冷战早期，美国对中国侦察主要使用高空侦察机，由于侦察机经常被击落，损失惨重，美国将侦察工具换成了间谍卫星，拍摄日期主要在60-80年代之间，直到最近这些年，这些卫星照片陆续解密公开。
笔者找到1970年的南京卫星地图，通过50年前的卫星地图来分析老南京的变迁。
·1970年南京卫星地图
长江，紫金山，玄武湖，秦淮河，这些构成了南京的基本脉络。城墙内的主城区格局变化不大，主要是主城周围随着一轮轮城市化建设，发生了翻天覆地的变化。
老下关滨江
老下关通常指南京西站和中山码头这片区域，如今这里已换了一副模样，曾经车水马龙的南京西站、大马路、发电厂已经退出历史舞台，取而代之的是中冶、世茂等开发商建起的一栋栋高楼。
图中的惠民河在上世纪被填平成了惠民路，狮子山上当年还没有阅江楼，宝善街的电影院如今也落下帷幕，大桥建成以后这里的交通枢纽地位江河日下，现在这里有了新的名字叫“鼓楼滨江”。
莫愁湖一带
从前，出了水西门就由城市来到了农村，如今的“宇宙中心”南京河西那时都是大片农田，盛产蔬菜水八仙，当地农民每天早晨挑着新鲜的蔬菜经水西门进城贩卖。凤凰西街两旁是鱼苗塘，上世纪90年代，城市外扩，填湖造房，汉中门外建成了一栋栋单位的家属楼。
图左边的江东门，就是现在万达广场一带，河流纵横，水塘遍布。江东门桥旁边是民国时的中央监狱，如今依然存在。监狱旁曾挖出白骨无数，称之“万人坑”，经考证是*京大南***杀屠**遇难同胞的丛葬处，现在这里建成了“侵华日军*京大南***杀屠**遇难同胞纪念馆”。
燕子矶一带
上世纪70年代的燕子矶可谓红极一时，这里有南北通衢的燕子矶老街，有遍地开花的化工厂、机械厂，以及工厂附建的南化新村、新联村等小区。
现在人们意识到了环境问题，化工厂陆陆续续被拆除，保利、中航、弘阳等房企登场，在平地上重新建起了一座房价三万的燕子矶新城。
明故宫一带
卫星图中的白色十字架是弃用的明故宫机场，围绕机场建成了南京航空学校，和研发航天军工的511厂（金城集团），直到现在这里还是中国航天科技的重要基地。一条中山东路串联着南京城的古老文脉和现代科技，不断为古城造血。
江宁
当年的江宁的中心主要在东山镇一带，和南京城区还隔着大片农田和小河，所以那时候江宁人去市区都说是“去南京”。
图中的秦淮河弯弯曲曲，雨季河水上涨，常常会把两岸淹掉，现在河流已经挖成了近乎直线。江宁的发展在新世纪也步入快车道，如今百家湖、东山、竹山再也找不到农田的影子。
火车站一带
图中的火车站是随长江大桥一起刚建成不久的，也就是现在南京火车站的位置，出了车站大门就是玄武湖，视野开阔，湖光山色，被誉为中国最美火车站。
离火车站不远的中央门汽车站是公路交通的枢纽，很多苏北、安徽的人来南京的第一站便是这里，那时的中央路还叫做大庆路，前几年中央门汽车站已经关门搬到了小红山，一代人的记忆也随之远去。
中华门内外
南京有句老话叫“出了中华门----全是事（寺）”，中华门作为南京城的南大门，南北客商人来人往，带来了旺盛的香火，在这区域就分布着大报恩寺、天界寺、建初寺、普德寺等众多古刹。
明朝时中华门和大报恩寺塔隔河相望，清朝洋务运动李鸿章在此建立金陵机器制造局，民国时宁芜铁路修建，中华门火车站又让这里成为城南的枢纽。如今中华门火车站停用，西街、芦席巷、扫帚巷等老街巷也都全部拆除，不会再有“郎骑竹马来，绕床弄青梅。同居长干里,两小无嫌猜”的故事在这里发生。
中山门外
过去南京人戏称“出了中山门，不是南京人”，因为南京的东大门外，是连绵的小山丘和农田，后来就在这些空地上建成了大面积的大学和科研基地。
上世纪70年代，图中的中山门外依旧是城镇和农田交错。因为缺乏整体的规划和分布着大面积的科教军事用地，城东的道路交通直到现在依旧是肠梗阻状态。
刚建成的长江大桥
卫星图中可以看出南京长江大桥刚建成不久，自从天堑变通途，过江的方式也由原来的下关坐轮渡至老浦口，变成直接通过长江大桥过江。在那个特殊的年代，这座“争气桥”不仅是南京的骄傲，也是全国的骄傲。
老浦口南门、东门镇
东门和南门是原来浦子口古城的两座大门，很多人不知道明朝时，江对面的浦口还有着这座固若金汤的小城。
东门镇和南门镇各有特色，东门保留着完好的清代古建筑群，可惜现在拆的只剩下一半；南门则是因津浦铁路而兴起，建筑以民国时期居多，梧桐树下，行走其间，颇有穿越之感。
因地图只有影像资料，上面未标注地点，笔者只能根据现在的地理位置对照着标注，若有不正确之处，欢迎指正修改。篇幅有限，还有很多地方未能写进文章，若有兴趣，可在下方评论留言，待后期补充。