马自达怎么样？马自达一直是汽车界技术宅男的形象，偏执和固执的研究技术一直深入人心，因此也赢得了众多拥趸，但马自达属于那种不看销量只研究发动机的公司，所以马自达在车企中并不是特别赚钱。
马自达的前身，主要生产软木塞，于1920年1月30日在日本广岛成立，由于历史原因，该公司于1927年从其名称中永久删除了“软木塞”一词，从此开始了机械制造的传奇，1936年，东洋工业推出了一个新标志。
其中包括马自达的程式化“M”和扩展的机翼以代表马自达的敏捷性，这是原始马自达标志的由来，也是软木塞机械师的转变。马自达在中国拥有1.5、2.0和2.5三种排量的自然吸气发动机，加上6AT变速箱的天花板。
虽然发动机不是最好的动力，但变速箱一定是最聪明的，司机一踩油门，变速箱就会响应你，你的任何需求她一眼就能明白，绝不马虎，马自达Ankersela的排量分别为1.5和2.0，如果预算充足，请务必使用2.0排量。
不管什么车，排量越大越好，还有一定的动力储备，全新马自达Angkersela的外观和内饰在同级别中确实少有对手，阳光下的车漆质感完美，我个人认为红色和灰色的质感很好，很高级。
马自达车型的总数并不占优势，它没有丰田本田那异常丰富的产品阵容，本田在中国拥有雅阁、凌派、飞度、奥德赛，而丰田拥有卡罗拉、亚龙、汉兰达、智轩、雷凌、凯美瑞等众多品牌。
但马自达在中国只有CX-8、Artez、CX-4、CX-5、马自达3等车型，在这方面，它远不如丰田和本田，马自达品牌一直是主控，所以它的定位一直是大男孩的玩具，马自达的底盘调校不仅在日系车中出类拔萃，在同级别中属于上游优秀水平。
但仅限于优秀水平，不像汽车鼓风机说的一样，最简单的Ankersela比较和福克斯一样，福特在底盘调校方面也有很深的造诣，而马自达曾经属于福特，所以马自达的底盘也借鉴了福特，而且福克斯的动力更强，虽然没有严格的控制定义。
但一定是结合了机械品质体现，所以马自达的操控性并不像汽车吹的那么神秘，与其他品牌不同，马自达是国内外销量同步度高的品牌之一，是国内外最快的，配置差异不大，针对国内市场优化的配置更符合国内市场消费者。
设计语言非常运动，合理配置的硬件很少抱怨，马自达于2010年推出了开创性的CreativityBlueSky技术，怀着对研究的热情，马自达工程师开发了一套非常规的技术，包括安全装置、轻质结构、创新的变速器和具有世界最高压缩比的高效发动机。
所有这一切使马自达能够将最高效率与终极驾驶乐趣和安全性结合起来，创驰蓝天是从发动机到变速箱再到底盘和车身的整体概念，所以说马自达偏执是对的，专注于发动机技术的制造商值得尊重。
总体来说，马自达的车确实不错，现在的销量之所以会出现这种情况，多半是因为没有大空间和涡轮动力来满足国内需求，所以马自达只能被懂他的人买。你认为呢？可以踊跃的留言来发表你的看法。