前 言

说到滴滴，想必大家都不陌生。相比出租车等待时间长、收费高等缺点，滴滴通过雇佣私家车提供打车服务，不仅降低了打车费，还使打车更加方便快捷！然而就在8月5日，滴滴却宣布将旗下自动驾驶部门升级成一个独立的公司，这么做意义何在？

滴滴出行CEO 程维

这就需要回溯过去了。放眼滴滴的发展历程，自2012年成立，至今7年中滴滴仅用5年就击败了强有力的竞争对手“快的”和“Uber”，快的与滴滴合并，Uber则与滴滴互相持股。那时的滴滴既有雄厚的资金，也有先进的技术，正是其大展宏图的风光时代！

然而天有不测风云，2018年8月滴滴顺风车事件发生，女乘客不幸遇害。此事一出，仅3天滴滴就就关闭了可收获上亿利润的顺风车业务！而不幸躺枪的滴滴本尊，也在“家门不幸”中变得“犹豫不决”，为了稳固市场份额而将许多宏大的战略搁置一旁，一边整改公司一边打算“稳中求进”。

可以这么说，滴滴顺风车事件就像一颗巨大的绊脚石，让滴滴在去年栽了个大跟头，暂时打乱了它的前进计划。现今已是2019下半年，“康复”后略显迷茫的滴滴准备有所作为，设法回到从前的自己，而将自动驾驶部门从自身“拆分”出去正是滴滴重振雄威的第一步！

那么，为什么要这么做？

这就要从滴滴目前面临的内忧和外患说起了

内 忧

据可靠资料显示，时至今日滴滴虽然仍占有中国新型出行市场90%的交易额，但其中有60%的订单不是来自滴滴，而是微信、支付宝等外部渠道！据悉，去年滴滴对司机补贴共花费113亿元，全年持续亏损更是高达109亿元，平均每月就要亏9.08亿元，可谓雪上加霜！

还有，滴滴虽然拥有庞大的司机群体以及乘客量，但由于顺风车业务的一去不复返再加上清退无双证（网约车驾驶证和网约车运输证）司机导致有效运力不足，都让滴滴难以真正掌控市场。

外 患

前面提到，滴滴自从顺风车事件后就开始求稳，从去年8月至今整整一年时间内，前进的步伐十分缓慢，而这也给了对手机会——不少中小型网约车平台纷至沓来，趁老虎养病，猴子们准备健身！

据悉，滴滴曾经的不少对手都开始正向发展，神州专车去年盈利2.12亿元，首约汽车今年7月宣布已在上海和深圳实现盈利，嘀嗒汽车截止去年4月已覆盖17座城市，注册司机超30万，月活跃用户高达1000万。

于此同时，由于车市面临“寒冬”状态低迷，各大车企都需要新的销量增长点，而发展出行市场正是最佳选择。于是乎，不少车企都相继推出了自家出行平台，最出名的就是吉利旗下的曹操专车，还有小鹏汽车的小鹏出行等。

自力更生也许更好

综上所述，滴滴可谓内外兼忧！此时必须节省开支，让公司起码能在资金上有余力再战。然而，自动驾驶却是一个既燃烧经费且研发周期又长的项目，对于处于困境的滴滴来说，无疑是难以承受的。

值得一提的是，Uber也有自动驾驶业务，在今年4月就被“拆分”了出去，很快便获得了10亿美元的融资！因此，滴滴此举也许是在向Uber学习，一方面希望能获得新的融资，减少这个“烧钱”项目的开支，不仅让滴滴松口气，更让自动驾驶业务得到更好的发展；另一方面，自动驾驶业务的独立，将使IPO（首次公开募股）进展更加顺利。因为只有摆脱经济负担，滴滴的财报才能亮眼，在未来取得更高的上市估值！

总 结

回首滴滴的发展历程，7年来有奋勇拼搏后获得的成功，也有不幸的降临，但滴滴依然坚强挺住，并未倒下。现在滴滴将自动驾驶业务独立出去，正是希望能获得更多融资以度过亏损的困境。况且，以现在出行市场的态势来看，拓展市场依然是最佳选择！