过去几年汽车企业的日子并不好过。

疫情三年，受到全球劳动力套利机会下降和多边贸易成本上升的影响，跨国车企价值链向母国回流趋势显著。我国汽车行业在全球价值链上分工的难度增大。

加之不断紧张的大国贸易关系和地缘政治影响，原本开放的汽车产业出现了显著的紧缩效应，汽车行业核心生产要素在我国流动性降低，导致我国汽车行业价值链向高端攀升的难度越来越高。

但与此同时，又有很多新的汽车行业外的企业开始争相造车，2021年，雷军官宣了小米的造车计划。

就算如今过去2年，面对上市时间过晚的质疑，雷军依然信心满满，直言：“汽车是百年赛道，只要看好汽车产业，任何时间都不晚。”

当下的时代，新旧势力轮番上演新的竞争格局，而中国汽车行业的底层逻辑在重塑。

在此背景下，iDigital China于4月19日在上海举行第五届ADMIC汽车数字化&营销创新峰会暨金璨奖颁奖盛典。

爱设计联合创始人张磊受邀出席本次大会，并分享题为《车企如何搭建数字化的内容「指挥部」与「*药弹**库」》主题演讲。

以下为爱设计联合创始人张磊在演讲中分享的核心观点：

汽车行业营销模式三大变化

在当下这个可以说是残酷的营销环境中，对于汽车品牌以及汽车营销人来说，增长是首当其冲要去考虑的因素，回顾整个社媒营销历程，张磊认为汽车行业营销模式发生了三大变化：

第1点：营销触点更加多而复杂

比如原来可能重点就是线下门店、垂直平台和车展，而现在的电商平台，视频平台，社交平台等等，都成为车企营销的重要战场。

第2点：用户的体验旅程拉的更加短平快

很多环节用户通过数字化的技术自助就完成了，比如近几年的造车新势力，除了技术在颠覆，营销方式也在颠覆，去4S店化，线上预订，线下送车等等新玩法。

第3点：用户的体验要求变得更高

核心原因有2层，一层是用户人群在发生变化，90/95 后性格所致，另一层是选择太多，行业内卷，导致车企的服务成本变得更高。

导致的情况就是：

消费市场对车企的营销方式与营销需求都提出了更高要求，而面对海量的用户触点和碎片化的用户时间，营销数字化难度非常的大。

而对于车企本身，营销需求层面也从之前的以产品为中心到以线索为中心，再到当下的以用户体验为中心，其实本质还是个性化体验营销背景所带来的变化。

张磊再次强调，全域数字化营销体系建设已经势在必行。

内容数字化，头部大型企业新的数字基建

基于上述背景，各大品牌都先后使用了各种MarTech工具，比如CDP、DMP、CRM等，这些系统已经帮助品牌实现了跟用户各个触点的数字化，而相对落后的内容生产管理方式，直接影响了这些数字化工具的效率。

比如一次品牌传播所需的内容数量跟以前相比是指数级的增长，这就成了一个虽然能跑但是有短板的状态，无法做到效率的最大化。

所以，现在看到一些头部的先进大型企业，已经在开始构建「内容数字化」系统，来补齐「用户个性化体验营销」最后一块短板 。

而内容数字化已经成为头部大型企业新的数字基建，实践下来以后，爱设计得出一个非常形象的结论：CDP就像一个瞄准镜，他帮我们找到精准用户，MA呢就像一把枪，而内容就是射出去的*弹子**，内容中台就是一个*药弹**库，这个*药弹**库就涵盖了，内容从供给到管理到应用的整个过程。

内容中台到底能解决哪些实际的问题

张磊分享，从整个内容的生命周期来看，内容中台可以解决以下问题：

1、首先解决内容供给问题，保证内容产能的提升，从哪来怎么来。

2、海量的内容生产出来，我们怎么科学管理，标签怎么打，内容合规性怎么办，内部如何协同。

3、在分发上到底用不用，怎么用效率更高，怎么实现跨专业协作。

4、用完以后，内容表现怎么样。通过内容的数据表现反哺内容生产，提高用户留存率。

张磊分享到：这两年我们跟非常多的客户做过比较深的交流，这是我们根据N多客户的痛点和需求总结出的：内容数字化也就是内容中台的全景图，由于每个企业的规模、阶段不同，核心诉求也不太一样，但总体来看都跑不出这几个范围，就是关于内容的供给、管理、应用和数据洞察，边界是很清楚的。

1. 在内容供给方面，品牌的内容有多种来源，比如供应商生产、内部生产、PGC、UGC生产的各种格式的内容。当然还有自身的产品素材等，这些内容都是企业很重要的资产，如何把这些历史内容、持续生产的内容都集中化的管理起来就是一个非常重要的诉求。

