• 君威的底部包围也非常有质感，采用了双边的排气设计。而且，为了让这种运动性变得更加纯粹，别克君威也并没有像这个市场里其他的中级车那样，来到中国市场先增加个轴距。2905轴距的别克君威，最后一排空间也不会太小。
• 2020款车型的前进气格栅依旧为多边形的设计，不过内部的中网由原来的直瀑式换成了全新的点阵式设计造型，在小赵看来这样的改变还是有必要调整的。而且别克君威的外观看起来也很有档次，它的整体风格都很有个性，很符合我们年轻人的审美眼光，而且整体的设计风格也很时尚。两边的头灯组造型犀利，对折型的LED日间行车十分醒目，突出的运动感更加强烈。
• 而今天我们的主角就是一辆适合家庭使用的B级轿车，君威凭借着时尚的外观、舒适的内饰以及豪华的配置等优势，深受消费者的喜爱。而在高配车型上，新车还将提供专属的18英寸多辐铝合金轮辋。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与*萨特帕**、迈腾平起平坐。
• 两个大灯内部结构相同，矩阵式的构造给人带来了不错的科技感，比较符合年轻人的胃口。而今天我们的主角就是一辆适合家庭使用的B级轿车，它凭借着时尚的外观、舒适的内饰以及豪华的配置等优势，深受消费者的喜爱。车辆前脸采用造型更加扁平化的多边形进气格栅，内部结构由此前的直瀑式换装成全新的点阵式布局，搭配飞翼状的银色饰条，视觉效果更加出色。
• 而今天我们的主角就是一辆适合家庭使用的B级轿车，君威凭借着时尚的外观、舒适的内饰以及豪华的配置等优势，深受消费者的喜爱。而这就是因为君威的外观更显年轻化，且动力和内饰方面的表现均还算不错所致。而车侧线条则略显平淡，不过上下两条腰线的设计还是很有层次感的。
• 中网则由原来的直瀑式造型变为了全新的飞翼。而且车身更长、更宽、重心更低，集纤巧灵动与稳健姿态于一体。2020款别克君威在外观的设计方面有了一定程度的改变，新车前进气格栅依旧为多边形设计，但是内部的中网由原先的直瀑式造型变为了全新的点阵式设计造型。
• 两旁的LED大灯组，点亮后，照明效果强，让车子显得“炯炯有神”。外扩的轮眉与修长的车身底部线条相得益彰，尽显动感气质。新车针对外观进行了调整。2020款别克君威的外观上看起来比较年轻运动，而且辨识度也比较高。
• 前大灯升级为展翼型全LED大灯，造型相当犀利。而车侧线条则略显平淡，不过上下两条腰线的设计还是很有层次感的。新款别克君威外观设计更加精致，更大尺寸的飞翼式前进气格栅具备很高的辨识度，两侧灯组造型犀利。
• 而车侧线条则略显平淡，不过上下两条腰线的设计还是很有层次感的。而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与*萨特帕**、迈腾平起平坐。前脸中网和日行灯都采用别克家族标志性的飞翼式造型，进气格栅采用主动开闭式设计，能够让车辆的工程师有很好的技术参数作为支持。
• 中网两侧的大灯采用倒L式造型，造型锐利，使前脸的视觉效果更加运动。而新款车型的下方进气口采用了梯形的设计，前保险杠的两侧也使用了L形的镀铬装饰，进一步增强了整体的时尚感。新别克君威车长4913毫米，轴距达到2829毫米，为乘坐提供了宽松的座椅空间。

• 如今2020款君威GS在售终端正式上市，其内外饰的设计较为时尚，年轻化，动力组合为2.0T发动机。在内饰方面，2020款君威GS依然延续着动感的设计风格，中控台与座椅由高档皮质材质包裹，坐垫与靠背发泡材质与中间翻毛皮材质混搭。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。
• 君威的这辆车的内饰也是非常符合别克一贯的设计风格，坐进去之后有一种非常强的包围感，而且中控台也是偏向于驾驶者的一侧。而在座椅材质方面，君威GS座椅采用皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。2020款君威GS的内饰在整体设计上没有大的变化，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些小张扬。
• 中央设计外观看上去像翅膀的形状，从中间向两侧展开，就像龙的翅膀一样，看着非常有气势。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。
• 在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。而在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。
• 在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。
• 君威的内饰设计采用了别克家族化的环抱式座舱，略向驾驶者倾斜的非对称中控台操作起来很方便。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。
• 如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。在汽车中，君威 GS的中央控制台上有钢琴黑色的面板，并嵌有GS徽标。
• 内饰方面，新款君威车内变化，主要集中在方向盘和新加入的按键式换挡区，虽然这套内饰布局已沿用多年，但用现在的眼光来看依然不显过时。而全系采用的三幅式方向盘均使用真皮材质，所以它的触感和档次感都值得肯定。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。
• 如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。进入车内，全新别克君威内饰设计为家族式的展翼设计元素，大量采用了软皮质进行包裹，提升车内的整体质感。
• 在参加活动的过程中发现，升级后的君威GS的内饰设计变化还是非常大。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。而这一次君威在用料上面非常有诚意，基本上都是软性材质去进行包裹，层次感非常的丰富，细节上处理的也非常细腻，在中控台上面你会看到一块贯穿式的反光材质。

