电子视镜的应用使驾驶更安全、更智能、更经济、更环保。
今年车展上已经可以看到多个品牌的概念车开始配备电子后视镜（已附图）分别是比亚迪，飞凡，Lotus，尼桑等品牌。
根据全国标准信息公共服务平台官网显示，新国标已允许使用电子后视镜取代传统光学视镜，将于2023年7月1日正式实施，
回归正题：凭什么说电子后视镜更好，你有证据么？
话不多说直接上对比~
电子视镜，即用电子方式取代后视镜，国际标准组织（ISO）称其为摄像头监控系统（Camera Monitor System,CMS）。（以下简称“CMS”）
后视镜主要存在以下4点劣势： 视野盲区、易受环境影响、对整车风阻贡献大、缺少人机交互。
CMS的优势： 改善盲区、环境适应性强、交互人性化。
一、视野
（1）后视镜成像原理是光的反射，即地面或周围环境中的物体通过视镜镜面反射到人眼，因镜片大小及视线角度限制存在一定的盲区。当驾驶员过度信赖后视镜，潜在的风险就高，影响行车安全。
由于后视镜盲区造成的交通事故在中国约占30%，美国约占20%。在高速公路上70%因变换车道所发生的交通事故是由后视镜盲区造成的。
（2）CMS 摄像头视角灵活，摄像头的视域广，视觉覆盖面积更广阔。目前，商用车CMS外置摄像头装置基本布置在驾驶室顶盖，从车内观察车外状况时减少了后视镜的视线遮挡，直接视野更好。由于显示屏布置在驾驶室内A柱区域，驾驶员观察显示屏时头部摆动角度小，观察更方便。CMS可在车辆转向、倒车时，根据实际情况通过软件算法切换临时视野显示区域，提供比后视镜更加宽广的视角。CMS可通过摄像头的像素升级、显示器面板的像素升级提供更清晰的画面。
二、环境
（1）雨雾、强光、弱光等恶劣环境直接影响驾驶员视线、镜面反射效果，使驾驶员无法正确、及时地做出驾驶判断，影响驾驶安全。雨雾天气、强光环境下的视镜，视野清晰程度明显下降。
（2）CMS的摄像头小巧，且摄像头周边环境壳体对其进行保护可不受雨雪天气影响。CMS通过2种方式提升成像质量：改变摄像头参数，如调节光圈、调整曝光时间；依靠图像控制器对图像进行处理，主动进行亮度调节，获得清晰的视野图像。
三、安全
（1）后视镜是人眼通过在视镜镜面光的反射获取车辆周边视野，如果驾驶员未主动观测、或车辆周边有突发情况，驾驶员就可能无法获知车辆周边的真实情况，容易造成交通事故。
（2）基于CMS的传感器和处理器，如果驾驶员观察不到位，系统会通过显示屏上方的警示灯以及语音提示进行提醒，遇到紧急情况时还会通过必要的紧急制动实现更理想的安全保证。CMS 可扩展作为自动驾驶的“眼睛”，实时监控路况并结合人工智能实时处理数据并进行反馈，优化驾驶员的驾驶习惯，保证驾驶安全。
四、风阻
与后视镜比，CMS外部硬件有效减小了车辆的迎风截面积，可降低风阻、减少能源消耗。
欧洲商用车CMS商业化表明CMS的技术已成熟，国内7月1日政策允许后，电子后视镜的推出将在未来的车型中广泛使用，但CMS的使用是否会增加车辆成本？又会由消费者买单还是车企买单呢？
文案参考：《电子视镜的发展与应用》张永刚