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撰文 ✎ 溜溜
越野在国内或许是不温不火的运动，但一旦提及硬派越野车，除了张口就说的奔驰G、卫士、大切等，还有一款在越野界占据一席之地的小车——铃木吉姆尼。众所周知铃木汽车是以生产小型车见长的车企，而吉姆尼是铃木汽车对小型车辆最好的诠释，小车同样可以拥有出色的越野能力！
自1970年诞生以来，吉姆尼已经走过47个年头，但现款第三代车型从1998年发布至今，历经了19年还没换代。好消息是，近日外媒公布一组谍照显示新一代吉姆尼已进入路试阶段，并有望于2018年正式上市。
1.3L排量也能叫越野神车？
在不少人眼中，吉姆尼就是“大男孩的玩具”。3665×1600×1705mm的车身尺寸，轴距只有2250mm，站在奔驰G、牧马人旁边小了足足两圈，显得气场不足。但也正是吉姆尼车身设计的独特性，决定了它的优缺点都会十分明显。
动力方面1.3L的85匹马力，扭力也只有110牛米的账面数据，只能用孱弱来形容，但吉姆尼拥有强大的低速四驱功能，1：2的低速齿比（手动挡为1：2.002，自动挡为1.320:2.643），可以将扭矩放大2倍，来推动轻巧的车身，在低速爬坡时动力一点都不落伍。
非承载式车身可以说是硬派越野车的标志之一，但随着SUV热潮的席卷，不少越野车在性格上也进行了妥协。吉姆尼虽然身形小巧，但坚持了18年的非承载式车身设计，在今天看来尤为珍贵。非承载式车身的优势不言而喻，底盘强度高，抗冲击性好，能够承受恶劣路段的考验而车身不变形，相应会带来车重变大、车辆重点高不够灵活的弊端。尽管带有底盘大梁，但吉姆尼车重却仅有1075公斤，不得不佩服铃木一流的设计制造工艺。
由于车身宽度有限，吉姆尼采用结构简单的三连杆式悬挂。这种简单而稳定的悬挂结构，避免了在某些极端通过条件下，半轴或中央传动轴意外脱落的可能，其次，在一些极端路况中，前轴还能充当保护伞和“推土机”的角色，从而保护底盘不被擦碰。或许对于越野爱好者来说，最原始、最可靠的东西才是他们想要的吧。
新款吉姆尼大玩复古风
优秀的越野基因，经济实惠的价格，过硬的品质，这或许是吉姆尼历经19年不换代的资本，即使在经销商和二手市场，吉姆尼的价格依旧坚挺。这从侧面反映出这款车强大的生命力，而不像现在的城市SUV，需要靠推陈出新来吸引消费者的关注。
正如上面提到，*四代第**吉姆尼已经进入路试阶段，很有可能在2018年，也就是第三代车型发布20年的时候面世。
从照片来看，其方正的车身造型与1981年推出的第二代吉姆尼如出一辙，横平竖直的车身线条、圆形大灯、多孔式轮毂等，这些复古元素展示出铃木对K-Car小车的坚持。其实从近几年发布的新款奥拓、Ignis等车型可以看出，铃木在新车型的外观设计上大走复古风路线，因此新一代吉姆尼采用早期车型的设计元素也是意料之中的事了。
内饰方面依旧坚持朴素实用的理念，矩形中控屏、双筒式仪表盘、圆形出风口，一板一眼的旋钮按键，虽然毫无质感可言，但对于一款平价的纯粹的硬派越野车，这样已经足够了。不过，新一代吉姆尼在车身颜色上给出了双色方案，譬如红黑、蓝白、灰白等双色组合，来迎合年轻人的个性需求。
据了解，全新吉姆尼将继续采用非承载式车身，并且在原有四驱系统中增加低速四驱模式，通过低速齿轮传动增强越野能力。发动机方面，那台来自上个世纪的1.3L自吸发动机终于要被替换，会变成一台小排量涡轮增压发动机，会是0.66T发动机（日本本土版已经在使用），或者现款维特拉所搭载的1.4T，至今尚未确定，不过可以预见的是，新车的动力和燃油经济型将会有所提升。
国产？没必要！
吉姆尼目前主要销售方式为进口销售，售价在14.18-16.08万元。体型小但性能一流的吉姆尼，虽然在越野爱好者群体中享有很高的地位，但在国内的销量却非常惨淡。2016年累计销量3649台，月均销量304台，这样的表现让那些大卖热卖的SUV笑掉牙。
究其原因，吉姆尼自身的越野属性和K-Car气质注定让它与走量车型无缘；其次，吉姆尼的目标人群，是那些愿意花15万元来买这么一个大玩具的人，一般家庭对于15万左右的价格还是需要下很大决心去购买；品牌方面，虽然铃木进入中国汽车市场已经很长一段时间了，但在大部分国人眼里就是个屌丝品牌，甚至一部分无知的人以为铃木就是一个国内的自主品牌。
如果国产，能提高吉姆尼在中国的销量吗？可能效果并不明显。国产化虽然能降低制造成本，拉低价格，但是做工和可靠性方面可能会有所降低，越野性能会打折扣。对于越野爱好者，汽车的品质和可靠性是衡量越野车的重要标准。
另一方面，吉姆尼不同于豪华车，本身溢价很少，14.18万元的价格基础上还能降多少呢？一些车友乐观认为国产后的吉姆尼价格可能下探到8万元左右，但现实或许并没有那么理想。参考进口吉姆尼售价，*口车进**售价主要由四部分构成，分别是关税、消费税、增值税和中间商的利润。假设进口吉姆尼税前价格为8万，加上各种税费后已接近12万，再算上中间商的利润，价格也差不多14万左右。
如果吉姆尼国产，即使不用缴纳关税和消费税，其他一些税费还是要正常缴纳，再加上中间商的利润要照顾到，入门车型价格也会保持在10万元以上，这已经让不少人热情退却。而上面提到，对于那些手头上有15万闲钱买吉姆尼这种大玩具的人来说，这样的差价或许不值得他们放弃品质更好的进口版本。
新一代吉姆尼最快将于今年的东京车展发布，对于不少车迷而言，吉姆尼终于换代确实是一个值得高兴的消息。至于是以进口销售还是国产，反而显得没那么重要了。
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