户在行驶途中轮胎破损的后顾之忧，为汽车后市场相关领域拥抱“互联网+ ”提供了新方向。
服务上，打开途虎的星级和虎式服务的门店，在店面名称的右边有虎、星、途虎专车直送和等级的标识。这种等级“森严”的评定标准越高，说明门店的服务水平更好，客户的满意度最好，消费者可是喜闻乐见，欢欣鼓舞。5 级是最高级，说明店面的服务水平一级棒。
牵手3M\ 万丰 \ 亚夏等名企 途虎车后生态链布局日趋完善
解决了消费层面痛点的途虎养车，必将迎来行业的瞩目。
自2015 年 12 月宣布与万丰合作成立合资公司起，业界对途虎的关注点就从“如何成为中国汽车后市场最大的 B2C 平台”，转移成“为何能够吸引国内最大的轮毂上市公司的目光”。
而正当业界纷纷研究途虎与万丰合作的战略意义的时候，途虎又一次用自己的独特优势给行业一个惊喜：在今年1 月， 3M 集团突破传统，选择在途虎养车平台上发布首款机油产品。
不超过2 个月，途虎又与安徽最大的汽车经销商集团亚夏汽车宣布战略合作，内容涵盖“ 途虎亚夏工厂店 ” 连锁项目的战略合作、资本方面的合作、 保险金融等重磅层面。这更被一些媒体解读为“车后3.0 时代”经销商谋变。
2016年 3 月 28 日，万嘉联盟 2016 江浙沪站加盟推广大会在上海举办。会上宣布，途虎养车将与国内最大轮胎厂商万力进行深度合作，并成为万力旗下“万嘉联盟”在江浙沪地区的唯一服务商。
以上这些重磅合作，均成为途虎养车在行业及消费者中间立足的根本，更是 途虎生态布局车后产业链上游的重要举措。
再结合前面说到的途虎线下仓储物流布局及正品自营理念，或许正是因为能够为中国消费者提供标准、规范的养车服务标准体系，才使得途虎养车频频获得后市场厂商和消费者的青睐。
业内人士指出，多方厂商选择与途虎养车进行合作，足以表明途虎养车的市场龙头地位和较高的认可度已经在行业内与消费者的心中生根发芽。
汽车后市场会诞生下一个“京东”吗？
不过，尽管汽车后市场前景无限，途虎养车等企业也取得了一定成功，但对于途虎等新兴互联网公司以外的线下门店经营者来说，这却是个资金和技术门槛相对较低的行业——一些门店店主，或许只需要从汽修厂托关系找些小工，再投一些钱就能开设一家社区汽修店。低门槛容易带来服务差、价格不透明等衍生问题，因此这也是这个行业线下渠道混乱的原因之一。
历经多年的发展，这个行业因为不透明和资源错配，导致了加价率较高，如此一些热钱不断被吸引流入，导致行业竞争加剧，却无法带来成熟的模式和企业。
然而，对比目前已经相对成熟的3C 、图书行业，汽车后市场像极了这些行业最初的混乱、无序，因此这也给人留下一个疑问：汽车后市场是否会迎来一个“京东”？
不过我们仍有理由相信，随着社会的发展，不透明的一定会变透明，不标准的一定会变标准。
就像如今正迅猛发力正品、自营的途虎养车，通过逐渐完善其仓储物流体系和线下服务门店体系，将自身打造成一个靠谱的汽车后市场养车服务平台。而随着消费者信任的逐渐建立，途虎或许就是下一个汽车后市场的“京东”。
途虎养车CEO 陈敏曾在一篇文章中表示：“渠道一定会逐渐整合，小的、不规范的、多层级的渠道商，确实会被慢慢整合成大的，成规模的，规范的经销商。而随之而来的一定是整体加价率的降低，厂商让渡更多的利润给渠道和门店，让渡更多的实惠给消费者。”
如其所言，市场的成熟必将带来公司的成长，最终享受服务的也将是消费者。而到了那个时候，或许就是汽车后市场诞生“京东”的时候。