• 在外部配置方面，君威有着电动天窗，可开启全景天窗和感应式后备箱，多功能方向盘，17英寸铝合金轮毂和带有加热功能的仿皮座椅。而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。而GS徽标所代表的，是运动型、豪华型、尊贵型的精致，也就是所谓的运动版。
• 新款君威还有一个比较大的改动便是将档把改成了E-shifter旋钮式设计，这个相比较以前具有科技感了。新君威GS采用了ETRS按键式电子排挡，具备智能档位诊断功能，能根据工况主动判断和执行档位切换，防止误操作。同时该车还配备了自带行车记录仪功能的360度全景影像，非常实用。
• 同样的道理，倒车时驾驶者也要留意后方情况，选择侧方的车头驶入角度足够大且驾驶技术足够成熟，才能摆脱尴尬。而在配置方面，君威也是用多项提升用车感受的配置来彰显整车的豪华感受。新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。
• 在配置上，倒车雷达，定速巡航、真皮方向盘、8英寸中控屏和LED日行灯也是全系标配。而GS徽标所代表的，是运动型、豪华型、尊贵型的精致，也就是所谓的运动版。此外，与老款车型相比，新车还将全系标配换挡拨片。
• 君威全系标配全LED自动感应大灯，展翼型LED日间行车灯置于大灯底部与格栅相呼应。而GS徽标所代表的，是运动型、豪华型、尊贵型的精致，也就是所谓的运动版。配置方面，新车全系标配可防御PM2.5空调滤芯，支持AQS空气质量控制系统。
• 新老车型轮胎规格均为245/45 R18，并配备红色brembo卡钳，彰显运动身份。而2020款别克君威在设计、科技、配置等方面均有所提升，更加符合时下趋势，也正好迎合了市场的需求。而座椅加热、通风、按摩、记忆等配置也都是非常实用的。
• 值得留意，新款别克君威全系标配LED远近光灯，配置方面有所升级。新款别克君威换装了按键式的换挡方式，内饰的氛围比较简洁，座椅采用真皮包裹，乘坐非常舒适，全系标配座椅加热功能。而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。
• 在高速上行驶的时候，打开ACC自适应巡航，设定好速度和跟车距离，就可以解放双脚，自动跟车即可。在内部配置上，无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、自动空调等配置均有出现。新一代别克君威采用了ETRS按键式电子换挡设计，与其他通用车型的设计相比，新车更简洁，科技感更强。
• 在配置，动力，空间等方面，君威都完爆凯美瑞好多。同时，ETRS按键式电子排挡也为前排乘客释放出更多储物空间。而GS 28T尊贵型则是君威系列当中最能体现其运动基因的版本（下文简称GS车型），无论是可调悬架，还是高性能刹车卡钳，都是其他版本无法比拟的。
• 同样的道理，倒车时驾驶者也要留意后方情况，选择侧方的车头驶入角度足够大且驾驶技术足够成熟，才能摆脱尴尬。此外，该车还具有一些辅助功能，例如360度全景影像，全速自适应巡航等等，让我们在日常行车生活中更加安全。而在其他方面，比如设计、配置等，新款别克君威与2020款相比并没有明显变化。

• 虽然是一台运动型轿车，但是君威GS的空间表现还是令人满意的。而且车内的空间也是很宽敞，我们一家人都比较喜欢坐我车的，所以说这辆车才会给他带来不少的幸福感。而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。
• 但好在2020款君威GS的后排空间不错，能让身高175cm的人翘起二郎腿，还算宽敞的了。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。空间也是挺大的毕竟车买来就是代步工具，后排坐满三个人一点都不觉得挤。
• 车子的前后排空间表现都非常不错，乘客坐在里面，头部和腿部空间都能得到比较好的舒展。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间便极为宽敞。
• 车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。
• 车门储物空间比较多，中央扶手箱和水杯的格子也比较大。车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。而君威，可以看作是君威车型的接替者，在造型上更为年轻运动，空间表现上也不赖，再加上2.0T发动机的加持和9挡手自一体变速箱，君威GS的驾驶感受也不会差。
• 虽然是一台运动型轿车，但是君威GS的空间表现还是令人满意的。而车内随处可见的储备空间，更是让它的实用性得到极大提高。如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。
• 如果家庭用车比较多，这时候乘坐空间的重要性就体现出来了。虽说从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。但好在2020款君威GS的后排空间不错，能让身高175cm的人翘起二郎腿，还算宽敞的了。
• 车门储物空间比较多，中央扶手箱和水杯的格子也比较大。但是对于后排空间而言的，其实君威GS的确会更占优势一一些。另一方面，多了“S”“驾驶感受并没有像想象中那样运动，中国人普遍更在乎的舒适性、空间，在这一点上新款君威GS依然维持着同级竞品中的高水平。
• 虽然从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。但大部分家庭都只满载出行，所以这个时候乘坐空间的重要性就体现出来了。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。
• 虽然没有CC的对后排空间抱有太大希望，但是君威GS的表现却更加突出了运动性。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。但对于正统B级车的消费者而言，后排空间才是他们所关心的地方。