据统计，2020年全国重卡实现销售162.3万辆，同比增长38%。2020年全球重卡产量为436.1万辆，较2019年同比增长5.03%。目前所有重卡中，95%左右是柴油发动机车型，基于柴油发动机带来的重污染以及面临的碳中和、碳捕捉、碳达峰等环保问题，这也意味着氢燃料电池在重卡领域有非常大的替换空间。按照预测到2050年，国内超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机，所以氢燃料电池重卡产业链面对的将是一个万亿规模级别的市场。
2015~2020全国重卡销量
2014~2020全球重卡销量
2020年9月，财政部、工信部等五部门发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，该通知明确提出重点推动燃料电池在中重型商用车领域的产业化应用，支持重型货车发展。在政策方面已经开始向氢燃料电池重卡偏移。事实上据不完全统计，截止2021年3月，上榜燃料电池重卡车型达到30款。在工信部最新发布的第341批汽车新品公告中，燃料电池中重卡占比为64%，环比340批公告中的62%的占比提高了2%，比339批公告中的33.3%的占比提高了近31%，也就是说燃料电池重卡占比正在逐步提高。也据不完全统计截止目前累计氢能重卡订单已经超过6000辆之多，这数据已经接近氢燃料大巴累计5年多的数据了。结合市场需求的状况以及上公告目录的状况是否能意味着燃料电池重卡即将爆发呢？
我们先盘点近一年来关于氢能源重卡的一些信息。
- 2020年3月， 江铃重汽在上海投入了9辆SXQ4180J1A2FCEV型号的氢燃料电池牵引车进行运营。 （点评：氢燃料动力总成由上海杰宁新能源科技有限公司提供）
江铃重汽的氢能重卡
- 2020年4月 ，陕汽重卡展出其氢燃料重卡陕汽德龙。（点评：陕汽重卡也是潍柴动力控股企业）
陕汽的氢能重卡
- 2020年5月 ，搭载氢燃料电池的J6P 6X4一汽解放全新重卡牵引车。（点评：调研显示应该是搭载重塑科技的氢燃料动力总成）
一汽解放出品的氢燃料重卡牵引车
- 2020年6月 ，山西（阳泉）国际陆港集团有限公司氢能源电动重卡开始进行采购招标，将招标 10辆 燃料电池半挂牵引车，核定总质量为49吨，续航里程要求不低于400公里。
- 2020年9月 ，北汽福田32 T型液氢重卡正式公布，这是全世界第一款液氢重卡，配用亿华通大功率氢燃料电池柴油发动机系统，选用液氢系统软件，提升了氢燃料电池商用车里程数以及寿命等重要关键技术，为长续航重卡出示了新的解决方法。（点评：是直接加液氢，真正像加油一样的操作方式，液氢的体积能量密度大约是35MPa高压气氢的3倍,是70MPa高压气氢的1.8倍，相当于储氢容器重量比气态明显下降。）
搭载亿华通氢燃料动力总成得到北汽福田液氢重卡
- 2020年11月， 现代氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell亮相2020进博会。XCIENT Fuel Cell是一款牵引总质量达36吨的大型载重卡车，由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统，充氢一次续航里程可达400km左右。另现代汽车分别与上海电力、舜华新能源、上海融和电科和中国钢研及河钢集团签署协议，将推进氢燃料电池重卡试点项目，力争到2025年推广4000辆氢燃料电池重卡。（点评：现代已经在广州布局年产6000套氢燃料动力总成的生产线，还可继续扩产。）
现代重卡样车
- 2020年11月18日 ，上海轻程公司选择与北汽福田展开深入合作，签约100台氢能源重卡。
