本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人佘牟。
刚刚过去的广州车展看起来热闹非凡，但大多数亮相的新车还不算正式进入市场销售，好些个车型都是抱着“我先露个脸吊下你们这群战五渣的胃口”的心态来参加一场浮夸趴体。细看下来，广州车展真正上市的重量级新车除了奔驰GLC、福特金牛座、雪铁龙C4世嘉等之外，并没有太多的亮点车型。
所以雪佛兰乐风RV的上市信息淹没在广州车展过载的新车消息中就让人觉得很无奈，其中的重要原因是，小型车市场现在可选的好产品越来越少，车厂的热情也一年不如一年。
对于那些钱包相对紧张又在乎车头的合资Logo的朋友来说，合资小车中赛欧和瑞纳都是合格之选，只是配置和逼格未必令人满意。如果购买飞度、Polo这样有口皆碑的精品小车，预算擦到10万元边上又经受不住那些低配三厢家轿车款的诱惑。
那么问题就显而易见，既然这个区间的热度在不断消退，为什么雪佛兰还要向小型车领域投放新产品？
车厂为乐风RV定下的基调是“小型休旅车”，新车后缀的“RV”即代表Recreational Vehicle（休闲车），百度百科对此的定义是：在娱乐、休闲时使用的车型。这就意味着乐风RV的尺寸和空间相比同级别车型更有底气。和这个级别空间感最佳的飞度对比可以发现，乐风RV在长、宽、轴距都有不小的优势。
乐风RV拥有一张人畜无害的时尚前脸，而且侧面的视觉效果也很修长，要打动年轻群体并非难事。除此之外设计方面仍然有不少细节亮点可看：悬浮式车顶几乎是当下最流行的设计趋势，乐风RV大胆地将B、C、D柱都采用了黑色涂装，最后呈现出的效果也不错；中规中矩的内饰飞翼式设计线条感很强，但过于丰富的层次感让问问君觉得像是强行挤出了一个双下巴，好在简洁清晰的按钮布局不会让人的密集恐惧症发作。
乐风RV四款车型使用的引擎和赛欧上的那台1.5L引擎相同，最大功率113马力。除了有五档手动版车款可选，其余三款自动挡车型1.5L+4AT的动力组合在上到高速路加速时估计会略有蛋疼感，但如果长期在城市里使用的话，这套动力基本没有任何问题。
虽然问问君上面拿了飞度与乐风RV作对比，但实际上与乐风RV市场定位最接近的车型是日产骊威，不过骊威今年以来的月度平均销量仅在2000辆左右，与去年相比，下滑还是比较厉害的，并不具备参考意义。因此在购买选择方面，问问君选取了乐风RV性价比最高的车款自动智行版（指导价8.99万元）和飞度1.5LCVT时尚型（指导价8.88万元）作比较，以供买家参考。
飞度的优势不言自明，1.5L地球梦引擎+CVT变速器的强劲动力和平顺输出名声在外，这套动力系统也让飞度在国内一些论坛上赢得了接近神车的地位。
但乐风RV胜在更高的配置水平，除了提供了飞度所不具备的全系标配ESC电子车身稳定系统、刹车辅助、上坡辅助、牵引力控制以及发动机启停系统之外，同时在舒适性配置也多出了多功能方向盘、天窗和皮质座椅。
要知道在手握8万多元的消费者心里，新车哪怕多一项平时不太可能用到的配置都觉得是赚到，从这一点来说，乐风RV算是找准了这个级别买家最普遍的心态。
从本质上来说，我们可以将乐风RV看作是赛欧的强化版本：较大的尺寸强调了空间和实用性，全系标配ESC、发动机启停等做法则抓住了买家追求配置的心理。
在车厂对乐风RV的宣传中，我并没有看到诸如“人生第一辆车”之类字眼，但细想一下它提供的就是人生第一辆车理想状态——外观时尚、动力够用、配置合理，不算超值但绝对够用。
在市场容量一再萎缩的这个小型车市场，依然还能看到有汽车厂商愿意为此努力并投放产品，说是真·情怀也不为过。并且考虑到“乐风”这个名号在市场的高速增长时期也有过短暂的辉煌，新车重新以乐风的名义投放，可以换取不少情怀输出，招惹起买家的关注来也没那么费事。