就在昨天，捷途X90正式对媒体发布实车，当然速度第一的汽车之家算是抢了先机，得以让我们第一时间看到更多的细节，不过实车依然藏着更多的细节，是媒体未能发现的，起码1.6TGDI版和四轮独立版本的现身让所有人都懵圈，可谓是幸福来的太突然，原本都已勉强接受后扭力梁版本了，结果这还来个四轮独立版本，搞的大家兴趣更为高昂。（以下图片均来自汽车之家）
造型层面实在没有太多赘述的必要，无论是实车谍照还是官方定妆照都已经一览无遗，此次现身的全部都是顶配车型，光看雾灯由原先的圆形变更为四颗矩阵排列的LED灯就知道了。
内饰方面也是与定妆照相同，前期拍摄的谍照显示是期间版本，但现在所有对外发布的都是这个内饰，这就有点意思了，不排除全面更换的可能，要真这样，那说明捷途对市场的把控度实在是强悍，能在几个月内就彻底*翻推**原始设计全面更新，最重要的是所有的配件精度较之一个多月前的谍照还要高，此外还能看出空调控制面板确实采用了全“黑板”设计，与艾瑞泽GX上的相同，不过边侧竟然嵌入到中间的镀铬饰条下方，这是前期谍照中没法反馈出的信息。
而拍摄的车型竟然采用的是早期捷途X95的后保险杠，一开始以为是临时给X95做相应的路试，现在看来是想简单了，而更不简单的细节是蓝色车型和棕色车型的护板设计还不相同，棕色是装饰意义的排气管口设计，而蓝色的则是实打实的排气管口，这两个细节上的差异立即引起了笔者的关注，似乎暗藏玄机。
放大之后就能发现，棕色版的后悬竟然出现了独立悬架的结构特征，也就是说，这不是大家口中的“板悬”设计，而截至目前所有的捷途X90量产版都是扭力梁版本，这个细节的变化确实出人意料。
更出人意料的还是蓝色带双尾喉的这款捷途X90，由于尾喉并非装饰板，因此可以认定是双排管或者是两个独立的消声器结构，再仔细一看X90后端的数字（红框内）明显有问题，应该是240T的字样，但是一长串的组合明显比240T要长，也就是说，这是1.6TGDI版本，按捷途目前的惯例应该是280TGDI的字样（也有可能是300TGDI，放大之后实在是太模糊了，后经过其它媒体实车拍摄图证实是350TGDI），那么也就解释通了为何出现两个独立的排气管口的问题。
至于发动机本身，就不需要做太多的介绍了，信息泛滥的今天，介绍该款发动机的信息实在多如牦牛，目前官方披露的动力参数是145Kw，峰值扭矩为290Nm，而此次曝光的尾部标注的则是350TGDI，这就有点意思了，难道是传闻中的SQRF4J16B型发动机？也就是高功率版发动机，功率160Kw，峰值扭矩350Nm，也只有它更接近350TGDI的标识信息，当然还有一个不能排除在外的可能，也就是1.6TGDI+48V的可能；与之搭配的传动系统则是7DCT变速器，不过捷途X90 1.6TGDI版显然没有考虑电子挡杆这个配置，毕竟上面还有一个捷途X95，配置太高这让捷途X95就没法再玩了；而在上图中显示的也非常清晰就是普通的换挡界面设计，同时注意仪表盘上的液晶屏部分，竟然与普通版的略有区别，不知这么设计的意图。
再来看看汽车之家拍摄的分解图，其中正后视图出现了明显的独立悬架结构，与棕色版的完全吻合，同时后保险杠轮廓也与棕色车型的相同，至于尾部的标识信息，则是X90240T，最后一个字母T是红色，这可以与1.6TGDI版做个对比，红色的字母T后缀还有三个字母。
而底端直接暴露这就是后四连杆独立悬架设计，后消声器与瑞虎8的一模一样，当然不要简单的认为这就是瑞虎8，因为布局还是有所不同的，起码下摆臂造型有所区别，与早期的瑞虎7是一样的下摆臂造型；说实在的这真的很意外，前期虽然拍摄过四轮独立版的捷途X90路试车谍照，但一直认为是为捷途X95做前期的路试数据采集，原因很简单，捷途X95的轴距、尺寸与捷途X90非常接近，而早期传出的四轮独立版本也仅限于捷途X95，这冷不丁的现身捷途X90的四轮独立版本，实在有些意外，而且可以以此判断1.6TGDI版也有望是四轮独立版本，这下有意思了，捷途X95后期还如何处理？更有意思的是捷途X95的后保险杠还被捷途X90给占用了，估摸着X95的尾部还有修型的可能性存在。