上海庆程与北汽福田签约仪式
- 2020年12月 ，长治经开区、山西中德集团与北京汽车集团有限公司联合签署战略合作框架协议，将“锁定”氢能重卡项目及配套项目的落地、实施。（点评：山西是煤炭资源大省，为了应对柴油车的重污染和碳中和目标对氢燃料重卡有非常大的需求量。）
- 2020年12月29日 ，60辆由苏州金龙为宝钢股份定制的42吨半挂氢能重卡交付中国宝武，首批氢能重卡实现交付，并将正式投入运营。这是全球一次性批量投入最大的氢能重卡商业化运营项目。（点评：是全球首次一次性大批量的氢燃料重卡投入运营。氢燃料动力总成是由 上海杰宁新能源科技有限公司 提供的120KW氢燃料发动机）
苏州金龙交付宝武的氢燃料重卡
- 2020年12月30日 ，新源动力股份有限公司（下称“新源动力”）与威驰腾（福建）汽车有限公司签署框架协议及首批系统订单，为其出口海外市场的氢能重卡提供燃料电池电堆及系统。（点评：新源动力绝对是国内研发氢燃料的鼻祖，最近信息显示，其在最新款的燃料电池已经可实现零下40度无辅热的冷启动，全球唯一。）
新源动力HYMOD-110模块，可实现零下40度无辅热启动
- 2021年初 ，开沃也迎来了截至目前国内最大氢能源重卡订单250台，即将于3月底交付完毕，这批订单也将创下国内氢燃料重卡最大批量交付。2021年开沃氢燃料订单额有望突破10亿元。（点评：根据调研该车搭载的氢燃料动力系统由金华氢途科技有限公司提供）
开沃氢燃料重卡
- 2021年1月6日， 搭载潍柴动力的氢燃料动力总成的中国重汽汕德卡燃料电池重卡通过零下35度极寒挑战。（点评：尽管目前市场上没有潍柴动力相关氢燃料重卡的订单具体信息，但是以潍柴动力（泛指山重集团内所有关联企业中国重汽、陕汽等）拥有的山东重工集团系统内资源以及山东省雄厚的重工业基础，其订单数量绝对是一骑绝尘！）
潍柴氢燃料重卡
- 20021年1月28日 ，河南省首批500台氢能重卡投放计划出炉。上海氢枫能源技术有限公司与河南金马能源股份有限公司在郑州宣布，年内计划在河南省内新建5座日加注能力不低于1000公斤级加氢站，并投放500台氢燃料电池重卡。
上海氢枫与河南金马能源签约仪式
- 2021年2月1日 ，深圳盐田港氢能重卡测试最新进展，一辆氢燃料电池半挂牵引车登台亮相，吸引了众多的目光。这辆氢燃料电池半挂牵引车由深圳氢时代新能源科技有限公司（下称“氢时代”）配套东风汽车，总质量为35吨，搭载的是由氢时代提供的燃料电池系统，额定功率为110kW。该车型从1月4日进驻盐田港进行港口运营测试开始，已经在港区内安全运营了近一个月的时间。
搭载深圳氢蓝时代氢燃料动力总成的东风重卡在深圳盐田港试运行
- 2021年2月 ，现代汽车集团和钢铁巨头POSCO集团（浦项制铁）在庆尚北道浦项签订《氢能项目合作协议》。根据协议内容，现代汽车集团将用Xcient燃料电池卡车替换位于浦项和光阳的浦项制铁厂的约 1500辆 重型卡车。
- 2021年2月8日 ，深兰科技宣布将在两年内实现1000台以上自动驾驶+氢能重卡的交付。
人民日报关于深兰科技“自动驾驶+氢能重卡”的报道
- 2021年3月1日 ，内蒙古乌海 首台100kW 级氢燃料电池环卫重卡正式下线。100kW级氢燃料电池环卫重卡是由北奔重汽和上海交大共同研制开发，电堆额定输出功率为150kW，体积功率密度达3.5kW/L，额定功率下电转化效率可达到51%。该重卡系统集成了4×210L的储氢气瓶，一次加注氢燃料便可轻松续航350km以上。
搭载上海交大技术团队氢燃料动力总成的北奔重汽卡车交付内蒙古
- 2021年4月14日 ，佛山市飞驰汽车科技有限公司研发生产的5辆49T氢能重卡在唐山海港经济开发区举行投放启动仪式。
