前阵子，借工作机会去了一趟富民，其实去之前对富民的印象不算太深，只知道其位于昆明市西北部，距昆明市直线距离约40多公里，在昆明郊县中不算特别“出众”的那一个，但近两年富民开始在昆明郊县中显山露水，让很多人对富民这座小城产生了新的期待。
鸟瞰富民城
就以富民当前的发展来看，会真的如一些人所说的那样“未来可期”吗？
结合这次我去富民的实际情况，我们来细细扒一下。
我从昆明北到富民县境内，自驾车花费了大概40多分钟（因我的目的地不在富民县城中心，所以到富民中心的实际距离还有待核实），仅以这个距离来看，是昆明郊县发展的理想距离。
但在过去很长一段时间内，昆明周边区县轰轰烈烈的开发进程，似乎也与富民县无缘。只有在最近几年富民县的土拍中，有部分外来品牌落足，这座昆明西北部的小城才搭上开始外销开发这班快车。
富民小水井隧道
其实说起来，富民一直都致力于打造昆明后花园，不过由于与昆明交通较为便利或距离较近，不止富民，如安宁、抚仙湖等，也是打出了“昆明后花园”的城市定位和营销噱头。
当然，究竟哪里才是“昆明的后花园”，这是见仁见智的问题，我们就单纯看一下富民的地产市场。
按照部分机构给出的数据，在昆明周边郊县里，富民的均价只是昆明的零头。
这很大程度上取决于富民的地产开发基本属于自产自销，几乎没有针对域外的开发经营活动，过去也基本没有外来品牌落足。
仅在2010年，俊发作为首个到富民开发品牌，针对富民当地市场开发了水岸家园，之后便再无动作。
（富民县部分楼盘分布图）
而在2018年初，传出了富民县分别与深圳佳仕森集团、北京启迪协信集团签下协议，将建设富民九峰山片区养生健康特色小镇和富民启迪协信科技文旅小镇两个项目。
仔细品一下，前者是国际综合健康养生养老基地，后者是科技文化旅游项目，怎么看似乎都是为了富民县的地产开发铺路，但这两个项目至今也还没有公布任何进展。
相较之下，与昆明主城五区接壤的区县中，安宁、嵩明、晋宁、宜良都有不少项目外销，尤其是安宁太平镇，从现今昆明人对太平新城越来越强烈的青睐态度可以看出，太平新城以现实价值动摇着昆明消费群体的生活选择。
安宁城市风貌
而嵩明和晋宁片区，地产开发营业几乎都针对昆明主城甚至全省全国市场，参与开发的也大多是全国品牌。
此外，最明显的区别在于富民的交通条件，这里虽有高速公路相连，但就收费来说的话，去过的人应该都知道不算太低，这里没有铁路，和昆明主城的交通联系不算太紧密。
前往富民的高速
相较之下，规划有轻轨的安宁，以及形成连片开发热度的嵩明似乎更有发展优势。
所以，当只面向本地市场进行的富民，显得有些“冷”，加上富民人口有限，在官方数据里，2019年富民县常住人口为15.65万人。且在2019年昆明市14个区县市GDP排名中，富民县的GDP稍显落后。
显然，富民县的后续发展潜力仍然是巨大的，但这在另一方面也证实了富民县的市场容量也是相当有限的。
那再说点好的，2019年来自陕西的汉华首次进驻云南，就以1.3亿落子富民天马山，时至今日，开发虽然推进节奏略缓，但还算稳健。
富民天马山
可不得不说的是，交通路况确实不算太好，这可能也是自开发以来在市场上声量稍微的原因所在，但作为全新的外来品牌，也为富民的城市建设翻开新的一页。
再者，今年8月中旬，蓝光也来了，这也就意味着富民地产开发版图再添一员大将。
在昆明发展这股强劲风口下，郊县是昆明基本职能的主要空间载体，并接纳从中心城区扩散出的产业与人口，所以亦如富民县有了新的契机，我们也在期待它成为发展快车道的下一个超车者。
只不过，正如上文所述，富民目前的交通就是一大短板之一，相比昆明其他郊县发展如火如荼，富民县有些掉队，那究竟要怎么“赶上”其他郊县发展的速度呢？
我想，这个问题并没有一个标准答案，至少在我看来，交通方式应该有所革新，才有发展的基础，你们觉得呢？