2. 而管理和上云这些复杂的内容，单纯依靠人工是不现实的，那么在内容管理上的智能标签、合规检测、智能搜索以及审批、协作就很关键了，很多客户都明确的提到我们需要一个分类精细、检索快速的内容图书馆来管理自身的内容。

3. 而在内容应用层面主要涉及这几个方面：

第1个是对内的，比如把内容分发给渠道、门店、导购等，还有官网、APP、小程序运营者们。

第2个是每个品牌都运营着一堆的社交媒体账号，入口、内容、数据都分散在各个平台上，如何能够一键推送，和实现数据回流也是一个强需求。

第3个就是我们前面提到的这些MarTech工具，内容中台如何跟现有系统做好对接关联。在这几种场景的内容应用过程中，会涉及到内容的二次编辑或新创作，比如设计的修改、延展、改写等需求，以此来实现内容的从1-N。

还有一个贯穿整个内容生产、管理、应用环节的全生命周期的数据洞察，比如内容日志等，以及内容分发后一些数据的回收和分析。

在内容生产这边爱设计内容中台会提供生产工具和生产资料。

比如智能生产工具箱，目前内置了10款在线的效率工具，比如大家比较熟悉的在线设计编辑器、智能延展、批量抠图，还有最近我们刚刚上线的PPT在线编辑工具，有很多区分于传统的玩法，可以去体验一下。

内容「指挥部」与「*药弹**库」

什么是指挥部？什么是*药弹**库？

指挥部：通过线上化、系统化、集合化的方式，实现高效的内容生产、管理、分发。

*药弹**库：提高汽⻋集团各渠道内容管理效率与监控分发效果，支持官方、经销商、外部媒体、员工等流量矩阵更高效的进行内容营销。

在实际应用中，张磊分享了帮助某大型国内汽车集团搭建内容中台的案例，当时客户痛点在于：集团各事业部存在多个品牌、多种产品、多种内容形式、多种内容渠道的内容资产，需要更加有效的管理方式和协作。

在内容生产侧，爱设计提供在线编辑功能，门店一秒钟上传核心创意后，汽车销售人员即可自行更换个性化信息；智能延展功能，可根据投放尺寸，自动排版，解放设计师双手，告别机械化的修改操作，提升准确率；品牌资产管理功能，设计师将企业品牌设计规范数字化/在线化，使物料调整范围约束在品牌要求内，确保修改内容的物料符合品牌规范。

在内容管理侧，构建DAM内容管理系统，通过智能标签、智能检索能力帮助车企员工快速查找相关内容并在线编辑，提高优质素材的复用率；通过成员管理功能，根据不同成员等级划分为多个不同角色，并限制其可使用权限。

在内容分发侧，借助中台的公私域分发系统，对接车企内部媒体多平台，实现跨平台账号聚合管理，根据不同标签体系，通过定时、定向等方式精准投放；基于内容对接多个内部系统，持续跟踪内容数据，形成车企内部的数据看板，监测竞品账号，洞察竞争对手内容数据，形成竞品数据看板，同时聚集行业热点内容排行，紧跟行业趋势。

另外，爱设计还帮助某新能源汽车品牌搭建内容营销数据仪表盘，基于客户的诉求，和客户共创分析体系，并基于分析体系针对性的提供不同平台的社交媒体数据接口。

通过线上化，系统化，集合化的方式建立了品牌内容资产库，帮助企业实现了智能的内容制造、高效的内容管理、快速的内容分发。

提高了车企各渠道内容管理效率与监控分发效果，支持官方、经销商、外部媒体、员工等流量矩阵更高效的进行内容营销。

未来，是DTC模式下的体验营销时代，内容驱动增长的CLG（Content-Led Growth）模式将成为品牌营销数字化转型的战略重点，爱设计作为国内最早实践企业内容创意智能解决方案的公司之一，将围绕内容中台，在数字营销的全链路上全面打通公域+私域的内容生产/管理/协作/分发/度量的流转体系，为车企释放数字化时代的内容产能，提升流量精细化运营效率，建立端到端的营销闭环。

峰会现场，爱设计也凭借在汽车数字化方面的积极尝试和卓越成果，荣获“年度汽车数字化软件服务商”，感谢组委会和评审团成员对爱设计的认可。

最后，爱设计还为车企伙伴和营销朋友准备了专属活动福利—行业首发2023企业内容中台白皮书，90天深度打磨，100+数据样本，20+行业领袖采访，4年经验沉淀。深度解析企业如何通过内容数字化打赢增长的”攻坚战“！