由佛山飞驰研发生产的重卡交付唐山港
- 2021年2月份 ，在上汽集团赋能下，上汽红岩已全面掌握了氢燃料相关核心技术。上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390、p390H和P3X燃料电池系统，其功率、功率密度和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平。上汽红岩氢燃料重卡成功完成在-35℃标定测试成功。上汽红岩氢燃料重卡最大续航里程可超过1000公里，并且仅需15分钟内即可补满氢，百公里氢耗仅为7.5-14kg。目前，上汽红岩氢燃料重卡已拥有4X2、6X4、8X4三种驱动形式，并被多个氢能示范城市列为推荐车型，未来4年将逐步落地超10000台。
上汽红岩重卡
- 2021年3月 ，保定智通新能源汽车有限公司分三批次招标100辆氢燃料重卡。第一批中标结果发布，成都大运汽车集团有限公司中标60辆，第二批由保定市神龙汽车贸易有限公司中标20辆；第三批由北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司中标20辆。以上中标价均为159.6万元/辆。
氢能重卡中标信息
- 2021年3月29， 长城发布氢能战略会上宣布：今年将落地100辆氢能重卡。（点评：长城汽车的氢能源由旗下子公公司未势能源，以及孙公司上燃动力承接）
长城汽车的大功率氢燃料动力总成
- 2021年4月14日 ，宁夏宁东管委会分别与美锦能源旗下佛山飞驰汽车科技公司、国华能源投资等公司签约。美锦能源旗下飞驰科技将在宁东投资建立氢燃料电池整车生产项目，按照美锦初期规划，到2023年前将建成年产5000辆氢燃料电池重卡研发、测试、组装生产线。美锦能源还将继续发挥自身在以往产业聚力方面的经验，将积极参与推动与国华投资等七方共同组建的氢燃料电池车辆运营平台项目，2024年前推广燃料电池车辆超过2400辆（其中重卡超过2000辆）。
宁东管委会分别与美锦能源旗下佛山飞驰汽车科技公司、国华能源投资签约仪式
结语：
1 、全盘来看，基本上国内主流重型卡车厂都有积极参与到氢能重卡布局上来，在战略规划和协议的支撑下已形成初步的交付和试运营。以及比如开沃汽车、东风重汽、上海红岩、苏州金龙、山东重工集团（包含潍柴动力、中国重汽、陕汽集团等系列相关重汽公司）、成都大运汽车、北汽福田、北奔重汽、江铃重汽、现代重卡等等，几乎涵盖了国内重卡供应前十的头部企业（目前仅没有调研到江淮汽车的氢能重卡布局）。有的整车企业有自己布局的氢燃料电池以及氢燃料动力总成（比如潍柴、美锦能源、上汽集团、长城汽车等），也有的是和形成战略合作关系的专业氢燃料电池企业合作生产氢燃料重卡（比如北汽福田和亿华通的合作，以及其他车厂和重塑科技、国鸿氢能、江苏清能、雄韬股份、德燃动力、浙江氢途、上海杰宁、广东泰极动力等氢燃料电池和动力总成头部企业）。
2、氢燃料重卡呈现大功率（燃料电池功率至少100KW以上），长续航的特点（400~1000公里）。这样的动力配置和续航能力是完全可以媲美甚至超过传统内燃机动力重卡。
3、大家注意到了没有，之前的氢燃料商用车之城市公交最终买单几乎都是地方政府财政。而对于氢燃料重卡最终买单方已经转变为矿山集团、港口码头、港口物流等大型企业。这是氢燃料市场化非常重要的一个信号，说明已经在逐渐触发民间内需。
4.尽管目前在氢气 的储运还存在一些技术瓶颈制约着终端使用氢气的成本，但是基于在气源地200公里范围内终端供氢已经有了一定的经济性了，说明已经具备一定的推广基础了。
通过梳理，基于以上，大家看到氢能重卡是多大的一个市场规模了吗，我们大面积大批量推广氢燃料重卡还远吗？