本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者邱小铖。
说到SUV，近些年好像突然火了起来了，或者说只要是SUV那个样子的车都很火。SUV市场进一步被细化，小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、轿跑SUV、七座SUV等各种级别、各种品牌都推出了各自的产品。在传统印象中，消费者还习惯把SUV叫做越野车或者吉普车，甚至还会YY这样车型的越野能力。如今小型SUV上都已经配备上了四驱系统，那么问题就来了，原本体积较小的小型SUV是否需要配备四驱系统，如果配备了，是否就多余呢？
小型SUV给人的感觉就是车型尺寸较小，空间较小，底盘和轿车稍微比轿车高一些的车型。在笔者看来，最大的优势就两个，一个是车型比较娇小可爱，看起来很好看，第二个就是底盘相比轿车比较高，视野会更好一些。由于这样的设计结构，也会有一些缺陷，比如在高速的时候，车身难免会比较漂，尤其是经常有大风的地方，开这样的车还是挺危险的。
小型SUV在各大车企的定位，都低于紧凑型SUV，这也非常好理解。在这个的“捡大不吃亏”的国内汽车消费环境里，绝大多数的消费者在同价位同品牌的情况下，是不会选择较小的那一款车的。在造成的成本方面，小型SUV也会低于紧凑型SUV，无论是动力总成、底盘悬架、实用配置、安全配置等，都有会有所减配也在情理之中。
笔者发现了一个奇怪的现象，就是不管是合资品牌，还是自主品牌的小型SUV， 绝大多数的车型都是采用了非独立后悬架，原因也很简单，成本低嘛，这和一汽大众速腾减配后悬架是一个道理，毕竟也是有个3000元左右的成本在里面。在那些定价5万元左右的SUV来说，3000元左右的成本还是比较高的。当然也有比较厚道的，比如像东南的DX3算是异类吧，难怪还要加价。哪怕是最畅销的小型SUV，缤智和XRV都是非独立后悬架。
综上所述，我们也可以知道小型SUV的造车理念方面，各大厂家还是“从简为主”的，配备四驱系统的也少之又少。之前见过有通用旗下的某些顶配小型SUV车型是配备了四驱系统，但几乎消费者会去选择这一样的车型，原因也非常简单太贵了。此外，还有一个几乎没有存在感的品牌长安铃木旗下的维特拉，作为一款小型SUV竟然配备了三款四驱版本的车型，售价也高达15万左右，销量自然也是惨不忍睹。
长安铃木的维特拉采用的是非独立后悬架和全时四驱的配置，非独立后悬架的故事上面都说过了，而全时四驱对于一款小型SUV来说，在笔者看来，的确没有什么用。首先小型SUV基本都是定于是城市SUV，主要是在城市路段行驶，对于一些简单的十字路或者较低的马路牙子还是轻松应付，如果是一些比较复杂的路面的话，建议各位小型SUV的车主还是不要轻易去尝试，不然很有可能会变成悲剧。全时四驱功能，会给原本主打经济的小型SUV带来一定的油耗增加，这是显而易见的，同时对于消费者的成本来说也是一笔不小的看车，看到一款三线合资品牌的小型SUV都要卖到15万，那就感觉满满的不值了。
写在最后
以维特拉为例，通过其实际的市场表现，我们已经看到了国内的消费者对于这一种板车+四驱的小型SUV显然是不买账的，越来越多的车主也会了解的到，这个级别的四驱和越野性能几乎没有什么太大的联系，也不会再去YY这样的四驱系统能够带来多少性能上的提升。至于花比两驱版本更多的成本去够买四驱系统，到底值不值，相信大家心里一定有自己的答案了。您说呢？（文/邱小铖）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！