敞篷车，或是说那一类可折叠式敞篷车，的的确确是一款不可思议的车型。就拿全新的梅赛德斯AMG C43敞篷来说，它可要比其同一款型的轿车贵数万人民币，哪怕那些轿车比它要更轻、更快。
对于一款敞篷车来讲，它的车底板需要做额外的支撑，以补偿篷布车顶对钢制车顶的取代。这意味着每次转向时，悬挂系统都需要产生额外的压力，使得车变得略显迟钝。
但无论怎么说，这款C43也是您进入调优级Mercedes-AMG最经济实惠的选项了。奔驰公司的性能部门对创造新的动力汽车的定位还是很专业的。全新的中等大小C43敞篷车已被置于标准款Mercedes-Benz C300敞篷款之上，但其地位还是远在Mercedes-AMG C63旗舰敞篷款之下。
这意味着，全新的C43敞篷款仍是一款中档车型。我们不禁发出疑问，这种中档车型能否在巡航舒适度与激烈度之间达到完美的契合？
全新的C43敞篷款售价定在了78万人民币左右，俨然要比C43轿车款昂贵近十万元。然而在所有奔驰C级敞篷车中，这款全轮驱动、3.0L双涡轮增压V6引擎的全新款型，也就比2.0L涡轮增压的奔驰C300贵7万多元，而比起后轮驱动、4.0L双涡轮增压、V8引擎的C63敞篷款要便宜接近40万。那么C43的性价比之高就不言而喻了。
C43敞篷款的标准配备包也足够丰富，它包括着50.8cm的大型合金轮毂、可自动调节的LED头灯、无需钥匙进入和启动的Auto-entry系统、双重空间温度调节系统、电动皮制可控温控高座椅、主动巡航控制系统、盲点系统、车距保持系统、自动紧急制动系统（AEB）等一系列配置。值得一提的还有头部10GB内存的8.4英寸巨型屏幕，卫星导航系统以及13个音频的Burmester扬声器。
唯一的可选升级包是一款售价三万元左右的人体工程学升级包，它配备了可切换的运动排气装置、Nappa皮革/微纤维方向盘以及运动座椅。但是这些座椅没有颈部加热功能令人十分遗憾。
较为令人不爽的是，一些位置较低的装饰面采用了较为粗糙以及薄层皮革覆盖的硬塑料门把，让人们感觉与其奢华的设计极度不匹配。同样，在显示器方面，C43的中心齐头式彩屏与其竞争对手——Audi A5相比，只能用相形见绌来表示了。
但是，从外观与整体性能来看，它还是配得上这个价位的。奔驰的语音控制系统还是很优秀的，C43拥有着奔驰系列车所有的基本语音功能，但是转播号、模糊的两侧按钮、顶部帽式的触板，只能说是人体工程学的最低标准。比起对手A5拥有的齐头式显示器、LED矩阵式大灯、Bang和Olufsen音频的20个扬声器，只能说是两者旗鼓相当。
Mercedes-AMG的后备箱仅有285L-360L的容积，相比其竞争对手380L的大型后备箱还是略显不足。不过它在四个座位上的设计令人惊喜，C43的座位靠背均存在一些弧度，它们还配有颈部的纺织产品、舒适的腿部空间以及标准的后排气口。
在引擎与动力方面，奔驰C43 520N·m的扭矩能够产生2000rpm-4200rpm的最大扭矩转速，当最大扭矩转速达到5500rpm-6000rpm时，3.0L的双涡轮V6发动机可以产生270KW的功率，这足以克服C43敞篷款比其轿车款额外的210Kg的车重。1870的重量不能说它是一辆轻型车了，但是它百公里加速只需要4.8秒，也就比轿车慢十分之一。
9挡手动变速箱加上标准的全轮驱动能够给全新C43带来不一样的驾驶体验。而且忘记舒适模式吧，因为运动模式更加平稳，反映更加迅速。运动模式更加适合作为日常行驶的选择，与宝马不同的是，C43的驱动模式选择系统会记住你的初始模式，以便你可以快速驱车。
发动机引擎听起来十分的嘈杂，甚至刺耳，但是不管是对于轿车款还是货车款来说这都是不可避免的，不过对于运动模式来说，这些声音就没有那么让人难受了。
尤其当车顶篷降下来的时候，V6的引擎声可以用咆哮来形容了，它格外的清晰浑厚，但是并没有那么令人讨厌。
在燃料方面，混动情况下C43每100Km耗油量为12.4L，比起宣称的8.6L/100Km要高出50%——不过对于一款拥有着豪华运动个性的C43来说，这已经表现的很出色了，但对于Mercedes来讲，这远远不是终点。
在梅赛德斯AMG C43斑点镀铬格栅的后面装载着C63的悬挂和转向系统。在司机手里，这款敞篷车可以在车流中灵活穿梭，即使这款车有“巡洋舰”的称号，这也十分惊人。
AMG的4Matic+系统，并不是最灵敏的全轮驱动系统，因为他不能像全新的E64 S那样在后轴上平衡扭矩，所以在处理方式上，这种趋向于傻瓜式的风格，对于运动跑车来说可能会稍许的令人失望。但是，当电子稳定控制系统（ESC）介入时，便随着熟练的运动处理模式，这一切还是可以满足大家的期望的。
Mercedes-Benz显然在努力的改进奔驰C级的不足之处，因为这辆全新的C43已经避免了各种形式的舷窗晃动、转向震动以及支柱摆动。但悬挂系统的舒适模式难以处理其自重问题——在颠簸的角落上下摆动，毫无意义的弹性体验感，使得运动模式无疑更是您默认的驾驶选择。
在安全性能方面，C43配有六个安全气囊（双前侧、前侧以及前膝）、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、前后驻车雷达与全景摄像头、盲点监视器、车道偏离预警系统以及辅助的自动紧急制动（AEB）系统——这些配置也都是Mercedes-AMG的标准配备。
总的来说，Mercedes-AMG C43敞篷款的定位是有些模糊的。毕竟如果想要巡航舒适感的话，同样宽敞舒适的C300敞篷款（或是C200 敞篷款）花费的会更少，同样，若是想拥有更好的运动品质，C63敞篷款才是最佳的选择。
但是相比任何一款其他的车型来说，C43最适合作为一辆敞篷车存在。C43可能并不是一款合适的运动跑车，但它的速度与运动感会让你有更好的驾驶体验。而且它不会像廉价的奔驰C级变体那样开起来枯燥乏味。
因此，说敞篷车是不可思议的，也不仅仅是贬义的，它或许会给司机带来更加自由的驾驶感以及更加诱人的品质。