日前，20辆环卫车在位于上海市奉贤区的中石化加油站加注了由“地沟油”生产出来的生物柴油。这意味着单位和社会车辆都可以在这里定点加注生物柴油，这也是全国首次餐厨废弃油脂制生物柴油进入成品油终端销售市场。
这是国内首次“地沟油”进入加油站。据了解，上海从2013年就开始研究在公交车等车辆上试用这种由“地沟油”生产出来的生物柴油。数据显示，截至9月30日，上海已有104辆公交车及32辆环卫车使用了生物柴油。而让“地沟油”进入加油站，这是让餐厨废弃油脂制生物柴油市场化的关键一步。此次上海让“地沟油”有了一个市场“出口”，就打通了餐厨废弃油脂制生物柴油市场化的“最后一公里”，“地沟油”进入加油站，其好处显而易见。
我国是“地沟油”的生产大国，而多地对于包括泔水油、地沟油等餐厨废弃物的收集、运输和处置也都出台了相关规定，但地沟油乱象却屡禁不止。过去处置“地沟油”，餐饮企业还需要给环保部门付费，而一些地沟油地下黑作坊则会给餐饮企业一定的报酬，这些餐饮企业将“地沟油”交给“正规军”的积极性自然不高。而生物柴油产业原料匮乏、市场狭小等问题，也导致不少生物柴油的加工企业处于收不到油、产能不足等状态。
上海于2013年3月1日开始施行治理餐厨垃圾史上最严规定——《上海市餐厨废弃油脂处理管理办法》明确，非法处置“地沟油”的处罚金额上限将提高到10万元;对情节严重构成犯罪的，还将依法追究刑事责任;为鼓励产生“地沟油”的企业主动交油，取消原先对餐厨废弃油脂实行的处理收费制度，转而改为由餐厨废弃油脂收运单位向产生单位进行收购。除此之外，上海探索了“地沟油”的收、运、处、调、用全程闭环监管模式：餐饮企业安装油水分离器，油脂被“上锁”；收运统一车辆并安装GPS、统一持证上岗；由有资质的企业将其处置生产为生物柴油等。这也解决了生物柴油“不赚钱”的问题。现在“地沟油”进入加油站，更是打通了“地沟油”市场化的“最后一公里”。
通过这些举措，既能防止“地沟油”回流市场伤害消费者健康，又能让“地沟油”化不利为有利、变废为宝。餐厨废弃油脂制生物柴油比一般柴油便宜，而且排放还比普遍柴油少一成，这有利于这种柴油的推广应用，有利于对生态环境的保护。餐厨废弃油脂制生物柴油市场化后还能让生物柴油加工企业获得收益，从而调动他们的生产积极性。
上海为避免“地沟油”回流，采取了疏堵结合的措施，值得各地借鉴，希望在各地能够得到广泛推广。（戴先任）