“蓝鲸一号”
2017年，我国在南海烧了一把大火。
也正是这把火，也意味着南海所蕴藏的5000亿吨优质可燃冰“浮出水面”，我国在未来可以不再被日益紧张的资源问题所困扰。
而“蓝鲸一号”作为本次开采行动的“挖矿工”，自然是第一功臣。
从它在南海上喷出第一把火开始， 它就不再仅仅只是一台机器那么简单 ，它更代表着中国工业的巨大飞跃……
海底可燃冰，开采成难题
可燃冰是一种新型清洁能源，早在1946年的时候，便有科学家提出了可燃冰这个概念。
随后，各国地质专家纷纷投入到探寻可燃冰的道路中去，最终苏联专家在西伯利亚首次发现了自然界蕴藏的可燃冰。
可燃冰是由天然气和水结合形成的类冰状结晶物，如果从它的名字上来理解的话， 我们暂且可以称呼它为可燃烧的冰。
它的形成条件比较特殊， 天然气和水需要在高压低温下才能形成这种物质。
人们之所以能够提出这种概念，也正是源自于1810年一次偶然的实验。
但是由于当时人们不太重视，所以可燃冰一直被耽误到一百多年后才被人们重新提起。
可燃冰一般分布在深海和陆地永久冻土之中，科学家在自然界中发现它们后，便想着将它们开采出来。
可是这个时候最大的麻烦来了， 那就是如何最大程度地将它们开采出来。
可燃冰的形成条件比较极端 ，所以开采所要求的温度和压力条件也比较苛刻。
如果不能很好地按照可燃冰的开采条件进行挖掘， 那么可燃冰就会释放大量的甲烷 ，造成海床的崩塌。
其次，那些释放的甲烷逸散到大气中， 也会加剧温室效应的产生 ，那样的话就得不偿失了。
各国得知自然界存在可燃冰这种清洁能源后，纷纷派出船只和人手在世界各地勘探。
其中跳得最欢的就属美国，近几十年里， 美国对可燃冰的调查从未停止 ，他们更是直接提出了开采可燃冰的建议。
因为在地球资源日益紧张的当下，资源问题永远是各国要困扰的问题。
除了要储备足够的能源以更好地促进国家的发展之外，还要尽可能多地使用清洁能源。
如此，才能减缓日益加剧的温室效应和各种环境问题。
科学家称可燃冰为“二十一世纪能源”和“未来能源”，因为一立方米的可燃冰在适当的条件下， 可以转化为164立方米的天然气和0.8立方米的水。
据专家估计，存在于海底的可燃冰占海洋面积的百分之十。
而如此储量的可燃冰如果利用良好的话，将会支持人类使用一千年，所以世界各国对可燃冰的勘探从未停止过。
截止到2000年，世界上有超过三十个国家参与到可燃冰的研究和讨论之中。
虽然越来越多的可燃冰被各国所发现，但是可燃冰的开采，一直是矗立在各国面前的一道大门。
人们能够透过窗户看见它，但是无法找到打开大门的钥匙。
南海第一把火，开采第一功臣
与其他国家一样，中国也被困扰了许久。
但是我国的科研人员从未选择放弃 ，中国的海上资源开采工业相比较于其他发达国家，算是起步较晚的了。
1963年，我国对海南岛和广西进行了勘探，随后我国决定在中国南海建造一座海上石油平台。
在当时国内条件落后的情况下， 我国专家用土方法建造了中国的第一座浮筒式钻井平台。
1966年12月31日，中国第一座海上平台在渤海下钻。
半年后， 我国获得了第一条工业油流 ，从此中国拉开了海洋勘探开发的序幕。
面对优势巨大的可燃冰，我国的科研人员自然不会选择袖手旁观。
目前世界各国总结出来了三种开采方法 ，第一种是热解法，第二种是降压法，最后一种则是置换法。
但是这三种方案均存在缺点，轻则破坏地壳稳定平衡，重则引发大规模的海啸。
所以在缺乏技术的条件下， 我国只能是望“冰”兴叹。
直到“蓝鲸一号”的诞生，蓝鲸一号是由中集来福士创造的。
2008年，中集集团收购了新加坡的来福士烟台造船厂。
接着，中集集团在完成了五个半潜式平台的订单后， 最终深入到了半潜式平台的前端设计 ，此时的中集集团也拥有了设备造型和自主采购权。
在这种条件下，中集集团自主完成了第六个订单， 也就是我国南海的“蓝鲸一号”。
“蓝鲸一号”是天津东疆港与中集来福士签订的订单，总额高达上亿美元。
“蓝鲸一号”全长117米，宽92.7米。
在正常条件下， 它的水下作业深度可以达到三千多米 ，最大钻井深度更是高达一万五千米。
直到现在，它也是全球作业水深和钻井深度最深的半潜式钻井平台。
“蓝鲸一号”一号上面拥有两万多台设备，光电缆的拉放长度就有一百二十万米。
更重要的是，它也是我国全自主研发制造的平台。
与国外的钻井平台相比，它在提高30%效率的同时，还节约了10%的燃料。
“蓝鲸一号”完成建设后，南海之上点燃了一把火。
我国在南海北部神狐海域进行了可燃冰的开采，这一把大火烧出了大量的可燃冰资源。
在连续七天的开采中，“蓝鲸一号”没有出现异常的问题，而且产气量也比较稳定。
从这一天开始，我国成为了全球第一个实现可燃冰开采获得连续稳定产气的国家，在西方各工业强国面前再次扬眉吐气了一番。
而这一切的功劳，都应该归功于“蓝鲸一号”。
在开采的第三十三天，海上突然刮起了狂风。
气象仪器表示当天海上的风速达到了十二级，这也是“蓝鲸一号”自问世以来，第一次面对如此大的灾害。
此时外国多双眼睛都在盯着“蓝鲸一号”， 倘若“蓝鲸一号”被风浪淹没 ，那么他们的媒体就可以大作文章了。
茫茫南海之上，狂风卷起海浪朝“蓝鲸一号”扑去。
“蓝鲸一号”乍一看像一片落叶般随风飘摇，却又如同生了根一般，任凭雨打风吹，继续忙碌着自己的工作。
“蓝鲸一号”海上扛风，开采计划大获成功
最终的结果也让外国媒体大失所望，“蓝鲸一号”扛住了这次十二级大风。
而且在海上刮起大风时， “蓝鲸一号”完成了连续六十天的开采工作。
其具备的强大动力系统，让“蓝鲸一号”成为不倒的工人。
也正是因为这一次的出色工作，“蓝鲸一号”受到了国土资源部的表扬，在国际上它获得了人们的认可。
凭借着超强的能力， “蓝鲸一号”获得最佳钻井科技奖和最佳设计亮点奖 ，中国向世界展现了我们工业蓬勃发展的一面。
虽然有了“蓝鲸一号”的成功，我国也没有浮躁自满，而是继续投入到更先进的钻井平台研发中。
2018年7月，在“蓝鲸一号”独领风骚之时，它的加强版“蓝鲸二号”在拖轮的牵引下，抵达了中集来福士烟台基地深水码头。
“蓝鲸二号”问世后，就立即被拉到了深水区域，进行了为期二十一天的试航任务。
在试航中， “蓝鲸二号”提高了主机操作灵活性和燃油经济性 ，这一技术课题的突破在国内是首次。
“蓝鲸二号”足足有三十七层楼高，总重量高达四万多吨， 能够抵御十五级的海上台风。
2020年，“蓝鲸二号”在南海神狐海域，完成了我国第二轮可燃冰试采任务。
在南海之上，有着这两具庞然大物矗立着，相信我国的可燃冰开采工作将会顺利进行。
从2017年“蓝鲸一号”的探索性开采到“蓝鲸二号”的实验性开采，在字眼上看，这也许仅仅是细微的变化。
但是从中国工业史上来看，这具有跨时代的意义，而“蓝鲸一号”就是那座能够被载入史册的里程碑。
第一轮探索性开采中， “蓝鲸一号”七天连续产气量达到十二万立方米。
第二轮可燃冰的试采集量达到86.14万立方米 ，而据专家估计，这些还仅仅只是九牛一毛。
也许等到了2030年左右，我国便能实现南海可燃冰的商业性开采，到那时可燃冰便真正能为我们所用。
在可燃冰的开采历程中，透露着我国工业砥砺前行的脚步。
从最开始没有海上钻井平台自主建设能力 ，到现在该项技术领先全球。
六十余载，因为有那些默默奉献的英雄， 才有了“蓝鲸一号”这样的功臣。
也正是有了越来越多像“蓝鲸一号”的功臣，我国才会成为真正的工业与科技强国。
参考资料
[1]《天中晚报》，2017年3月7日，《厉害了中国“蓝鲸1号”》
[2]《海洋与渔业》，2018年8月1日，《高达37层楼 钻井深度超马里亚纳海沟，全球最大海上钻井平台“蓝鲸一号”》
[3]《新京报》，2020年3月26日，《我国可燃冰开采创造两项新世界纪录》